tag:blogger.com,1999:blog-59662428365140619012024-03-02T10:07:29.392+09:00カナダでパイロットになった日本人のブログYouhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.comBlogger1007125tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-86736829249865607792024-01-18T08:47:00.002+09:002024-01-18T08:47:35.123+09:002024年は訓練からスタート。<p> 新年明けましておめでとうございます。今年も本ブログをどうぞよろしくお願いします。</p><p><br /></p><p> 今年は航空事故や地震など、様々な心配なことが起こる年明けになってしまいました。航空事故は航空業界に携わるものとしても注目して経過を見守っています。今日のニュースでJALの元社長となった方が「アナログな無線通信はリスクが高い」とおっしゃっていて、その通りだよなと思いました。最近ではCPDLCといったデータ通信を使ってパイロットと航空管制官が通信する方法もだいぶ普及してきてはいますが、いまだに離着陸の許可や地上滑走許可などはほとんどが音声による無線通信に頼っています。海保のパイロットが無線指示を間違って理解して滑走路に進入したことが事故の原因であるような感じの報道がされていますが、無線を聞き違えたり、復唱したけど頭の中では違うことを考えるということは誰にでもあり得ます。そういうミスを防ぐためにパイロットは2名以上乗務しているわけですし、管制官の方々も注意を払っているはずです。JALのパイロットが操縦していたエアバスA350型機ではパイロットはヘッドアップディスプレイ(HUD)を使って着陸操作をしていたと思われ、そのディスプレイ上の表示と地上にいた海保の機体がちょうど重なって見えづらい状況だったという話も耳にしました。今回の事故から航空業界が学ぶこと、改善することはとても多くあるように思います。</p><p><br /></p><p> さて、僕はフランスで新年を迎え、1月9日にカナダに戻ってきました。 今月は半年に一度のシミュレーター訓練があるので、その前に2ペアリングほど飛んで、休みの間に鈍った勘を取り戻すのにはちょうど良い形になりました。</p><p><br /></p><p> 一昨日、昨日とトロントの訓練施設でシミュレーター訓練を受けてきました。今回は1日目が訓練日、2日目はLOFT(Line Oriented Flight Training)という、普段のフライトで起こりそうな状況にリアルタイムで対処する訓練イベントでした。エンジン火災、急減圧、油圧システムの故障、その他システム不具合など、いつもと同じように色々なシステムトラブルに対処する手順の復習をやりました。今回のトレーニングパートナーは機長資格を持ったパイロットだったので、僕は副操縦士のオペレーションに集中することができました。過去数回の訓練は全て副操縦士とペアになったので、セッション途中で席を入れ替えて1人が機長の役目をやらなければならず、普段よりも訓練に時間がかかることはもとより、LOFT訓練をすることができず、毎回フライトテスト(PPC)をやってきました。PPCはある程度シナリオが想像できるので楽と言えば楽なのですが、やはりLOFT訓練で毎日のフライトに役立つ知識や手順の確認をした方が有益であると思います。訓練は2日とも様々な項目がぎっしり詰め込まれているので、4時間ぶっ通しでのセッションでしたが、大きなミスもなく、ちゃんと手順のおさらいをして今回の訓練も無事終了、また6ヶ月飛べることになりました。</p><p><br /></p><p> ここ最近カナダは真冬の天候で、西部ではマイナス40度というところもあったようです。トロントはマイナス13度ほどでしたが、僕は訓練とホテルの間しか移動していないので、それほど寒さを感じる時間はありませんでした。</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxOS2k5dGT4QyN0KCbJodc0DhtmbiFvrC3Wrs34_7_fB9ltJsS_vF78FgloSbJAoUOEgp552zmJNoZ8kb3yrsepvbWsqPygcjq96WKLSRB48SpzgBLaCJ65xQIVC00PNFx1JYSMF_Fozkml60ggjZxwV1J4DtoaW6WN4ikkOa3Qxn5BJKI05xD8Vbw/s4032/IMG_2900.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxOS2k5dGT4QyN0KCbJodc0DhtmbiFvrC3Wrs34_7_fB9ltJsS_vF78FgloSbJAoUOEgp552zmJNoZ8kb3yrsepvbWsqPygcjq96WKLSRB48SpzgBLaCJ65xQIVC00PNFx1JYSMF_Fozkml60ggjZxwV1J4DtoaW6WN4ikkOa3Qxn5BJKI05xD8Vbw/w400-h300/IMG_2900.jpeg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">毎回お馴染みの怖い箱(笑)</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJkyHmj8TrR2GvGjbQ7_OgTU_wLCxy_8zspO7XC76DHgY-d6J5CrcyzEKjT0eYHJuD4eSUyhFpSmSN35cMq8lZlXpjhJrj4jTIeZNhG9KDXJ-9nrqucYoKsd5OY3zhhflzo0D_vZo9mcNgwaaUE_na-m75bml4w3ltKeZW7EFOCBsokMhGWs3rnjAj/s4032/IMG_2904.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJkyHmj8TrR2GvGjbQ7_OgTU_wLCxy_8zspO7XC76DHgY-d6J5CrcyzEKjT0eYHJuD4eSUyhFpSmSN35cMq8lZlXpjhJrj4jTIeZNhG9KDXJ-9nrqucYoKsd5OY3zhhflzo0D_vZo9mcNgwaaUE_na-m75bml4w3ltKeZW7EFOCBsokMhGWs3rnjAj/w400-h300/IMG_2904.jpeg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">(トロントからモントリオールに戻ってくるフライトの機窓から)</div><br /><p><br /></p><p> 今月はシングルデーペアリングがほとんどなのですが、明日からは今月唯一の2デーペアリングでドミニカ共和国まで行ってきます。ビーチから見る日の出がとても綺麗な場所なので楽しみです。</p><p><br /></p><p><br /></p><p>(つづく)</p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-79073084421103501072023-12-28T01:57:00.000+09:002023-12-28T01:57:01.492+09:002023年最後のフライト。<p> 今年もあっという間に年の瀬がやってきました。今年は大きな怪我や病気もせず、仕事もプライベートも全てがスムーズに進んだ良い一年になったように思い、とても満足しています。仕事は毎月のスケジュールがほぼ希望通りのものをもらえるようなセニオリティまで上がってきたこともあり、そのおかげでプライベートを充実させることもできました。近い将来、今のナローボディ機の副操縦士のポジションから次のステップに進むことになりますが、そうなると相対的なセニオリティは確実に下がります。そうなるとスケジュールの自由度が下がり、生活の質が下がってしまうことは間違いありません。ですから、今のうちにシニアパイロットとしての恩恵を十分味わっておこうと思っています。</p><p><br /></p><p> 昨日が今年最後のフライトで、一昨日、昨日と連続でキューバに行ってきました。一昨日はサンタクララ空港、昨日はオルギン空港までの日帰りフライトでした。キューバは僕はあまりいったことがなく、サンタクララに行くのは1年ぶりくらい、オルギンに行くのは初めてでした。キューバという国について僕が知っていることといえばハバナの葉巻、カラフルな街並み、レトロな車、そしてあとはアメリカやロシアが絡んだ歴史的の一部くらいです。まだレイオーバーでキューバに滞在したことはありませんが、いつか行ってみたいところの一つです。駐機中にフェンス越しに駐車場が見えたのですが、そこに出入りする車の多くが今まで写真などで見たことがあるレトロな車ばかりでした。フライトは2日とも強烈な乱気流が報告されているような大荒れの気象条件で、どの高度を選んでも揺れがとまらない残念なものでした。アメリカのニューヨークからキャロライナ州あたりまで1時間弱、中度の乱気流が続きました。幸いお客さんの中で気分を悪くする人はいなかった(というか、我々パイロットに報告される程深刻な状況にはならなかった?)ようです。</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK_CE0oez6k-EOTjX16GuF69rsmInEHteun8Frbfyxen1VKbx4sQCgr8n7bJ6HVFTig0ZNKm3jOi5JLgiVDRrrw_y9IVYkq_yuGmxujnoD0yZdCV-6KR9HADDgFh8qk_g0-GBc8j7yq3nbwt8oa1qja5FzcZpDbkDhy8Gsml2vyDF3t_gqcyNxkYtR/s4032/IMG_2225.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK_CE0oez6k-EOTjX16GuF69rsmInEHteun8Frbfyxen1VKbx4sQCgr8n7bJ6HVFTig0ZNKm3jOi5JLgiVDRrrw_y9IVYkq_yuGmxujnoD0yZdCV-6KR9HADDgFh8qk_g0-GBc8j7yq3nbwt8oa1qja5FzcZpDbkDhy8Gsml2vyDF3t_gqcyNxkYtR/w300-h400/IMG_2225.jpeg" width="300" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">サンタクララ空港のターミナル</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWJLtByQu4XhOaOzYLnk_HrxFyAmsVWPsqAEVoeoJbu-RXnoSnEyxm-CSy6r0R7GhPjIPkty5LxZ165zzd32o49-r_417qp91EE87k5Z7IaQE0FqMYj6qcFwpJyG_7uMQJr9h0nTPcLjnVWllifbmhQrRMDEORYBKjbUqvw19hGPei8mIg857OUiWn/s3372/IMG_2226.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2529" data-original-width="3372" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWJLtByQu4XhOaOzYLnk_HrxFyAmsVWPsqAEVoeoJbu-RXnoSnEyxm-CSy6r0R7GhPjIPkty5LxZ165zzd32o49-r_417qp91EE87k5Z7IaQE0FqMYj6qcFwpJyG_7uMQJr9h0nTPcLjnVWllifbmhQrRMDEORYBKjbUqvw19hGPei8mIg857OUiWn/w400-h300/IMG_2226.jpeg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">空港の名前にはサンタマリアとありますが、サンタクララという場所の空港です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8Y0bvafrv9ApV7GxWa6FZBvDWblvomg1HBlyIJ9P-7mE6ph9s7zDkbrkzTLebAmKWhzJBAGS23fkt6gnh3UeMbt85ty_sXeTldt9d6ZJx6Mm77PsSxXnY4kj3DSaTSdkYwaeU5utvGC0VA08sZN2Jse1l02xFy0UDIMh9xn9li3zo4RjH0c5J7Bk3/s4032/IMG_2247.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8Y0bvafrv9ApV7GxWa6FZBvDWblvomg1HBlyIJ9P-7mE6ph9s7zDkbrkzTLebAmKWhzJBAGS23fkt6gnh3UeMbt85ty_sXeTldt9d6ZJx6Mm77PsSxXnY4kj3DSaTSdkYwaeU5utvGC0VA08sZN2Jse1l02xFy0UDIMh9xn9li3zo4RjH0c5J7Bk3/w400-h300/IMG_2247.jpeg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">オルギン空港にはカストロ議長の写真が設置されていました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvpi-5YiQ7TOmOfVVdtPQcxgLA0xZqysUcNfou4qpyvFG4DlaOlCruPIGGDM3qCzZc5UMYlTollLygN3kG6Nl3kCFweUQDzNob_HEY15Om-_eQmPVYSLObrr9K_Dk46p8JIksDvTQSI7shazY_k0AqeF9upbXMmvC8eiNMaqt9c_T9QqtGE1FDrN8N/s5240/IMG_2255.orf" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3912" data-original-width="5240" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvpi-5YiQ7TOmOfVVdtPQcxgLA0xZqysUcNfou4qpyvFG4DlaOlCruPIGGDM3qCzZc5UMYlTollLygN3kG6Nl3kCFweUQDzNob_HEY15Om-_eQmPVYSLObrr9K_Dk46p8JIksDvTQSI7shazY_k0AqeF9upbXMmvC8eiNMaqt9c_T9QqtGE1FDrN8N/w400-h299/IMG_2255.orf" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">お隣はアメリカの航空会社</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> 今月は月の頭に1週間程休みがあり、今日から来年1月7日までお休みです。そのため、今月中旬は6日連勤で1日休み、また6日連勤というパターンで働きました。なかなか疲れたなというのが正直な感想です。来月は訓練があるためスケジュールに制約があり、ほぼ全てのフライトがシングルデーのペアリングです。毎日2回自宅と空港の間を自動車通勤するのは気が滅入りますが、何とか頑張ろうと思います。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> 最後にスクリーンショットを1枚↓</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjewKizUtoO6t2gr0bkPpQXaBUOEk2Pd5-2OLjymfa1vPUtLRYH4KJze_EhYeaOPNhIAWIP1ciFbLtOWHFc0dvjjfWH9Z8AkhS50ignHrbZMCSOWjxbz8yucUBcY1NbT9-ljJGni-K_l1hrkxQaMvusHFJ8CT8IqXODUsCNykvhgcBLk2G-rnqJhlX2/s1382/IMG_0205.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="289" data-original-width="1382" height="67" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjewKizUtoO6t2gr0bkPpQXaBUOEk2Pd5-2OLjymfa1vPUtLRYH4KJze_EhYeaOPNhIAWIP1ciFbLtOWHFc0dvjjfWH9Z8AkhS50ignHrbZMCSOWjxbz8yucUBcY1NbT9-ljJGni-K_l1hrkxQaMvusHFJ8CT8IqXODUsCNykvhgcBLk2G-rnqJhlX2/s320/IMG_0205.jpeg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div><br /></div>これは今年の僕の飛行データです。146便の運航を担当し、旅客者数は2万2千人程でした。今年も無事故無違反でお客さんを安全に目的地までお届けできてよかったです。<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">============================</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> 今年もこのブログやフェイスブックのグループを通していろんな方からメッセージをいただきました。パイロットを目指している方やその親御さん、カナダに留学に来る方、または同業者の方など、本当に様々です。僕の拙い文章がどなたかの何らかのお役に立てていれば嬉しいです。今はSNSを通して誰とでも繋がれますし、生の声を聞くこともできます。僕がカナダに来ることを検討していた頃は今ほど情報がありませんでしたから、自分から動いていろいろリサーチする必要がありましたが、今はそんな努力をしなくても指先でスマホ画面をタッチするだけで情報が簡単に手に入ります。それがいいのか悪いのかはわかりませんが、少なくとも情報は自分で精査して利用する必要があると日々感じていますし、自分で行動を起こさなければ何も変わらないということは今も昔も同じであると思います。パイロットを目指している方にとっては今は絶好の機会が訪れていますから、努力して夢を叶えてもらいたいと思っています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> 以上、2023年最後の書き込みでした。本年もこのブログを読んでいただきましてありがとうございました。2024年が実り多い良い一年となりますように。皆様、良いお年を。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">(2024年もマイペースで続く)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><br /><p><br /></p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-18684492093482079942023-11-10T14:59:00.000+09:002023-11-10T14:59:13.335+09:0017年が経ちました。<p> 少し時間が空いてしまいましたが、カナダに来て先月で17年が経ちました。毎年このブログでこの移住記念日のことは書いてあるので繰り返しになるかもしれませんが、時間が経つのは早いものです。日本を出たときは登山用バックパック一つとダンボール箱に梱包したマウンテンバイクだけが所持品でした。西海岸からスタートしたカナダ生活も紆余曲折を経ていつの間にかかなり東の方までやってきました。なかなかの冒険だったと自分でも思いますが、特に大きな病気もせずここまでやってこれてよかったです。以前はこのブログは毎日更新を心がけていました。当時は人生そのものがとてもシンプルで、異国の地で友達も特に多くはなかった僕にはブログを更新することが日記を付ける感覚で、良い時間潰しだったのだと思います。17年前であればまだ日本との繋がり、日本にいる友人達との繋がりも強く、そういう人たちに向けたメッセージを書く場でもありました。時間が経つにつれ、そういったつながりも残念ながら希薄になり、こちらでの生活が人生の中心になり、そうしていつの間にかバタバタといろんな人生ドラマが起き、毎日に追われてここまできたという感じもします。20代後半で日本を出たのがつい先日のように感じられますが、僕もあっという間に四捨五入で50歳になる歳になりました。これからあと何年カナダにいるのか、最近そういうことも思うようになってきました。</p><p><br /></p><p> 仕事は順調にやっています。ここ最近は我が社のリージョナル路線を担当する会社のパイロット確保がうまく行っていないとやらの理由で、僕が属する部署がそういったリージョナル路線を飛ぶことが多いです。僕自身がそのリージョナル会社にいた頃には1日4〜5レグ飛ぶことも多くありましたが、プロペラ機乗務からジェット機乗務に異動してからは1日2レグほどになり、今の会社で767を飛ばしていた頃には1日多くて2レグ、ほとんどは1レグというかんじになりました。今のエアバス乗務ではセニオリティが高くなってきたおかげで1日2レグ以上飛んだことはここ数年間ありません。毎月のスケジュールビッドの時期になると翌月のペアリングが発表になるのですが、ここ最近は毎月1日2レグ以上のペアリングが占める割合が多くなってきているように感じます。つまり、リージョナル部門のパイロット確保が相変わらずうまく行っていないという証拠でしょう。様々な理由があるようですが、リージョナル部門のパイロット不足は今後しばらくは解消されないように思います。</p><p><br /></p><p> 先月は1デイペアリングが多くありました。朝仕事に行って夜帰ってきてペアリングが完結する、「1日だけ働くペアリング」です。これの利点は毎日自分のベッドで眠れること。食事を家でとれるので食生活や健康面で有利であることなどがあります。逆に不利な点は1日2回車で空港と自宅の間を運転しなければならないこと(モントリオールのラッシュアワー時の交通渋滞はなかなか酷いです)。最長で4デイペアリング(3泊4連勤)というのもあるのですが、最近の4デイは前述の通りリージョナル路線を飛ぶことが多く、1日4レグ飛ばされるなんてこともあるので避けています。飛行時間が少ない頃であれば4レグも飛べればご機嫌だったでしょうが、今ではそういうハングリー精神は一切ありません(笑)。リージョナルのころはよく4デイをやっていましたが、今はライフスタイルが変わったので1デイか2デイをやることがほとんど。先月の行き先で多かったのはフロリダにある空港とメキシコのカンクンです。アリゾナ州フェニックスにも3回行きました。飛行時間は短いもので片道3時間程度。長いものでは5時間を超えます。エアバス320(CEO)シリーズで飛行するには長過ぎる飛行時間です。エアバス320型機はヨーロッパなどで片道1-3時間の距離を飛ぶのに性能を発揮する機体のようですから、5時間のフライトでジェット気流に抗って飛ぶ時などには燃料の問題などが頻繁に発生します(=飛行時間が長すぎて燃料が足りなくなる可能性が上がる)。離陸重量や離陸の際のエンジン能力の計算なども普段よりシビアにならざるを得ない場合もあります。我が社には燃料効率の良い737MAXやエアバス220などもあるので、そっちを使えばいいじゃんとよく思いますが、コスト面などの諸事情で僕の所属する部門が現状カバーしている状態です。早く改善してくれればいいのですが。</p><p><br /></p><p> ここ最近、いろんな書類等の更新手続きをやる必要がありました。一つはPRカード。カナダ永住者に交付される永住者カードで、5年に1回更新する必要があります。前回更新時は書類を郵送する形で更新しましたが、今回はポータルサイトを使って全てオンラインでの申請でした。予想以上に迅速に処理され、申請をしてから1ヶ月ほどで新しいカードが郵送されてきました。過去2回分のカードを記念に保管しているのですが、確実に自分が歳を重ねているのが写真を見れば一目瞭然です(笑)。 あと一つ、仕事で使う制限区域進入許可証も更新する必要がありました。これも5年に1度の更新です。こちらもスムーズに更新でき、申請してから3ヶ月ほどで発行されました。申請時に書類を受理してくださった女性係員の方が僕の日本のパスポートのページにある透かしにいたく感動されていたのですが、今回新しいカードを受け取りに行った際にも同じ女性で、「あなた、確か日本のパスポートの?」といった具合に覚えていてくださいました。日本国パスポートの影響力は凄まじいです。</p><p><br /></p><p> 先月末から今月頭までフランスとスイスに滞在していました。家族の小旅行でスイスの首都ベルンとフリブーグに行ってきました。この時期のスイス方面はあまり天気がよくないので、1日目はやや雨に降られましたが、2日目は天候にも恵まれ、楽しい時間を過ごすことができました。スイスは面白いところです。高速道路では多くのスイス人は法定速度をしっかり守ります。というのも、高速道路には多くのスピードカメラが設置されていてすぐに罰金切符を切られてしまうというのが理由のようです。それ以外にもスイス人は日本人の気質に似ているのか、ルールを守ることを善としているような感があります。あまりフレンドリーではない国民性という噂も聞きますが、親切な人が多い印象を受けます(少なくとも形式的には)。</p><p><br /></p><p> あ、そして、今日モントリオールは積雪がありました。確か僕がヨーロッパに行っている間にも一度降ったと思うのですが僕は見ていなかったので、今日が僕にとっての初雪です。嫌な季節がやってきました。毎年どんどん冬が嫌いになって行きます。昔はそんなに気にならなかったのですが、最近は寒さよりも暑さ、冬よりも夏が好きになってきました。</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRDEQO_I4k98mYOt07UEI7zix0-q8GCeLts33YMdWBmtztIBTGLOhsXp-tBlV5QE9AIZrGGkCETNDJdDZBeDOV2mbLrX-y-mV35VhdQxcxZuzO4xAmIDpHZyuY80ZysbPMm96-S5fhW-MgdLMv4rb9wBrE4MQnnwzHQz2ErYBitKTMFM-0za86mut7/s2310/L1010660.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2310" data-original-width="1155" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRDEQO_I4k98mYOt07UEI7zix0-q8GCeLts33YMdWBmtztIBTGLOhsXp-tBlV5QE9AIZrGGkCETNDJdDZBeDOV2mbLrX-y-mV35VhdQxcxZuzO4xAmIDpHZyuY80ZysbPMm96-S5fhW-MgdLMv4rb9wBrE4MQnnwzHQz2ErYBitKTMFM-0za86mut7/s320/L1010660.jpeg" width="160" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">シャモニーから見るモンブラン</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-PehF8gTmt0Sx1N2IMpAa8ZHxUlohgxTqvjgKj_VgrMqwE6FEZUKyVs7PmzT4I-rBPHefY9HLOQWIljtYyQFhrObKECTj9P1piwkPwZOG21RI9gzaiEqGvMpF9AA7vqg3pmywV11n4Wa7Va7okCKss3DY2SxVokdIIUrSQP8O5zWjb0UIEDdBCJoL/s4918/L1010864.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4918" data-original-width="3279" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-PehF8gTmt0Sx1N2IMpAa8ZHxUlohgxTqvjgKj_VgrMqwE6FEZUKyVs7PmzT4I-rBPHefY9HLOQWIljtYyQFhrObKECTj9P1piwkPwZOG21RI9gzaiEqGvMpF9AA7vqg3pmywV11n4Wa7Va7okCKss3DY2SxVokdIIUrSQP8O5zWjb0UIEDdBCJoL/s320/L1010864.jpeg" width="213" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">ベルン</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBhOCSJMBxSrD3DRdeYzXRASA0K2W0ZxYMiAtYi0b-QPcxRbTdpdFLV_LnBfQhOl-IZBgnCcUU-afGQcbZlG5Yb7nqT7iwxbZPK1O2lSAetEysPrv7MwTscHduoLoorz5s2RUNm4Op8tntJYJn-SoNk-vYEqOojyLpkKQ4Ha04vSIbWJk9z6HdBkkm/s3607/L1010878.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3607" data-original-width="2405" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBhOCSJMBxSrD3DRdeYzXRASA0K2W0ZxYMiAtYi0b-QPcxRbTdpdFLV_LnBfQhOl-IZBgnCcUU-afGQcbZlG5Yb7nqT7iwxbZPK1O2lSAetEysPrv7MwTscHduoLoorz5s2RUNm4Op8tntJYJn-SoNk-vYEqOojyLpkKQ4Ha04vSIbWJk9z6HdBkkm/s320/L1010878.jpeg" width="213" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">ベルン旧市街</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLP-o4DIXwLKz_VVKf0I_L0Shp7H5_0BSuoEGCzYrVNNTOkKzWkm6_Nk5BjibdFYvWIJtW6NBXDOC1YfxcNF5Uhm6zRVMY4sSggZ-Pt0WCjomiGxocmCXOEo7AF8366-cm5Pjd1eV1E9s5UQ8XIqwKBKr0WXPbEPCorkPW_rdBQKU6f9BJn7A6hhuX/s2380/L1010937.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1587" data-original-width="2380" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLP-o4DIXwLKz_VVKf0I_L0Shp7H5_0BSuoEGCzYrVNNTOkKzWkm6_Nk5BjibdFYvWIJtW6NBXDOC1YfxcNF5Uhm6zRVMY4sSggZ-Pt0WCjomiGxocmCXOEo7AF8366-cm5Pjd1eV1E9s5UQ8XIqwKBKr0WXPbEPCorkPW_rdBQKU6f9BJn7A6hhuX/s320/L1010937.jpeg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">紅葉が進んでいました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLtjfEAAczD4Fv9BrV1HIMsOJJZuxoJov9lvsqfbN20djLH7ZJ0haujV0_WH-EZZFHDFJWER5juXVY7_-3HrySNgJn_Xb1WH0ZFBx36G8Syeu8DuJ4bheEWxkbXJoNY-destemg7goasKJiIEOtzlN_uRD-gRf2n-lWGOWDQuZHPP7EJX4kMp7dqUE/s5546/L1010983.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3697" data-original-width="5546" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLtjfEAAczD4Fv9BrV1HIMsOJJZuxoJov9lvsqfbN20djLH7ZJ0haujV0_WH-EZZFHDFJWER5juXVY7_-3HrySNgJn_Xb1WH0ZFBx36G8Syeu8DuJ4bheEWxkbXJoNY-destemg7goasKJiIEOtzlN_uRD-gRf2n-lWGOWDQuZHPP7EJX4kMp7dqUE/s320/L1010983.jpeg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">帰りに立ち寄ったグリュイエール</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7fJ82ZWmXoZkz9stK58zIZCDFlWth1JnZyDacGBr_XV-G8-BUSTHhVHQDR60xL93su9TOANVbwfwMV0ntFm2ff5txfdd8vcy7UYhvTmwNuzfmpawX2I-R9f37DLeZymmXyzjeofwe5OYHrI995Tih-3wqSM9iJBS601pmnd8xGQGO6JmGV3vjeBBU/s5675/L1020015.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="5675" data-original-width="3783" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7fJ82ZWmXoZkz9stK58zIZCDFlWth1JnZyDacGBr_XV-G8-BUSTHhVHQDR60xL93su9TOANVbwfwMV0ntFm2ff5txfdd8vcy7UYhvTmwNuzfmpawX2I-R9f37DLeZymmXyzjeofwe5OYHrI995Tih-3wqSM9iJBS601pmnd8xGQGO6JmGV3vjeBBU/s320/L1020015.jpeg" width="213" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">こちらも紅葉が綺麗</div><br /><p>(続く)</p><p><br /></p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-19226859055132818142023-08-25T00:55:00.002+09:002023-08-25T00:55:37.994+09:00訓練終了とフランス語検定。<p> ここ数日、急に風が涼しく感じられるようになってきたモントリオールです。今朝ベランダに出てみたら、朝のそよ風の温度は明らかに秋風のそれ。短い夏の終わりがすぐそこまでやってきている感じがします。</p><p><br /></p><p> 先月末にトロントで半年に一度のシミュレーター訓練を受けてきました。今回も前回に続き副操縦士とペアになっての訓練でした。今回のトレーニングパートナーは以前FedExの飛行機を飛ばしていたという人。今回がエアバス320型機に乗り始めて初めてのリカレント訓練ということでした。このブログを読んでくださっている方で記憶が良い方ならすぐに思い出されるかもしれませんが、機種変更をして最初のリカレント訓練というのが実はなかなか大変なのです。長い初期訓練から解放され、やっと野に放たれたパイロットの中には緊張感が一気になくなり、勉強をやめたりする人もいます。そんなこんなで半年ほどなぁなぁな感じで飛んでいて、さ〜訓練ですよとなるとそこから緊張感を以前のレベルまで持ってくるのにはなかなかの努力や時間が必要になることもあります。そういう状態にならないように、真面目なパイロットは日々精進を続けているわけですが、パイロットも人間ですから、ちょっとくらいリラックスしたくなることもあるわけです。</p><p><br /></p><p> 今回の訓練パートナーはエアバス経験は浅いものの、以前のエアラインで機長もされていたようなので、ほとんどの面では問題なくお互い上手にできました。ただ、エアバス独自の緊急時の手順などのSOP面がやや弱くなっていたため、訓練初日では色々と教官から指摘を受けたりもしましたが、そこはさすがプロ、2日目のフライトテストでは圧倒的に上手にできるようになっていました。問題なく合格し、お褒めの言葉をもらって無事終了。今回も学びの多い訓練でした。</p><p><br /></p><p> そして一昨日は路線監査フライトをやってきました。日帰りのフォートマクマレーまでのフライトでした。片道4時間ほど、合計8時間ほどのフライトでした。フライト中は色々な質問をされ、うまく答えられないとそこで指導が入るという感じです。既に知っていることの確認、新しい情報のシェア、よくある誤解や間違いの指摘などが主で、これまた学びの多いフライトになりました。こちらも無事に合格し,これでまた半年飛べることになりました。</p><p><br /></p><p>+++++++++++++++++++++</p><p> 今月の初旬,フランス滞在中に管轄県庁所在地の役所にてフランス語能力試験を受けてきました。フランス国籍保持者の子を持つ親は自動的にフランス滞在許可証を申請・受理することができます。もし,そのままフランス国籍まで取ろうと考える場合には色々な試練が待ち構えています。そのうちの一つはフランス語能力の試験を受けること。そしてフランスの文化,政治,その他もろもろを勉強するための講座に出席することです。僕の場合はフランス国籍を取る予定はありませんし,滞在許可も特別必要ではありません。ただ、万が一(パンデミックなど)の場合も想定し、滞在許可証だけは更新していこうと妻と決めました。そのための第一ステップが今回のフランス語能力試験でした。これらのステップを踏んでおくと、次回の滞在許可証更新の際に有利になるそうです(1年更新が2年更新、5年更新、10年更新となるそうです)。</p><p><br /></p><p> 試験は県庁所在地のアヌシーで行われました。試験会場に入るとまずは20分ほどの筆記試験を受けました。試験は4つのセクションに分かれていて、自分の情報を書き込むセクション、新聞記事を読んで答える問題、簡単な会話例文の空欄を埋める問題、作文問題といった感じでした。それが終わると試験官とのマンツーマンの面接でした。それが終わったら一旦待合室に戻され、最終的にフランスに同化するための努力をしますよ〜といった書類にサインをさせられ、そこで4回にわたって行われる文化講座の日程やフランス語向上のためのレッスンについての説明がありました。</p><p><br /></p><p> っと、ここまで全てフランス語で行われるんです!! フランス語ができるのが当たり前、できないやつは来んな的な感じがバンバン伝わってきます。僕のフランス語は大学で1年間勉強しただけ。あとは独学や妻との会話などで学んだ語彙くらいしかありません。英語ができない頃に初めてアメリカに行った時の感覚が戻ってきてしんどかったです!結局僕のフランス語はレベルA1というふうに判断され、まあ何とか簡単な会話ができるというレベルということでした。まあそんなもんでしょう。A2にあげるために100時間のフランス語レッスン(無料)を受けなさいと言われましたが、強制ではないそうです。「これって強制ですか?」と聞いたら、担当官のおばちゃんに「強制ではないけど、フランスで暮らしたいんでしょ?だったら当然レッスン受けるわよね〜?」と言われて苦笑い。まあ僕はフランスで暮らす予定はないんですけども。時間があれば喜んで受けますけどね。</p><p><br /></p><p> っという感じで、次回の渡仏時は1回目の講座に参加してきます。何でも朝9:30分スタートで丸一日という感じのスケジュールのようで、それを4回に渡って受講します。まさかここに来てまた教室に行くことになるとは思いもしませんでしたが、なかなか面白そうなのでちょっとだけ楽しみです。</p><p><br /></p><p> 今日の写真はラスベガスのホテルにあるスタバで売ってたチョコレートクロワッサンです。日本円で870円(税込)ほどです。今の円安の時期に海外旅行に出るのは勇気とお金が入りますね!</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOhjX9-IAJVi5PJ1ReQe0vXBgx9USZ6en6Z37vdquQqbxaUPiUTtUDcBPwj8bRxZaMEPCgYj-jFlkA1QXBwALBKFmMzmdS_MY5lXIMJuTIQpMH0effI-z51XokIL4aJUdODbrM-Xv0H7kNGd1mQ06eUGeaVXOXXKGKgpGDhJth-CKAelARgg__q24i/s4032/IMG_9598.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOhjX9-IAJVi5PJ1ReQe0vXBgx9USZ6en6Z37vdquQqbxaUPiUTtUDcBPwj8bRxZaMEPCgYj-jFlkA1QXBwALBKFmMzmdS_MY5lXIMJuTIQpMH0effI-z51XokIL4aJUdODbrM-Xv0H7kNGd1mQ06eUGeaVXOXXKGKgpGDhJth-CKAelARgg__q24i/w300-h400/IMG_9598.jpeg" width="300" /></a></div><br /><p><br /></p><p>(つづく)</p><p><br /></p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-24985556323266481422023-07-06T07:32:00.000+09:002023-07-06T07:32:52.299+09:00久しぶりのビクトリアとバンクでの旅行。<p> あら、また時間が経ってしまいました。気がつけば夏ですが、皆様お元気ですか。こちらモントリオールは暑くて蒸し暑い日が多くなりました。嵐が来てゲリラ雷雨的な雨が降ることもあります。とはいえ、日本の夏ほど過ごしづらいことはないように思います。日本の夏を最後に経験したのはもうかれこれ7、8年前になりますでしょうか。毎年酷暑のニュースを観ているので、日本に夏に帰国する勇気はありません。</p><p><br /></p><p>ここ数ヶ月のフライトでは相変わらずアメリカのフロリダに行くことが多いです。3回に1回は嵐だらけ、雷雲だらけの中を飛ぶことになる感じで、そういう日は仕事に行くのがとても憂鬱です。アメリカの管制官はかなり前もって悪天候を避けるルートを提供してくれ、我々がレーダーを見ながら雷雲を避けるということはそれほど多くありません。ただ、彼らがあまりにも積極的にルート変更を指示してくるので、フロリダまでの3時間程のフライトの間に到着ルートを5回も変えられて、そのたびにフライトマネジメントコンピューターにルートを打ち込み直すという手前のが発生することもあります。面倒なのは当然ですが、コンピューターにルートを打ち込む度に確認作業が発生しますし、そのたびに当然ながらヒューマンエラーが発生する可能性も増えるわけです。ということで、できれば変更は1回にしてほしい。うぅぅ。</p><p><br /></p><p>先日は古巣ビクトリアへのフライトが3連続でありました。レイオーバーは11時間と寝るだけに行くようなペアリングでしたが、それでも以前住んでいた街に行けることはワクワクしました。しかもショートレイオーバーだったのでホテルはカナダ移住当時住んでいた空港近郊の町シドニーのホテルです。ということで朝は早起きして海辺を散歩したりして楽しみました。静かな水面、鳥たちの声、僕以外誰もいない静けさ。またビクトリアに住みたくなりました。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqKMwEYoyPYyJhxOcpGWXJlUILFFBLb9M-LJYDN4o_M2w1LSStb5jJHorchEgvRcYT-VdLEf_J-lwDaJ5-2G3Knedr9QdpIUXZA9Q824cP3O-DJBX7vPe9uZmlcy_ill1USxhUvpXwJNwBffM96w7X1Ku8guobwZhkVajMMyXsPQEF4lEWGo1xFsOk/s4963/20230623-R0002883.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3309" data-original-width="4963" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqKMwEYoyPYyJhxOcpGWXJlUILFFBLb9M-LJYDN4o_M2w1LSStb5jJHorchEgvRcYT-VdLEf_J-lwDaJ5-2G3Knedr9QdpIUXZA9Q824cP3O-DJBX7vPe9uZmlcy_ill1USxhUvpXwJNwBffM96w7X1Ku8guobwZhkVajMMyXsPQEF4lEWGo1xFsOk/w400-h266/20230623-R0002883.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtk1wh_K091nI4RdSpD9ceb1YxJJ74m2WXYi3hvdGf2pF57eov2IhSLa6sP0sOPe93c-K108rTaxO0cH-K5vz_yXa3ycwb7fusR0pxlVPCX4OOcjVHgM4OH6fYuxrGTBC2S2dWHdwlsL9Vnzzvc2TDZ82FGWXH309Bf44hqW9OTcH4cJF9RV0tu10G/s6000/20230623-R0002902.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtk1wh_K091nI4RdSpD9ceb1YxJJ74m2WXYi3hvdGf2pF57eov2IhSLa6sP0sOPe93c-K108rTaxO0cH-K5vz_yXa3ycwb7fusR0pxlVPCX4OOcjVHgM4OH6fYuxrGTBC2S2dWHdwlsL9Vnzzvc2TDZ82FGWXH309Bf44hqW9OTcH4cJF9RV0tu10G/w400-h266/20230623-R0002902.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIjCSbKFzHMtYsucuIDQ0lrqs5YVGHXx6wWi7zdsxkGfZHUhF1urdP8NKpDT7RNUUu9To_ADETHCsPt4JuTE2vWw0p0y4dSOBEBOgw1TMIr1-tRDRbp_5GJLG9jnTxV2HpWL9kU4wVVkGGADGmwsc1hW5YDOH-1O_B-o_eyB1SRK_ymFbDGMT3cAdE/s2434/20230623-R0002923.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2434" data-original-width="1623" height="400" 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src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWJu4UpyDkRYBY7aZoMF0DN9_rytQUoEdb28ohg88qPomJHgYjqSPWG3zOeLlJeOlzCxYUskMrNFo36AHjtql2KFVNQuEvfUXSpPjZpfLrOxVTvSBishTDuy7FZUacYGb-M9G-BCnPSX11IXDloBZ5ZJOqgdyAGf86H2SUFJTiqzIuX_774I4uWs5q/w400-h266/20230625-DSCF0669.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIOiex_kuG8O3cBfJuGCNf9PWVWtseJDUg_Olxwk-ZjAaupkbILNmg-J4U3LkKiZx0xIPCZQlNX_NK9s2d5fXPn2Iy8hPzSrbniQU11TrSXkN4zhX4-E0ikzgLz_-kPWRH0jtJuxEr7RwhVidOQaGqeNP669zydCOULlEtXmnWNOGoMKZ1clyaAifH/s3722/20230625-DSCF0685.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3722" data-original-width="2481" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIOiex_kuG8O3cBfJuGCNf9PWVWtseJDUg_Olxwk-ZjAaupkbILNmg-J4U3LkKiZx0xIPCZQlNX_NK9s2d5fXPn2Iy8hPzSrbniQU11TrSXkN4zhX4-E0ikzgLz_-kPWRH0jtJuxEr7RwhVidOQaGqeNP669zydCOULlEtXmnWNOGoMKZ1clyaAifH/w266-h400/20230625-DSCF0685.jpeg" width="266" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy6hgD-NcWy7xiOznu8mC7IFY-5jwUQEt89Ri5Yv24sj9SlcMaWnEaLVA0haHzStmj3xmylxJu3Mw6Cs--V-G7v7zQLDLjOedyNmhwjwo1NAzoQxAHd7J_MO4Xequ26Z1HWz8pdcym5yDMvEnPF5g1q29cpFyPFV4BcJx4UkX7HJIx2Tt9EaJNyzgU/s1322/20230625-DSCF0691.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1322" data-original-width="881" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy6hgD-NcWy7xiOznu8mC7IFY-5jwUQEt89Ri5Yv24sj9SlcMaWnEaLVA0haHzStmj3xmylxJu3Mw6Cs--V-G7v7zQLDLjOedyNmhwjwo1NAzoQxAHd7J_MO4Xequ26Z1HWz8pdcym5yDMvEnPF5g1q29cpFyPFV4BcJx4UkX7HJIx2Tt9EaJNyzgU/w266-h400/20230625-DSCF0691.jpeg" width="266" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhru3U5tkcC4gbOprVYwWaOGwGZt2MGG_sxxtBDsFvYvCIGLCVQrlFMdFtQTqb-ZMB4d_QVcptVmGDfmTxBSkP82S1RS6SMGDkKoxcZnK5LEamaMCiBwVSNWsXaIW_hlKJv9SgoDsTFXgT5nwgzOk6KUF6CmHD9vNIoWZXW4KLpaeC5lo6fno23RZon/s2741/20230625-DSCF0714.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2741" data-original-width="1827" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhru3U5tkcC4gbOprVYwWaOGwGZt2MGG_sxxtBDsFvYvCIGLCVQrlFMdFtQTqb-ZMB4d_QVcptVmGDfmTxBSkP82S1RS6SMGDkKoxcZnK5LEamaMCiBwVSNWsXaIW_hlKJv9SgoDsTFXgT5nwgzOk6KUF6CmHD9vNIoWZXW4KLpaeC5lo6fno23RZon/w266-h400/20230625-DSCF0714.jpeg" width="266" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-WMb1VOWLogucFamM4gYsBUd-s-fksmYDimbSiNVy0Vytcb5wX-QbdiAjepwtv80KTIl4xmBGI4oILCwbfV8IGDpW_hLShcDiAUVCz5amPTEaapbqRnsSFlQNWsDy8iQh5OSYtDAgD9ZaQNduWnTThDgLfE3detouvR6G4cgto1_iFVfxGKCuDJtj/s1870/20230625-DSCF0766.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1870" data-original-width="1247" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-WMb1VOWLogucFamM4gYsBUd-s-fksmYDimbSiNVy0Vytcb5wX-QbdiAjepwtv80KTIl4xmBGI4oILCwbfV8IGDpW_hLShcDiAUVCz5amPTEaapbqRnsSFlQNWsDy8iQh5OSYtDAgD9ZaQNduWnTThDgLfE3detouvR6G4cgto1_iFVfxGKCuDJtj/w266-h400/20230625-DSCF0766.jpeg" width="266" /></a></div><br /><p><br /></p><p>プライベートでは家族のいるフランスに毎月行っています。先月末からモントリオール発ジュネーブ行きがエアバス330型機からボーイング777型機に機材変更になりました。これは嬉しい・・・。777の方が優れている理由ベスト3はこちら↓</p><p><br /></p><p>⒈座席数が多い(スタンバイで旅行する際には助かります)</p><p>⒉巡航速度が若干速い(飛行機の中で過ごす時間がやや短くなります)</p><p>⒊クルーが休憩するためのオーバーヘッド・クルーレスト空間がある(通称バンク bunk)</p><p><br /></p><p>3が実はものすごく魅力的で、我々パイロットは個人旅行の際にバンクを使うことが許可されているので、万が一客室が満席の場合でもバンクをリクエスト申請しておけばそこを利用して旅行することができます(運航クルーがバンクを利用しない場合のみ)。写真などを載せるとちょっとまずいと思いますので、興味がある方はググって見てください。先月末にジュネーブに行った時もこのバンクを利用させてもらいました。バンク内には客室にあるような座席が2席あり、その後ろに寝転がることができる簡易ベッドスペースが2つあります。カナダから中国やインドに行くような長距離路線を運航する際にはパイロットが3〜4名になり、フライト途中で交代交代で休息を取ることができます。その際に使われるのがこのバンク。そのため、客室からは隔離されたスペース(イメージとしてはビジネスクラスの座席があるエリアの上に存在するスペース)です。とても快適なのですが、唯一残念なのは窓がないこと。そしてやはり狭く圧迫感があるので、閉所恐怖症の人は耐えられないと思います。僕はとても快適にジュネーブまでのフライトを楽しませていただきました。</p><p><br /></p><p>今日モントリオールに戻ってきて、また数日後から3週間ほど仕事を詰めています。今月は6ヶ月に一度の訓練が入っているので、明日からまた気分を入れ替えて仕事モードに入って行きます。訓練でトロントに行かなければいけないのが面倒臭いですが、頑張っていこうと思います。</p><p><br /></p><p><br /></p><p>(つづく)</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-33050046395239748592023-03-20T01:00:00.001+09:002023-03-20T01:00:31.298+09:00波乱万丈のフライトがつづく 3月も半ばを過ぎ、日本は桜が咲いたりして春めいた話題が多くなってきていますが、こちらモントリオールは今朝も雪がちらついています。みなさまお元気でしょうか。<div><br /></div><div> 前回の書き込みでラスベガスでのことを書きました。それからここ最近忙しく飛んでいるのですが、ほぼ毎回なにか色々なことが起きるフライトが続きました。なので今日はそのことを記録しておこうと思います。</div><div><br /></div><div> 先週ラスベガスに行った時のこと。普段ならホテルを出発する時間になっても迎えの車がやってきません。そろそろ会社に電話して催促しようかと思っている頃に車が滑り込んできました。「いや〜、ごめんごめん、道がめちゃくちゃ混んでてさ〜」とドライバーの男性がいいます。その日はラスベガスで建設関係機材の発表会イベントが行われていてそもそも市内は首から名札をぶら下げた中年おっさん連中のグループがそこらかしこにいてめちゃ混みだったのですが、それに加えてどうやらバイデン大統領がラスベガスに来ているとのこと。早速ウェブで大統領の公式スケジュールを見てみると確かにそうなっています。この段階ですでに嫌な予感。空港に到着するとはるかかなたにエアフォースワンが駐機されているのが見えます。セキュリティチェックなどを通過してゲートに到着、そして出発の準備をしていると無線から「グランドストップ」やら「ホールドプッシュ」などの言葉が聞こえます。どうやら我々の出発時刻とバイデン大統領の出発時刻が被ったようでした。その結果我々の出発時刻も否応なく遅らされ、スケジュール通りの出発とはなりませんでした。幸いにもそれほど大きな遅延にはなりませんでしたけど。エアフォースワンのパイロットはどこに行くにも優先されるでしょうから、ある意味ストレスの低い仕事なんじゃないかと勝手に想像してしまいました(別の類のストレスはすごいでしょうけど)。</div><div><br /></div><div> そのフライトでモントリオールに帰ってきたのですが、先日からモントリオール空港は3本ある滑走路のうち2本が閉鎖になっていました。そもそも1本は常に閉鎖されていて、我々パイロットのなかでは滑走路というよりむしろ誘導路として認識されているのですが(笑)。そのため、使える滑走路は1本のみ。何か嫌な予感。</div><div><br /></div><div> 着陸態勢に入り、前に一機着陸機がいて、それに続いて着陸の許可が下りたのも束の間、「先行機がバードストライクを起こしたから、ゴーアラウンドしてください」と管制官からの指示が。ゴーアラウンド、そのまままっすぐ3000フィートまで上がってくださいとの指示通り飛んでいるとさらに追加情報が管制塔から入りました。「結構な数の鳥に当たったから、機械で滑走路を清掃しないといけないので最低でも20分ほどかかりますので、ホールドする準備をしてください」とのこと。またホールド(笑)。</div><div><br /></div><div> この段階で代替空港に向かわなければならない最低残燃料に近く、あまりホールドできる余力がありませんでした。急いでディスパッチャーに連絡し、代替空港を近くの空港に変更することでリザーブ燃料を減らすことに成功。そしてしばらくはホールドできる燃料を稼ぐことができました。それでもせいぜい25分ほどしか空中待機はできません。エアバスでも空中給油ができたらな!なんてことを妄想したりもしました。結局地上の方々が頑張ってくれたおかげで代替空港に向かうことには至らず、20分ほどで着陸が再開されました。無事に着陸し、この日の仕事は終了となりました。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDnw-ynBb8HHWfBkCzWdfebbAyVxFG1hJVHoWkrxGNEEghosZKrLeNQ7OwbFH0rooWCd-TsM8cxnDRwRyIzBEamVxGHbC4eTxyndTc6aCi7LmOblZ6x6hf614DlvpGvo_lVDl2snT3_RAn629oFFkkF0WjcdqfR8eOtmBOSSln_p9yhtM9GfSYKA/s1581/EEB766AE-28EC-4CA6-BEF9-9C2BAF4ADEF5.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1581" data-original-width="1125" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDnw-ynBb8HHWfBkCzWdfebbAyVxFG1hJVHoWkrxGNEEghosZKrLeNQ7OwbFH0rooWCd-TsM8cxnDRwRyIzBEamVxGHbC4eTxyndTc6aCi7LmOblZ6x6hf614DlvpGvo_lVDl2snT3_RAn629oFFkkF0WjcdqfR8eOtmBOSSln_p9yhtM9GfSYKA/w285-h400/EEB766AE-28EC-4CA6-BEF9-9C2BAF4ADEF5.jpeg" width="285" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">(写真上:緑の線が飛んだルート。写真左下からモントリオールエリアに到着し、その後ぐるぐる回ってから着陸。)</div><br /><div><br /></div><div><br /></div><div> このフライトのあと、フロリダ・フォートローダーデール空港までの往復フライトがあったのですが、この日はどうやらイーロンマスクの会社がロケットを打ち上げる日だったようで、ちょうどフライトの途中で打ち上げが予定されていました。「空からロケット見えるかな〜♪」なんて呑気なことを考えていたのですが、ロケット打ち上げの影響で空域が大幅に閉鎖されていて、普段よりもかなり遠回りして目的地に到着しました。しかも強風の影響でロケット打ち上げは数時間後に延期されたとのこと。残念だと思っていたこのタイミングではまだロケット打ち上げには好意的な印象しかなかったのでした。ゲートインしてお客さんをおろし、モントリオールまでの復路フライトの準備を始めます。飛行計画をみるとなぜか飛ぶルートは先ほどは飛べなかったルート。もう打ち上げはなくなったのかななんて思ってゲートからプッシュバック。タクシーを開始するためにグランドコントロールに許可を求めると、「期限なし遅延」と言い渡されました。どういうこと?と思っていると、やっぱりロケット打ち上げの予定の影響で空域が閉鎖されていて、我々の出発進路がその空域をぶち抜けるので、そのルートを飛ぶ飛行機は全員地上待機、しかもいつ空域が再開されるかは未定、さらにはその空域付近を担当するFAA航空管制官の人手不足でさらに空域の自由度が減らされているとのこと。ゲートを出てしまったので仕方なく指示されるまま誘導路に進んでエンジンをシャットダウン。様子見の時間が始まりました。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV3JgNXwkWwZgib33Qry3-80oPvH_Gks5g-ytcjfdCnv3G56bL4paJstPR1Rp3THF5x3QUZ6k0qjV-4ZycIhtzmUASBqsTR69yDF54UGglbDPD45KvqkDOFwpg4mY7bfICUGJ7yz7DsqPdNEI-7Lv9lKdnyS5d9VI6cg3j6DcYSAVQKR36TlhRtQ/s2048/C0A0C833-B2E9-4A7B-9D67-B7F46E23A3A2.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1365" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV3JgNXwkWwZgib33Qry3-80oPvH_Gks5g-ytcjfdCnv3G56bL4paJstPR1Rp3THF5x3QUZ6k0qjV-4ZycIhtzmUASBqsTR69yDF54UGglbDPD45KvqkDOFwpg4mY7bfICUGJ7yz7DsqPdNEI-7Lv9lKdnyS5d9VI6cg3j6DcYSAVQKR36TlhRtQ/w266-h400/C0A0C833-B2E9-4A7B-9D67-B7F46E23A3A2.jpeg" width="266" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">(写真上:前には我々と同じ境遇の飛行機が5、6機待機していました。)</div><br /><div><br /></div><div>しかもこの日のパートナーはベテラン機長で、結構短気な人。朝から色々ぶつぶつ文句をいいながら何ともいえない雰囲気で一日がスタートしたのですが、今回の遅延でこの人のムードは最悪(笑)。いつも思いますが、この仕事で一番大変なのは悪い天気の日に飛ぶことでも、過酷な時間帯のフライトでもなく、気難しい人や面倒臭い人と一緒に飛ぶことです(笑)。この点はどの仕事でもきっと同じですよね。</div><div><br /></div><div> 結局この日は誘導路で1時間ほど待機し、その後違うルートの飛行計画を再ファイルしてもらってようやく離陸となりました。ロケット打ち上げは夢がありますが、そのせいで迷惑を被る我々パイロットのことも少しは考慮してもらいたいもんです、全くもぅ。</div><div><br /></div><div><br /></div><div> ってな感じで忙しく飛んでます。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>(つづく)</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-5996477839200158922023-02-28T10:56:00.003+09:002023-02-28T10:56:45.758+09:00エキサイティング!ラスベガス。<p> 二月もそろそろ終わりですね。皆様いかがお過ごしでしょうか。モントリオールはまだ雪が降る日があり、気温もマイナス10度以下に下がることもあります。春の訪れはもうちょっと先のように感じます。</p><p><br /></p><p> ここ最近の仕事はラスベガスに行くことがほとんどです。これまでもラスベガスに行くことが多かったのですが、今月は主に自分でリクエストしてラスベガスに行っています。今月のペアリングの多くはあまり効率の良いものがなく、特に3日または4日間のペアリングはかなり非効率です。主な理由はリージョナル航空会社がパイロット不足でルートをカバーできないようで、そのルートを我々が飛ぶと言うヘンテコな構図になっています。僕は幸いセニオリティが高いおかげでそういうルートを飛ばずに済んでいます。1日に3レグとか4レグというスケジュールはリージョナル時代にはよくやりましたが、今はもうやりたくはありません(笑)。</p><p><br /></p><p> さて、そのラスベガス。今月は波乱万丈なフライトになることが多いです。ラスベガス空港は四方を山に囲まれているため、一度風が強まると乱気流が発生します。また、前線が通過するにともなって風向きが頻繁に変わります。そのため、巡航中にアプローチの準備をしても降下を始めると着陸する滑走路が変更になるということが頻繁に起こります。また、ジェット気流が強い日だとモントリオールから西向きに飛んでいく際に時速200キロ近い向かい風の中を飛ぶことになることもあったり、ロッキー山脈の上ではマウンテンウェーブやタービュランスが起きることも多々あり、なかなかチャレンジングなフライトになることもあります。</p><p><br /></p><p> 先週のフライトでは到着予定時刻にラスベガス周辺に強風警報が出ていました。風は30ノット以上、ガスト50ノット以上という状態で、多くのフライトが着陸できず、風が収まるタイミングが来るまでホールド(上空待機)させられていました。我々もホールドを指示されました。あいにくその段階で残燃料には限りがあり、天候が回復するような感じでもなかったため、これ以上ホールドすることはできなくなる残燃料になってしまう前にアリゾナのフェニックスへ目的地変更を決定しました。フェニックスに着陸後、燃料を補給し、必要な書類等の準備が整ってから再度ラスベガスに向けて離陸。予定よりも約3時間強遅れてラスベガスに着陸しました。幸いその頃には安全な着陸ができる風速まで下がっていました。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd0sROnNa4XvNO7IwV54fx2j6nq1UFIVqBCrNJHRWpkTLsx9FsvSolD8nBSr0U92Scvi7GIhFujuQqDkr-IlM60zCvALsR3F39O8f22g5bUqD3WDZ-HLtPj-TzK6mcCIJ5DqJP9C5t1zBrEtiiIy30cpx8M3QC_vAkUHJ7oLsJBAPFGmXV37cUkg/s1301/3FBF47AF-7DD3-44C6-A1A9-B662C3190B0E.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1301" data-original-width="867" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd0sROnNa4XvNO7IwV54fx2j6nq1UFIVqBCrNJHRWpkTLsx9FsvSolD8nBSr0U92Scvi7GIhFujuQqDkr-IlM60zCvALsR3F39O8f22g5bUqD3WDZ-HLtPj-TzK6mcCIJ5DqJP9C5t1zBrEtiiIy30cpx8M3QC_vAkUHJ7oLsJBAPFGmXV37cUkg/w266-h400/3FBF47AF-7DD3-44C6-A1A9-B662C3190B0E.jpeg" width="266" /></a></div><p></p><p style="text-align: center;">(写真上:モントリオールからラスベガスまでの一般的なルート。北米をほぼ横断します。)</p><p style="text-align: center;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrGC3Q5ld61oF3edAzoqQ9CbeUn000PucFUSlZJVYOs0jgXCCNrwaXF8PFhr3eLYNRgfi9FaAnmtvFsV9B4hOe0JTws3auGUHAunkLYdRGZGeZm3EC8zodkCaizoM4upmDQ4xylBaJ3322sSTqpXr7HedPDMoe08VIt-vY6C1lTfY1pvOnh5S-bA/s1636/D22F6078-BF43-49E4-B36A-24410635FB86.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1636" data-original-width="1115" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrGC3Q5ld61oF3edAzoqQ9CbeUn000PucFUSlZJVYOs0jgXCCNrwaXF8PFhr3eLYNRgfi9FaAnmtvFsV9B4hOe0JTws3auGUHAunkLYdRGZGeZm3EC8zodkCaizoM4upmDQ4xylBaJ3322sSTqpXr7HedPDMoe08VIt-vY6C1lTfY1pvOnh5S-bA/w273-h400/D22F6078-BF43-49E4-B36A-24410635FB86.jpeg" width="273" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">(写真上:ホールドしていた時の軌跡。このときは15マイルレグでのホールドでした。)</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1Hjqs1UY3B9HpRGsJYjO_Yrjia6OeH5jIbi1B6ZE5GCEiVsndiswv06C0M5J_HgpqBVFSqZKr9Qk2veNGVyWC3JmS18JZ58eGIJQRrhTKacUaGCKmNuKDPfI2nan_kv758irzQ5UNbvb7FxIv_BodMTTinYw4bVOi0PS-7pttMnDGj6_Ds_VQHQ/s1633/FD2B1608-B3A5-4AA7-A947-E01CAB4051BE.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1633" data-original-width="1125" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1Hjqs1UY3B9HpRGsJYjO_Yrjia6OeH5jIbi1B6ZE5GCEiVsndiswv06C0M5J_HgpqBVFSqZKr9Qk2veNGVyWC3JmS18JZ58eGIJQRrhTKacUaGCKmNuKDPfI2nan_kv758irzQ5UNbvb7FxIv_BodMTTinYw4bVOi0PS-7pttMnDGj6_Ds_VQHQ/w275-h400/FD2B1608-B3A5-4AA7-A947-E01CAB4051BE.jpeg" width="275" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">(写真上:ホールディングパターンを数回回ったあと、フェニックスまで目的地変更となりました。比較的ラスベガスに近いフェニックスですが、風は全く問題ありませんでした。)</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p> 昨日のフライトでは同じく風向きがコロコロ変わる天候だったため、アプローチ中に着陸する滑走路を計5回変更しました。滑走路を変更するくらい大したことないと思われるかもしれませんが、変更するたびにコクピット内で色々準備をしなければなりません。フライトマネジメントコンピューターに打ち込むルートの確認や着陸距離の計算、ブリーフィングなど、やることは山のようにあります。さすがに5回目の変更となるとこちらも嫌気がさしてきますし、それがひいてはフライトへの集中力の欠乏にも影響しかねません。気持ちを冷静に保ってフライトし続けるのは案外大変なものです。この日は8Rとという東向きの滑走路に初めて着陸しました。この日はモントリオールを離陸する段階で燃料をタンク満載に入れての離陸でしたが、向かい風が時速150キロほど吹き続けていましたので、フライトプラン通り飛んでも燃料はギリギリという感じのフライトでした。フライト中は常に燃料の確認をし、万が一の場合に備えてプランB、プランCまで色々考えながらのフライトとなりました。 通常は5時間程のフライトですが、この日は6時間以上かかりました。ナローボディー機で6時間以上飛ぶと言うのは結構燃料的にギリギリです。6時間も飛べばカナダからロンドンくらいまで行けてしまうくらいの時間です。</p><p><br /></p><p> そして昨日はラスベガスからモントリオールに戻ってきたのですが、モントリオールで着陸をする際に我々の前に着陸した飛行機が滑走路を出るのに時間がかかって我々との距離が近づきすぎたため、管制塔からゴーアラウンド(着陸復行)を言い渡されました。シミュレーター訓練では毎回やるゴーアラウンドですが、エアバスの実機でやったのはこれが初めてでした。訓練通りの手順で訓練通りに綺麗なゴーアラウンドとなりました。やっぱり訓練は大事だなと再確認したのと同時に、身体がちゃんと手順を覚えていて、何も考えなくても自然と手順が出てきたことに我ながら感心しました。2回目のアプローチでは先行機がいなかったこともあり余裕をもって着陸できました。雪が積もっていたため滑走路は結構ツルツルな感じでしたが、安全に着陸できてフライト終了となりました。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjABd_naJ4mQ6_0oCvanMtUU87GCIljqeCgGUx9zW3VaIJvOnm2YicKz7-eTzRnKctk3GwwD-9HU8wdZ9yRfF5se7unuWrTU_1bxC4xv92Om8yNtqE4BSuBbh4PTSuIOpMkRLs-xfayzkMwMEcS2-7n3hNpSrByVID8E0weEcqsgM7rNSVd4iOoMQ/s2436/3AF2D8A3-26D7-40DF-B86C-952081427C42.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2436" data-original-width="1125" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjABd_naJ4mQ6_0oCvanMtUU87GCIljqeCgGUx9zW3VaIJvOnm2YicKz7-eTzRnKctk3GwwD-9HU8wdZ9yRfF5se7unuWrTU_1bxC4xv92Om8yNtqE4BSuBbh4PTSuIOpMkRLs-xfayzkMwMEcS2-7n3hNpSrByVID8E0weEcqsgM7rNSVd4iOoMQ/w185-h400/3AF2D8A3-26D7-40DF-B86C-952081427C42.jpeg" width="185" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">(写真上:着陸をやり直し、左旋回して再度着陸となりました。)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> これまでラスベガスに行く時は「着陸の際にちょっと乱気流があったり追い風で降りるから着陸準備を早めにやろう」と気にかけるくらいだったのですが、ここ数回のフライトで毎回いろんなことが起きるので色々考え直す機会となりました。まさに訓練でやっているようなことが毎回起こるので、訓練の大切さを再確認する良い機会となっていますし、毎回色々な経験ができているのでとても充実しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> 果たして次のフライトではどんなことが待ち構えているのか・・・。楽しみなような、そうでもないような(笑)。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> 明日、またラスベガスに行って今月の仕事は終了です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">(つづく)</div><br /><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-36866792411619051782022-12-30T01:49:00.001+09:002022-12-30T01:49:26.172+09:002022年 総まとめ<p> <span class="s1" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px;">今年も残すところあと数日となりました。</span><span class="s2" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-family: UICTFontTextStyleBody; font-size: 17px;">2022</span><span class="s1" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px;">年は皆さんにとってどんな年だったでしょうか。</span></p><p class="p2" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 22px;"><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;"></span><br /></p><p class="p1" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1">思い返すと今年はコロナの影響はまだあったとはいえ、仕事もパンデミック以前と同じレベルに戻りましたので忙しく飛んでいました。プライベートでは長女が生まれてきてくれたので毎日の生活にハリがでました。体調を大きく崩すことも今年はなく、幸せな一年になったように感じます。</span></p><p class="p2" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 22px;"><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;"></span><br /></p><p class="p1" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1">日本でも報道されているとおり、北米東海岸で発生した爆弾低気圧の影響もあって仕事で遅延が発生することが多いです。大雪警報が出た日もあり、しかもその日に乗務予定だったので少し心配したりもしましたが、予想していたほどの影響が出なかったのが不幸中の幸いでした。</span></p><p class="p2" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 22px;"><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;"></span><br /></p><p class="p1" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1">最近乗務する際、</span><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;">APU</span><span class="s1">が動かない機体に当たることが多いです。</span><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;">APU</span><span class="s1">というのは機体の尻尾部分にある小さい発電機です。飛行機は駐機中には地上装置を接続して機内に電力を供給したり、冷暖房で温度調節された空気を送ります。出発の際にはそれらを取り外すため、その前に</span><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;">APU</span><span class="s1">を始動させて自前で電力とエアコンをかけれるようにします。また、</span><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;">2</span><span class="s1">基のエンジンを始動させるにはタービンを回すための高圧空気が必要になるので、それも</span><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;">APU</span><span class="s1">でまかなうことになります。つまり、</span><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;">APU</span><span class="s1">はかなり大事な飛行機の部品なわけです。</span></p><p class="p2" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 22px;"><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;"></span><br /></p><p class="p1" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1">そんな</span><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;">APU</span><span class="s1">が何らかの理由で動かない状態になっても安全な運航には影響はまずありません。ただ、エンジンをかけたりする際には通常とは違う手順を踏むことになり、ちょっとだけ面倒です。なぜ</span><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;">APU</span><span class="s1">が故障している機体が多いのかは謎ですが、風の噂では「低気温が影響している」とか、「普段よりも</span><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;">APU</span><span class="s1">利用サイクルが多いから</span><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;">APU</span><span class="s1">に負担がかかり過ぎている」とか、「単純に人手不足でメンテナンスの人たちが修理する時間がない」とか、「直せる人手はあるけど旅客需要が急速に戻ってきたため飛行機を整備する時間がなかなか取れない」とかがあるようです</span><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;">(</span><span class="s1">安全運航に必須の整備はしっかりされていますので、手抜きをしているというわけではありません</span><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;">)</span><span class="s1">。</span></p><p class="p2" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 22px;"><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;"></span><br /></p><p class="p1" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;">12</span><span class="s1">月のクリスマス前後はいつも人手不足ですし、パンデミックの影響もあってかここ最近はどこの部署も慢性的な人手不足になっているようです。一時解雇されたスタッフの呼び戻しがうまくいっていなかったり、再訓練のスケジュールがそもそもいっぱいいっぱいだったりと、いろんな悪条件が重なっているようです。パンデミックの影響から完全に復活できるにはもうしばらく時間がかかりそうです。</span></p><p class="p2" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 22px;"><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;"></span><br /></p><p class="p1" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1">今年も日本に帰ることができなかったことがとても残念です。本来は今月の休暇を利用して帰る予定でしたが、諸事情によりキャンセルしました。来年の春先には家族全員で帰国できればいいなと思っています。</span></p><p class="p2" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 22px;"><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;"></span><br /></p><p class="p1" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1">さて、年末は今日から</span><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;">4</span><span class="s1">連勤です。今日の午後からフロリダに行き、大晦日と元旦はラスベガスに行きます。年末年始もしっかりと働きます。今日は仕事に行く前に早めの年越し蕎麦を作る予定です。</span></p><p class="p2" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 22px;"><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;"></span><br /></p><p class="p1" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1">今日の写真は娘とそり遊びをしていたときのものです。</span></p><p class="p1" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1"><br /></span></p><p class="p1" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihzYVGLYdf5UfrH1U-luj_bQRGFjsjugVsO40mwXeK6lE3lFmyPNgYk4CkQO5vnpRdqlSLPdIhqNVdV4Xx6hSKpIy8h1hwWrTJCqPaFkJBt8WmUQkQxs8mI3uzELSdB6h6aakSTzQiWVtqbSlv8N1ARWTZw8ED078rf0K7s2YGHrdEQrTSZqGFZQ/s1554/11532C23-F1A1-4AF8-B42D-95F7A5C48889.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="989" data-original-width="1554" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihzYVGLYdf5UfrH1U-luj_bQRGFjsjugVsO40mwXeK6lE3lFmyPNgYk4CkQO5vnpRdqlSLPdIhqNVdV4Xx6hSKpIy8h1hwWrTJCqPaFkJBt8WmUQkQxs8mI3uzELSdB6h6aakSTzQiWVtqbSlv8N1ARWTZw8ED078rf0K7s2YGHrdEQrTSZqGFZQ/s320/11532C23-F1A1-4AF8-B42D-95F7A5C48889.jpeg" width="320" /></a></div><br /><span class="s1"><br /></span><p></p><p class="p2" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 22px;"><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;"></span><br /></p><p class="p1" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1">今年も本ブログをご覧いただきありがとうございました。このブログを通していろんな方々と交流できる機会を得ていることに感謝しています。皆様、良いお年をお迎えください。来年もどうぞ宜しくお願いします。</span></p><p class="p2" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 22px;"><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;"></span><br /></p><p class="p2" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 22px;"><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;"></span><br /></p><p class="p2" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 22px;"><br /></p><p class="p3" style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;">(2023</span><span class="s1">年もつづく</span><span class="s2" style="font-family: UICTFontTextStyleBody;">)</span></p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-8700164488773377412022-11-27T04:01:00.001+09:002022-11-27T04:01:18.188+09:00娘の初旅行。<p> しばらく更新していませんでしたが、それなりに忙しくしています。ここ最近の仕事ではラスベガスとフロリダに行くことがほとんどで、身体にとっては楽なスケジュールをもらっています。スケジュールは毎月希望を出してセニオリティ順にコンピューターが決めていくというものですが、なかなか希望通りのスケジュールをもらえないこともあります。今月は1日間か2日間のペアリングを希望し、できれば1日間ペアリングが良かったのですが、結局はほとんどが2日間ペアリングでした。ただ、3・4日間ペアリングは避けたいという希望はちゃんと通ったのである程度満足はしています。</p><p><br /></p><p> ラスベガスまでのフライトはこの時期は偏西風が強いことがあり、普段なら5時間ほどで到着するところ6時間以上かかってしまうこともあります。向かい風が時速にして200キロほどの日もありますので、それだけ我々の巡行速度が落ちるということになります。こればっかりは仕方ありません。一方で、ラスベガスからの帰りのフライトは普段よりも早くモントリオールに到着できます。先日は追い風が強く、時速1000キロ以上の対地速度が出ました。</p><p><br /></p><p> 最近一緒に仕事をする機長の中には僕よりもセニオリティが低いジュニアキャプテンがたまにいます。何だか自分が歳を取ったような気になります(笑)。自分も近い将来キャプテン昇格に挑戦するつもりなので情報収集のために色々話を聞いています。新米機長と飛ぶとなかなか面白いことも多いです。機長訓練が終わったから一気にリラックスしてダラける人もいれば、まだ機長になって一週間も経っていないのにベテラン風の発言や行動をする人何かもいます(笑)。人間ウォッチングは本当に面白いです。一緒に飛ぶ人のことをまとめて本にして出版しようかと思うほどです。</p><p><br /></p><p> 僕の場合は機長昇格に挑戦することもできる一方、ワイドボディ機の副操縦士に戻ってまたヨーロッパ方面に飛ぶことも選べます。どちらにしてもお給料は上がりますからいいのですが、機長になれば当然責任が増しますし、副操縦士の時よりも相対的なセニオリティが下がりますので生活の質が下がる可能性が高いです。子供が小さい間にジュニア機長になることは避けたいです。ワイドボディの副操縦士に戻るとまた海外に行けて面白いことがある反面、時差ボケや睡眠不足と格闘し続けることにもなります。さらにまた機種変更訓練で2ヶ月ほど時間が取られます。こんな理由で今後の身の振り方を色々考えている日々です。選択肢があると言うのはいいことですけど。</p><p><br /></p><p>=============================</p><p><br /></p><p> 10月末から今月中旬まで3週間ほど妻と娘がカナダに遊びに来ていました。まずは僕が先月末にフランスまで家族を迎えに行って、3人でカナダに戻ってきました。娘にとっては生後6ヶ月にしてこれが初めての飛行機、初めての海外旅行、そして初カナダと色々初めてが続きましたが特に問題もなく元気にいてくれ、とても楽しい時間を家族3人で過ごすことができました。きっと娘は今回の滞在のことは大きくなっても覚えていないでしょうが、僕や妻にとっては思い出深い時間となりました。帰りは妻1人で娘とフランスに戻って行きました。荷物も多いし少し不安でしたがしっかりとやってくれたので良かったです。行きも帰りも良い席を提供してもらったので彼女にとっても比較的楽な空の旅になったようです。</p><p><br /></p><p> 明日はアメリカのタンパまでの日帰りフライトです。それが終わると来月下旬まで休暇が入っているのでお休みです。またフランス、そして今回は日本にも12月中旬に超短期間帰国する予定でいます。</p><p><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh956OkP642v_XkOkDkApSu9AzPIvRKhI5RAf1BAphrLAMJZPgcaUVMZvFg4uQCMhOOjsUo1ejQtIG7VAjueo62wBucfpm0lqwbMM-iyZO7aNGdiiwYCVMc7E-ZTs_GUm3LkLOC_rXiJkREsF_lTxXR5QsPkOv-PmW41kkT9v7e0aEQKftRx9yu8Q/s4032/43ACBF6B-1E6C-441F-977A-F4743345E6E1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh956OkP642v_XkOkDkApSu9AzPIvRKhI5RAf1BAphrLAMJZPgcaUVMZvFg4uQCMhOOjsUo1ejQtIG7VAjueo62wBucfpm0lqwbMM-iyZO7aNGdiiwYCVMc7E-ZTs_GUm3LkLOC_rXiJkREsF_lTxXR5QsPkOv-PmW41kkT9v7e0aEQKftRx9yu8Q/w400-h300/43ACBF6B-1E6C-441F-977A-F4743345E6E1.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><p> 今日の写真は先日のラスベガスからの帰りの夕暮れです。この時期の夕暮れと地上の雪のコントラストはとても綺麗です。</p><p><br /></p><p><br /></p><p>(つづく)</p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-20025826795286880742022-09-10T03:55:00.001+09:002022-09-10T03:55:20.941+09:00やればできる人もいるのも事実。<p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"> <span>先日久しぶりにラスベガスまで行ってきました。<wbr></wbr>数ヶ月前までのスケジュールではモントリオールを夕方に出発して<wbr></wbr>約</span><span>5</span><span>時間のフライトで現地着が現地時刻の夜遅くという感じでしたが、<wbr></wbr>今の時期のスケジュールは時間がややずれていて、<wbr></wbr>モントリオールを午後遅くに出発し、<wbr></wbr>ラスベガス到着は夕方という感じでした。</span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 20.3px;"><span></span><br /></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span> この日に飛んだ機長は恐らくまだ</span><span>30</span><span>代前半。<wbr></wbr>彼のお父さんも同じ会社で</span><span>A330</span><span>型機の機長をされているようで、<wbr></wbr>なかなかのエリートです。しかも身長は推定</span><span>180cm</span><span>以上、<wbr></wbr>引き締まった身体で、顔は超彫りが深いラテン系のハンサム男です。世の中不公平なことばっかだなと感じざるを得ませんでした。それはさておき、この機長からフライト前日にメールが来ました。内容はこんな感じ↓</span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span> </span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span> <i>「明日のフライトで一緒だけど、当日は搭乗ゲートで落ち合おうね。それと、レイオーバー中にチャールストン山にハイキングに行くけどよかったら一緒にどう?ちょっと難しいハイクで、約8時間、30キロ弱歩くけど」</i></span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span> </span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span> いやいやいやいや、そんなハイキングは僕には無理です。一応元山岳部ではありますが、そもそも今のラスベガスの天気ってこんなんですよ↓</span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span> </span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGYHojwD0xFVyzk39jFq45y9Zq4f6RJJajWnbRvegnVfytmSj_6clWUn5n-hJjFEXgztgy9JwqQWcRj_bFeMJbIlNZOSznCDHKTgb-CqAlKG90Z04ExHm0t9N3Ig1WCKTyxLeyWgoLGXbdiL-4Q9ikJS-HXaMoIlyZO-Q-mv5ygnNYzhpK_7sxWA/s1125/IMG_4360.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1085" data-original-width="1125" height="309" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGYHojwD0xFVyzk39jFq45y9Zq4f6RJJajWnbRvegnVfytmSj_6clWUn5n-hJjFEXgztgy9JwqQWcRj_bFeMJbIlNZOSznCDHKTgb-CqAlKG90Z04ExHm0t9N3Ig1WCKTyxLeyWgoLGXbdiL-4Q9ikJS-HXaMoIlyZO-Q-mv5ygnNYzhpK_7sxWA/s320/IMG_4360.jpeg" width="320" /></a></div><br /> <br /><p></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span> ここしばらくのラスベガスは日中は気温が40度を超える酷暑のようです。あとで聞いた話では山のほうにいけば気温は幾分下がるようで、山頂付近では20度を下回るんだとか。とはいえ、8時間歩く元気は僕にはないので丁重にお断りしました。</span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span> </span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span> フライトは行きが僕担当、帰りが機長の操縦担当となりました。だいたいの場合は「行きと帰りどっちがいい?」と聞かれることが多いです。僕はどっちでもいいんですが、ラスベガスは久しぶりだったので行きの操縦をやらせてもらいました。ちなみにどちらも「どっちでもいい」ということになった場合、いろんな方法で誰が先に飛ぶかを決めます。コクピット内の高度セレクターのノブをテキトウに回して出た高度が奇数だったら機長、偶数だったら副操縦士とか、加圧装置のどちらがアクティブになっているかで決めるとか(システム1だったら機長、システム2だったら副操縦士)。なかには「じゃあ君が先ね」って言ってくる人もいますし、なにも聞かずに最初のレッグをかっさらっていく機長もいます。</span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span> </span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span> ラスベガスまでの途中でロッキー山脈を越えるのですが、ちょうどそのあたりで雷雲が発生していたのでなんどか迂回を強いられましたが、それ以外はいたってスムーズなフライトでした。久しぶりにRNAV Visual 19Lというアプローチで目抜き通りに平行に着陸しました。いつもなら真っ暗な中をアプローチするのですが、今回はまだ明るかったこともあり、いつもと違ってなんだか新鮮に感じました。 着陸後、お客さん達にお別れをいっていたら、高齢の女性から「いままでの着陸で一番スムーズだったわよ!」といわれました。僕的にはいつも通りの、特にスムーズでもハードでもない着陸だったと思っていたのですが。あとで客室乗務員の子に言われたのはこの女性はイギリスからのお客さんだったそうです。イギリス人パイロット、どんだけいつもハードに着陸してるんやろ?と思ってしまいました(笑)。</span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span> </span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span> 普段と違ってまだ時間は早いこともあったのでホテル到着後に早速お散歩に出かけました。この時で気温はまだ40度弱。夜になれば下がるかなと思いましたが、結局30度を下回ることはなかったです。ラスベガスの夜は本当に人が多く、コロナなんて過去の話さバリに誰もマスクなんかしません。さすがにちょっと怖い感じになってきたので早めに散歩を切り上げ、人気の少ない通りを通ってホテルに戻りました。</span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilmh8YNezt_GECOxhcc2ItqDx7IRWxIvq9Mqo92njoClCRNmKBKZFUqZktfXdu7TOi7CvpQDKlBmAZZLjWGU6HJhmGsTH7t8cQd3AbwyDTo1s7Ia6Yk-K_rChHbrsvcoWBdgPnx_gfumXv4wRwXwkxrD8y9lEPzLH0YKYdvo3pMUj2nD00yWtr7w/s1440/3B2F0751-E49D-4587-8416-AB9702E87B84.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1440" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilmh8YNezt_GECOxhcc2ItqDx7IRWxIvq9Mqo92njoClCRNmKBKZFUqZktfXdu7TOi7CvpQDKlBmAZZLjWGU6HJhmGsTH7t8cQd3AbwyDTo1s7Ia6Yk-K_rChHbrsvcoWBdgPnx_gfumXv4wRwXwkxrD8y9lEPzLH0YKYdvo3pMUj2nD00yWtr7w/s320/3B2F0751-E49D-4587-8416-AB9702E87B84.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1d_r_DiSHzfYUajJd4cYW8k7vsleCoZ03vlkM-S3Od2a-gC9HThWa5nuNDs_e-w9nuoU9iDRHXGzHw4DBVjpVJJ-4MZW5sQKZyFlQQ3pFy7q51BDsLoBldbCPmNkpow6o8MX8d2Bedc1C8QT1iUKufc7vUfuWOj5LPIV6fdFBMLPKphsf3ZpmjQ/s1440/D4DE71A3-DF01-4680-B870-39E3AC592886.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1440" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1d_r_DiSHzfYUajJd4cYW8k7vsleCoZ03vlkM-S3Od2a-gC9HThWa5nuNDs_e-w9nuoU9iDRHXGzHw4DBVjpVJJ-4MZW5sQKZyFlQQ3pFy7q51BDsLoBldbCPmNkpow6o8MX8d2Bedc1C8QT1iUKufc7vUfuWOj5LPIV6fdFBMLPKphsf3ZpmjQ/s320/D4DE71A3-DF01-4680-B870-39E3AC592886.JPG" width="320" /></a></div> 翌日は1日お休みだったのでいつものとおり街を歩き回りました。気温は40度を超えましたが、意外と慣れるものです。ただ、水分補給だけはまめにやりました。<p></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span></span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span> </span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span> 3日目は朝早くにホテルを出発。とはいえ、モントリオール時間でいえば午前9時過ぎなので体への負担も少なく楽チンでした。帰りはお天気もよく、本当に順調なフライトで退屈すぎるくらいでした。フライト中にフライトアテンダントの女の子と話をしましたが、どうやら彼女はパイロット志望のよう。結構FAさんでパイロットになりたいという人は多いんです。ただ大変なのはそういう人たちは既に僕らパイロット側の生活がどういう感じなのか(客室乗務員よりは生活の質が高いことが多いこと)を知っているので、そこにたどり着くまでにどうしても経験しなければならない下積み生活をする根性がなかったり、夢見がちなところがあることです。今までにもパイロットになりたいFAさんとたくさん話をしましたが、実際に訓練を始めるに至るのは本当に数少ない印象です。それでもちゃんと計画をねって行動に移す人もいるのも事実。先日、モントリオール空港でデッドヘッド便の搭乗待ちをしていたところ、以前のリージョナル時代に一緒に飛んだことがあるFAだった男の子がパイロットの制服を来て歩いているのを遠くから見かけました。「あ〜、彼の夢がかなったんだなぁ〜!」と思ってちょっと嬉しくなりました。やればできる、でも、最初の一歩を踏み出すのは歳を重ねるごとに難しくなるのも事実です。</span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span> </span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span> モントリオールに着陸すると気温は13度。実に30度ほども差があります。体調管理には気をつけなければと思います。</span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span> <br /></span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span> </span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span>(つづく) <br /></span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span></span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span></span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span></span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span></span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span></span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span></span></p><p style="font-size: 17px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span><br /> <br /></span></p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-8134129510290918512022-09-05T00:51:00.003+09:002022-09-05T00:51:33.451+09:00やっと勘が戻ってきた。<p> 9月に入り、モントリオールは早くも秋のような天気の日が多くなってきました。今朝は曇り空で気温13度。とはいえ、日中は湿度も高く、気温も25度ほどまで上がります。雷がなることも数日に1回はありますし、まだまだ夏っぽさも残ってはいますが、ここから秋、そして冬への移り変わりはとても早いはずです。</p><p> さて、先月10日に路線審査でプンタカーナに行ってきました。一緒に飛んだのはフランス人の女性機長。偶然にも妻の生まれた市の近くで生まれ育ったのことで会話のネタには困りませんでした。プンタカーナまではWATRS(West Atlantic Route System)と呼ばれる空域を通ることがあります。ここを通るには決まった手順が存在し、主に無線での位置報告や緊急時のルート逸脱方法などを知っておく必要があります。洋上はレーダーがないため航空管制官に我々の位置がリアルタイムで伝わらないため、既定の位置(ウェイポイント)を通過した時刻、速度、次の位置報告地点通過予定時刻などをHF無線を使って報告します。ボーイング767に乗務していた頃はCPDLCというシステムが備わっていたため、主に衛星電話を経由してコンピューターが自動で位置報告をしてくれていたので楽でしたが、僕が今乗務しているエアバス320シリーズはCPDLCや衛星電話装置がない機体が多いため、従来の方法でHF無線を使って位置報告をします。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYHw8cZc4nzEN2riXPvFc_UnTOaLd-1orTgPjvZVq863o2GiZMyaxIdCX-JgiIo7ic0kyMNtp7RdPwuYHF8B0lyc4WSOgAbqQsd8NmVem37l8LMF0NwVTxMRqOMfxqFoWn9frpCl2Va7hLLZtJnjKw3_fmsyU2tJPz61-B161DgMWctHKMOqFxGg/s1550/39630A17-E710-4F67-B378-5D5C5E185DD2.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1550" data-original-width="1125" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYHw8cZc4nzEN2riXPvFc_UnTOaLd-1orTgPjvZVq863o2GiZMyaxIdCX-JgiIo7ic0kyMNtp7RdPwuYHF8B0lyc4WSOgAbqQsd8NmVem37l8LMF0NwVTxMRqOMfxqFoWn9frpCl2Va7hLLZtJnjKw3_fmsyU2tJPz61-B161DgMWctHKMOqFxGg/w290-h400/39630A17-E710-4F67-B378-5D5C5E185DD2.jpeg" width="290" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">(アメリカ東海岸沖に設定されているWATRS空域 ICAOウェブサイトより)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> 実を言うとこのルートをエアバス機で通過するのは今回が2回目?だったので、前日までに手順をしっかり復習しておきました。 そのおかげで特に困ることはありませんでした。洋上は天気が良いことが多いのですが、今の時期は嵐や超巨大積乱雲が発生することが多いです。そのため、今回も何度も雲を避けるために進路変更を余儀なくされました。WATRSを飛んでいるときは天気を避ける手順も通常のフライトとは違う手順があるので、そういった手順を見直すための良い機会になりました。プンタカーナでは実に5ヶ月ぶりになる実機での着陸をしましたが、スムーズに決まって機長さんにお褒めの言葉をいただけました。細かい数字とかは簡単に忘れちゃいますが、体に染み付いた離陸・着陸の感覚というのはそう簡単にはなくならないものです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> プンタカーナでは外で写真の一枚でも撮ろうかと思っていたのですが、久しぶりのラインフライトということもあって心の余裕がほとんどなく、写真は一枚も撮れませんでした(笑)。そうこうしているうちに復路便のお客さんたちの搭乗が始まり、そそくさとプンタカーナを後にしました。帰りは機長の操縦で、巡航中にいくつか質問をされたり、それまでの手順で気がついた点などを指摘してもらいました。今後のフライトに役立つ情報ばかりでした。WATRS空域を抜け、アメリカ・ニューヨークのあたりに差し掛かったところで早々にラインチェックは合格、「(パイロットの仕事に)おかえりなさい」という言葉をかけてもらい今回の路線審査は終了となりました。いや〜、よかった、よかった。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> 路線審査が終わってからはリザーブと言うことで呼び出しがかかると飛びに行くということを8月いっぱいやりました。リザーブ日の半分くらいは呼び出しがかかり、赤毛のアンで日本人観光客に人気のプリンスエドワード島に行ったり、僕がパイロットライセンスを取ったビクトリアに行ったり、アメリカのマイアミに行ったりしました。飛ぶ回数が増えるに連れて以前の勘が戻ってくるのがよくわかりますし、フライト中の心の落ち着き度、そして周りの状況を全体的に判断できる余裕が生まれてくるのがわかります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> 9月に入り、リザーブではなく最初から予定が組まれたブロックホルダーという立場に戻りました。リザーブだと1ヶ月18日勤務ですが、ブロックだと16日勤務です。今月は月末に休暇がありますので、実質勤務日は12日です。行き先もお休みも希望通りに通って最高の月になるはずです。今回またビクトリアに行くペアリングがあるので、昔の仲間に連絡を取ってみようと思っています。自分が訓練した空港に自分の操縦するジェット機で舞い戻ると言うのはとても感慨深いものがあります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> 今日の写真は先日フロリダはオーランドからの帰り道に通過したニューヨーク・マンハッタン周辺の夜景です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj83PjuVgPpRHUCxb2WRyiJfFx9U4CmHxQ10ySg4K28yuyNjt9gfg-Ep0jz1SnI9bI_yfzrXL9gRb9OPxzU1lr9xJLa0LJgbgGRGRWSC0_hzWHquaGYxj6IJWMYnBvbcZ_hjU8qfYZrik4DBdjMfx6IJVVz1JU9cn0ISSnYnILdCVNRhY1V49Nxuw/s2048/59BD4D80-D3FB-418D-BF4A-DB849FFB9595.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj83PjuVgPpRHUCxb2WRyiJfFx9U4CmHxQ10ySg4K28yuyNjt9gfg-Ep0jz1SnI9bI_yfzrXL9gRb9OPxzU1lr9xJLa0LJgbgGRGRWSC0_hzWHquaGYxj6IJWMYnBvbcZ_hjU8qfYZrik4DBdjMfx6IJVVz1JU9cn0ISSnYnILdCVNRhY1V49Nxuw/w400-h266/59BD4D80-D3FB-418D-BF4A-DB849FFB9595.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">(つづく)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><p><br /></p><p><br /></p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-91821087022977188232022-08-06T11:44:00.002+09:002022-08-06T11:44:52.294+09:00仕事復帰のシム訓練。<p> またもや久しぶりの投稿です。前回投稿してからまたしばらく時間が空いてしまいました。毎度のことながらこのブログをご愛読いただいている皆様、申し訳ありません。</p><p><br /></p><p> さて、先月末に育休を終えてフランスからカナダに戻ってきました。本当は仕事復帰のためのシミュレーター訓練が始まる前ギリギリにカナダに戻ってくる予定だったのですが、昨今の旅行者の急激な増加によって我が社の予約状況もパンデミック前の水準近くまで戻ってきているようで、ジュネーブ=モントリオール便は7月21日以降は連日満席・オーバーブッキングという状態だったため、急遽21日のフライトで泣く泣く戻ってきました。</p><p><br /></p><p> 前回の投稿からフランス滞在中は毎日バタバタしていました。娘の健診について行ったり、娘の出生届を日本領事館に提出したり、パートナーとの結婚式準備に追われたり、婚姻届を出す準備をしたり、フランス滞在許可書の申請をしたりと、常に何かをしていた感じです。もちろん楽しいこともたくさんありました。天気が良い日には山や湖で何度もピクニックをしました。ツールドフランスが街を通過したので観戦にも行きました。娘を連れていろんなところを散歩したりもしました。とても充実した日々でした。</p><p><br /></p><p> 娘はあっという間にもうすぐ4ヶ月になります。飲むミルクの量が、生まれた直後から比べると10倍くらいになりました。今では顔をじっと見つめたり体を触ったりするとキャッキャと笑います。夜は最後のミルクを8時過ぎに飲み終えると次の日の朝までぐっすり寝てくれます。首ももうすぐ座ります。子供の成長は本当に早くて驚きます。いろんな人から子育ては大変だと聞いていましたが、正直なところ、全く大変ではありませんでした。やはり1人で育てるのではなく、妻と2人で育てることができたからかもしれません。</p><p><br /></p><p> 娘が生まれる前までは、育休を取るべきか、どのくらい取るべきか、生活に悪い影響は出ないか、仕事の勘が鈍ってしまうのではないか、などなど、色々と心配していたのが正直なところです。しかし、振り返ってみると特に心配する必要はなかったです。</p><p><br /></p><p> 育休は3ヶ月取ったのですが、もっと長くてもよかったかなというのが正直なところです。ただ、3ヶ月以上取るにはいくつかのハードルを越える必要があったため、今回は延長しませんでした。育休中はケベック州政府からのお給料補助があったため、仕事をしている時の8割弱の収入を保つことができたので助かりました。仕事の勘ですが、これだけは少し影響が出ました!</p><p><br /></p><p> 8月2〜3日にトロントでシミュレーター訓練を受けてきました。結果からいえば問題なく合格し、免許の更新ができたのですが、それまでの工程がなかなか大変でした。僕は育休中はフライトのことを一切考えないようにしていましたので、7月21日にカナダに戻ってきてから訓練に行かなければならない10日ほどで今までの知識を全て頭に入れ直しました。4ヶ月ぶりに飛行手順マニュアルを読み返してみると、本当に初歩の初歩的なことまですっかり頭のメモリから消去されていたことに気がつきました。これはちょっとまずいかな?と少し焦りましたが、10日もあれば十分なはずだし、ここ2年ほどで2回も長いブランクが空いた期間(後述参照)があったにもかかわらず問題なく仕事復帰できたこともあったのでそこまで深刻な問題にはならないだろうと思っていました。</p><p><br /></p><p> 訓練は1日目が訓練項目をこなすフライトを4時間やり、2日目がフライトテストです。1日目の最初のうちはかなり緊張していましたし、自分の周りで起こっていることを即座に把握することができず、いってみればトンネルビジョンのように周りがよく見えなかったのでビビりました。ですが、1日目の最後の頃にはさすがに感覚が戻ってきまして、2日目のフライトテストではある程度落ち着いてフライトすることができました。とはいえ、普段訓練にくる時とは明らかにパフォーマンスが落ちていたことは否めません(普段の8割くらいの出来だったように思います)。一緒に飛んだ機長と監査機長には「君、本当に4ヶ月飛んでなかったの?ちゃんとできてるじゃん」と驚かれましたが、自分の中ではあまり満足できる内容ではありませんでした。さすがにおんなじような内容の訓練や試験を今までに何度も受けてきてパスしてきたので、ちょっとやそっとのことでは落ちることはないとは思いますが、久しぶりにかなり緊張しっぱなしだった二日間だったので、訓練を終えて自宅に戻ってきたらどっと疲れが出ました。</p><p><br /></p><p> 今回の訓練がなぜ大変だったのかを自己分析してみたのですが、よく考えてみるとパンデミックが始まった時に数ヶ月飛ばなかった時はボーイング767からエアバス320に機種変更になったので、そもそも訓練はゼロからのスタートだったのです。エアバスの勉強をするには十分すぎるほどの時間もありました。その後再び地上待機を言い渡されて数ヶ月自宅待機になったのですが、その後の職場復帰の際にはシミュレーターで訓練をする前にIPTで手順のおさらいをするReturn To Work (RTW)セッションが設けられていました。そのため、1日目でおさらいをしてから2日目の訓練と3日目のフライトテストまでスムーズに持っていくことができました。ところが今回はそういった補助輪的なセッションはいっさいなく、いきなりぶっつけ本番的な感じでの訓練となったわけで、そのためかなりしんどい印象の訓練になってしまったというわけだというのが僕の分析です。</p><p><br /></p><p> 何はともあれこれで仕事に復帰となります。3ヶ月以上離着陸をしていない期間があるため、次回の実機でのフライトは路線審査ということになっています。行き先はドミニカ共和国のプンタカナです。片道4時間半、往復9時間の長い1日になります。しかも審査だから色々知識を試す質問をされるのではないかと思います(これは路線審査機長にもよりますが)。あと数日まだ勉強の日々が続きそうです。</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirGS423c24IPiWqqKGFF3v6EAtncmE7QL-5e8BVncgoINf0mtXCfZVCgDDUy3pU_ZkFHQnsBI7v3jeyJpCiwdXJctiCyI_JvQnZbE67oJLjQb3lPUlWmRNTTROGGAsrzeaQ3Cr-fO0_F6FGAzc013vyrlWM8-sJ4r8ZSvp5FE6GfWdo3GUP4GNTw/s4032/71BFA6E0-D3B1-4141-A33D-13A4A4FDF348.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirGS423c24IPiWqqKGFF3v6EAtncmE7QL-5e8BVncgoINf0mtXCfZVCgDDUy3pU_ZkFHQnsBI7v3jeyJpCiwdXJctiCyI_JvQnZbE67oJLjQb3lPUlWmRNTTROGGAsrzeaQ3Cr-fO0_F6FGAzc013vyrlWM8-sJ4r8ZSvp5FE6GfWdo3GUP4GNTw/w300-h400/71BFA6E0-D3B1-4141-A33D-13A4A4FDF348.jpeg" width="300" /></a></div><br /><p><br /></p><p> 今日の写真はモントリオールからトロントまでの移動の日に機窓から見えたモントリオール空港ターミナルです。だいぶ飛行機の数が多くなってきています。ターミナル内は旅客でごった返しています。それこそパンデミック前よりも人が多いほどです。ちなみにターミナル内はマスク着用義務はありません。</p><p><br /></p><p><br /></p><p>(つづく)</p><p><br /></p><p> </p><p><br /></p><p> </p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-47319849249728450792022-05-02T22:45:00.000+09:002022-05-02T22:45:18.816+09:00育休。<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrHPKKtj8ANkXNQjflmoHt0FVk8FP8FKYiQpsn5akfFPJJMs5ap9V-MgSg6KSs8ibC2-zEXuC3cXLDg-xGbpE8_JpJq2yy3s-6l8nGcaaJwNKx7pVWuVeqL8Y_wBIuGnBmVV19Wnw2NB9Nqam1NtFyG1OYv7gwJaBGTQbbLpFqJQCM5EfBEy_3hg/s2304/C83A29A6-2606-4BD6-A53B-205C63C713C5.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2304" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrHPKKtj8ANkXNQjflmoHt0FVk8FP8FKYiQpsn5akfFPJJMs5ap9V-MgSg6KSs8ibC2-zEXuC3cXLDg-xGbpE8_JpJq2yy3s-6l8nGcaaJwNKx7pVWuVeqL8Y_wBIuGnBmVV19Wnw2NB9Nqam1NtFyG1OYv7gwJaBGTQbbLpFqJQCM5EfBEy_3hg/w320-h213/C83A29A6-2606-4BD6-A53B-205C63C713C5.jpeg" width="320" /></a></div><br /> 久しぶりの投稿になります。ここしばらくバタバタとしておりました。その理由は子供が生まれたからです!4月中旬に予定日よりも2週間ほど早く娘が生まれました。そのための準備で忙しくしていたわけです。<p></p><p> 仕事はというと、3月の末にフライトして以来、4月上旬は2週間の休暇があったためそもそもお休みでした。そして子供が産まれてからは育児休暇を申請しました。うちの会社では最大1年間育児休暇を取ることができます。その間は無給ですが、健康保険や自社便のトラベルパスなどといった一定の福利厚生は引き続き使えます。また、住んでいる州によっても違うのですが、僕の居住地では最大8割弱の年間収入を支払ってくれます。つまり、仕事に行かずに自宅で子育てをしていても、今まで通り仕事をして儲けるお給料の大部分を州政府が会社に代わって支給してくれるというわけです。さすが毎月恐ろしい額の税金を差し引いているだけはあって、こういう子育てサポートはしっかりしているようです。</p><p> 今回はパートナーのいるフランスでの出産になったわけで、娘はフランスと日本の二重国籍となりました。フランス語の辿々しい僕がこちらで出産に立ち会うまでの話はいずれどこかでしたいと思いますが、一言で言えば「めっちゃ大変やった!」ということになるでしょうか(笑) かなりのカルチャーショックでした。言葉がうまくできないとこれほど大変なのかと改めて思い知らされました。出産後は病院に4泊し、それから自宅に戻ってきました。娘はおとなしい気質のようで、夜泣きもほとんどしないし、今のところはミルクやりもオムツ交換もお風呂入れも楽しくやっています。</p><p> そんなわけで、このブログでパイロット関連の話が再びできるのは恐らく7月後半の仕事復帰・カナダへ帰国するあたりからとなると思います。</p><p><br /></p><p><br /></p><p>(つづく)</p><p><br /></p><p> </p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-43684302317562370552022-03-21T08:10:00.001+09:002022-03-21T08:10:15.811+09:00最後のフライト? 気がつけばまたしばらく更新していませんでした。ごめんなさい。前回の投稿にはシミュレーター訓練に行くっていうことを書いていたようです。<div><br /></div><div> その訓練、想像していたよりも楽しい経験となりました。そもそも副操縦士x2名での訓練は正直ちょっと面倒くさいと思っていました。というのも、副操縦士2人だと、1人が審査を受けている間はもう1人は機長席に座って機長の乗務業務をこなす必要があるからです。僕は副操縦士ですが、当然ながら機長が普段何をしているのかは理解しています。ただ、実際には自分ではやらないことを機長はやっているわけで、しかもいつもなら右にあるものが左にあったり、左手で操作するものを右手でやったりしなきゃいけないわけです。怠け者の僕はそういうのが億劫に感じていたというわけです。</div><div><br /></div><div> ところが、実際に機長席に座るとこれが結構楽しいんです笑 普段やってないことを思う存分やれるし、自分が機長になった感覚で偉そうに指示を出すこともできます(笑)。幸い、パートナーだった副操縦士の子はとてもお利口さんだったので、お互いにスムーズに訓練が進みました。シミュレーター審査が終わった後審査官からお褒めの言葉ももらえましたし、とても良い経験になりました。これならまた次回も副操縦士とペアでもいいかなって思ったりもして。</div><div><br /></div><div> 訓練が終わってからはバタバタと忙しく飛んでいます。飛ぶ時間数はパンデミック前に匹敵します。行き先は相変わらずラスベガスに行くことが多いです。ラスベガス空港は我々が到着する時間帯は大体西からの風の場合が多く、滑走路26Lに着陸することが多いです。時たま19Rという滑走路に降りることもあるのですが、この場合はラスベガスの目抜き通りである「ストリップ」と呼ばれる通りに並行する感じで着陸します。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii6wDsn8D0JvNjH8hLtBSBvbLpRi4M8Oipdey4VbzmrOLbIOEzIHHZIUzr0ECKeAS25CeFaURz4ygEYxZLuk-mYS7jv1CGNUKsBryCpwLD7XSWt8PYLiYB1GiNh9r10zeWErfmniSCtoyeKzQiS66kVBRz9HFHDyNnyZjs08Ywpi0SiuEsYzfr7w/s2224/129AA3EE-4A21-4A5A-9FB1-65BE387F6181.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2224" data-original-width="1668" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii6wDsn8D0JvNjH8hLtBSBvbLpRi4M8Oipdey4VbzmrOLbIOEzIHHZIUzr0ECKeAS25CeFaURz4ygEYxZLuk-mYS7jv1CGNUKsBryCpwLD7XSWt8PYLiYB1GiNh9r10zeWErfmniSCtoyeKzQiS66kVBRz9HFHDyNnyZjs08Ywpi0SiuEsYzfr7w/w300-h400/129AA3EE-4A21-4A5A-9FB1-65BE387F6181.jpeg" width="300" /></a></div><br /><div><br /></div><div>その場合は前を見ると結構暗い(滑走路ライトくらいしかない)ですが、ちょっと目線を右にずらすとイルミネーションが煌々としていて眩しいくらいです。当然ながら、アプローチ中は前に集中していますからご安心を。</div><div><br /></div><div> 今週は明日と明明後日に仕事が入っていますが、明明後日のフライトが先週キャンセルになりました。そのため、明日仕事に行くと今月の仕事はこれにて終了となるかもしれません。そうなると明日のフライトを最後にしばらく飛ばなくなります。実は来月からしばらくお休みすることにしているのです。その理由はまたいずれ。</div><div><br /></div><div> 今日は3月20日ということで、「エアバスA320型機の日」ということらしいです(?) 僕が現在乗務しているエアバス320型機。見た目は昔の新幹線(ひかりとかこだま)のように団子鼻の面構えをしていてとても愛嬌があります。個人的にはボーイング737型機のようなちょっと尖った鼻の飛行機よりも可愛らしいと思っています。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh13I3EcgoYMS2-oDnAxoKCJyqXvtxdBKOqUMP4iS1SUQYh_ily0uVbqnCHREd7aCIp5KBR-Vng8piEoopEVoK1-oT8s-1oI0zwnvhCum3yyyLLtoE1LaqJXjV7d0KQ2g2qYrSqtd-oQQdWJoij21OOax7jbnGVsU5xYrImyrguzO0RIBQKUnztA/s2754/6A6AE558-BAB9-4770-A5C4-6D74964FAAF9.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2754" data-original-width="1836" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh13I3EcgoYMS2-oDnAxoKCJyqXvtxdBKOqUMP4iS1SUQYh_ily0uVbqnCHREd7aCIp5KBR-Vng8piEoopEVoK1-oT8s-1oI0zwnvhCum3yyyLLtoE1LaqJXjV7d0KQ2g2qYrSqtd-oQQdWJoij21OOax7jbnGVsU5xYrImyrguzO0RIBQKUnztA/w266-h400/6A6AE558-BAB9-4770-A5C4-6D74964FAAF9.jpeg" width="266" /></a></div><br /><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>(つづく)</div>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-74682074114422240512022-01-20T10:14:00.005+09:002022-01-20T10:17:04.102+09:00宿敵デッドヘッド。<p> 2022年が始まって初めての投稿となります。皆様、明けましておめでとうございます!本年もスローペースで本ブログをアップしていこうと思いますので、テキトウにお付き合いください。</p><p><br /></p><p> 今月は久しぶりにトロントからのフライトを担当することが多かったです。3日間のペアリングで、1日目はトロントまでのデッドヘッド、夜ホテル泊。2日目はトロントからフロリダまでの日帰りフライト、夜ホテル泊。最終日はまたフロリダまでの日帰りフライトで、その後モントリオールまでデッドヘッドで帰還という感じです。</p><p><br /></p><p> デッドヘッドでの移動は正直嫌いです。そのため、スケジュールのリクエストを出す時には「デッドヘットを避ける」というふうにビッドすることが多いのですが、今月はリクエストが通らず、デッドヘッドのフライトがわんさかあります。</p><p><br /></p><p> ここでデッドヘッド(移動フライト)が嫌な理由ベスト(ワースト)3を発表します!</p><p> 1.フライト中退屈するから</p><p> 2.制服を着て客室で座っているとお客さんにジロジロ見られるから</p><p> 3.チェックイン、搭乗、その他諸々が正直面倒くさいから</p><p><br /></p><p> という感じです。トロントーモントリオール間であれば1時間ちょっとのフライトなのでさほど大変ではないのですが、これが西海岸までの移動となったりすると軽く4時間以上のフライトになります。食事をして、本でも読んで、映画でも観てればあっという間というのはあながち間違いではないのですが、それが楽しいのはエアラインパイロットになりたての最初のうちだけ。何時間も椅子に座っているのはもはや拷問です。ましてやコロナ禍の今はなるべく他人のそばには居たくないというのが本音ですので、たとえキャビン内の空気は常に循環していようとも、乗客やクルー全員がマスクをしていようとも、やっぱり他人と触れ合わないに越したことはありません。</p><p> </p><p> 制服を着て座っていると話しかけられることも多いので、そのお相手をしなければいけない場合もあり、それもなかなか厄介です。そりゃパイロットが座っていれば誰でも興味の眼差しでみたくなるのもよくわかるのですが、既に何時間も乗務してようやくモントリオールに帰るためのデッドヘッドに乗り込んで、さ〜ゆっくりするぞというタイミングで話しかけられようものならどっと疲れが出てしまいます。とはいえ、以前お隣になったイスラエルからの美人女医さんとのお話はとても盛り上がりまして、それはそれで良い思い出になっています・・・笑</p><p><br /></p><p> デッドヘッドで搭乗する場合には一般のお客さんと同じように搭乗手続きをします。ほとんどの場合はオンラインでできるので問題ないのですが、最近よくあるのはクルースケジューラーがデッドヘッドの手続きをちゃんとしていなかったり、または他の部署との連携がうまく行っていなくて搭乗者リストに名前が載ってない場合もあったりして、そもそもチェックインできないなんてことがあります。そうなるといちいち電話をして手続きをやり直してもらうこともあり、とにかく面倒です。先日のトロント行きデッドヘッドではクルースケジューラーに6回も電話をかけました。ほんといい加減にして、もぅ。</p><p><br /></p><p> そんなこんなで忙しく働いていて、ようやくエアバスにも慣れてきた感じがします。2020年に機種変をして、路線審査を終えたと思ったらコロナの影響でフライトできなくなり、その時は実質2ヶ月ほどしか飛べませんでした。そして今回は今月で3ヶ月目です。ということでまだエアバスに移行して5ヶ月ほどです。さすがに運航のほとんどのフェーズで落ち着いて操縦することができるようになりつつあります。エアバス、ラブ❤️</p><p><br /></p><p> そんなこんなで今月は早くもシミュレーター訓練が入っています。昨年10月に訓練を受けて現場復帰したと思ったら、たった3ヶ月ほどで再度訓練に送られるという・・・。しかも今回は機長とペアではなく、僕と同じ副操縦士との訓練です。ということは、お互い機長のパートもやらなければいけないということで、普段の訓練よりもやらなければならないことが増えます。あ〜ん、もぅ。</p><p><br /></p><p> 今日の写真は先日キューバへのフライトで見えた景色です。</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjfabhzFIOtLfzyui-Szbt2EAEZfzUIoIvxQCVCUMOOFiEHa-U_N8VJShyGLCwXLT7omfWqnAWdtlJUHCvSnkK455goNX5tkSsRP9cordiqbrdTgyCjxxKwWHPLmNMXJ-7Z_Csf4Di87GNZKNPp1NjFtDyIXeHFj_UzhIx6a8QfXNmSS62ZV5grdw=s2048" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjfabhzFIOtLfzyui-Szbt2EAEZfzUIoIvxQCVCUMOOFiEHa-U_N8VJShyGLCwXLT7omfWqnAWdtlJUHCvSnkK455goNX5tkSsRP9cordiqbrdTgyCjxxKwWHPLmNMXJ-7Z_Csf4Di87GNZKNPp1NjFtDyIXeHFj_UzhIx6a8QfXNmSS62ZV5grdw=w400-h266" width="400" /></a></div><br /><p><br /></p><p>(今年も引き続き、つづく)</p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-80767260167818663402021-12-30T09:05:00.006+09:002021-12-30T09:08:18.007+09:00忙しい年末。<p> リザーブの月も終わり、12月はスケジュールがもらえました。月初は10日ほど休みをもらえましたが、その代償として残りの三週間はめちゃくちゃ働かされています。思い返せば、767に乗務していた頃はこの時期はオフシーズンであまり忙しくなかったのです。767のピーク時期は夏で、夏の間のヨーロッパ路線が儲けどきだったように思います。冬の間はフロリダやペルーなどの南北に飛ぶルートが多かったのですが、とてもリラックスしたスケジュールだったように記憶しています。ところがエアバスに移り、今月は日本のサラリーマンのようなスケジュールで飛んでいます。最も多いのがラスベガス便。今月で4回も行っています。昨日までラスベガスに行っていたのですが、どうも最近は天候が悪く、毎回気温が低いです。とはいえ、フライト自体は結構楽しくて、特にRNAV Visualというアプローチで着陸するときにはラスベガスのいわゆるストリップと呼ばれる繁華街に並行に進入しますので、FOである僕の右側の外にはピラミッドやらスフィンクスやらエッフェル塔やらが見えます。見えますとは言いながら、当然ながらフライト中は意識と視線は真っ直ぐ前を見ています・・・。</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhLgCCjY-GirYKU_KZY6tGFdDKgn4oSl-8adzeNZi84EZ3IO4wpgnDrf9v8-rAqzxNwBAwwCALYZ5mbxdQ_rCmj3o39tXEBZtTLtFlhA_k0jR9gmjH-m8kvFGdEvejZX4hzx-mi9q9yqaBaVDx7DmYIsXCBrF9Mx2x-8RvdL6_yeGXr4LX5Z_60Iw=s2048" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhLgCCjY-GirYKU_KZY6tGFdDKgn4oSl-8adzeNZi84EZ3IO4wpgnDrf9v8-rAqzxNwBAwwCALYZ5mbxdQ_rCmj3o39tXEBZtTLtFlhA_k0jR9gmjH-m8kvFGdEvejZX4hzx-mi9q9yqaBaVDx7DmYIsXCBrF9Mx2x-8RvdL6_yeGXr4LX5Z_60Iw=w400-h266" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">(写真上:ラスベガス空港上空を通過する雨雲)</div><br /><p><br /></p><p> オミクロン株が広がりを見せている今、その影響が僕のスケジュールにも少しずつ姿を表しつつあります。今月は残り数日ですが、そのうち1日のフライトがキャンセルになりました。それもいきなり全部キャンセルになったのではなく、まずは往路がキャンセルになり、運航担当の代わりにデッドヘッドになりました。その後24時間以内にさらに変更が発生し、結局はすべてのペアリングがキャンセルになりました。こういう動きをみていると、会社がオミクロンによる旅客数の現象に日毎対応しているのが手に取るようにわかります。来月のフライトでもペアリングの一つがすでに変更になっています。オミクロンは深刻化しにくいとか、アメリカは隔離期間を短縮するとか、色々なことが日々変わりつつありますが、果たして来月からのフライトはどうなるのか。気になるところではあります。</p><p><br /></p><p> とはいえ、今月は一生懸命働かせてもらっていて、ずっと自宅待機していた頃とは生活のリズムが全く違います。6日飛んで1日休み、また5〜6日飛んで1日休みというペースで働いていますので、エアバスの運航に慣れるという点では着実に慣れていっているように思います。時たま凡ミスをしては「なにやってんだか!?」と自分自身に落胆することもありますが、それも最近ではだいぶなくなり、心に余裕を持って飛べるようになってきました。なんやかんや行ってもエアバスに移行してからまだ実質4ヶ月ほどなんですよね。僕の場合は機種変するたびに最初の3ヶ月はあたふたすることもありますが、6ヶ月を過ぎるとほぼ慣れて気持ちに余裕が出てきます。なので、あと1〜2ヶ月もすればもっと余裕を持ってリラックスしてフライトできると思います。エアバスで最も慣れないのは慣性モーメントのなさ。767は大きくて重い飛行機だったため、いろんな面で先を読んで飛ぶ必要がありました。減速するにも時間を要する飛行機でした。ところがエアバスは結構小さいので、あっさりと減速できたりします。そのため、767を飛ばしている感覚でエアバスを飛ばすと、予想以上に早く減速してしまうため、降下中やアプローチ中には必要以上に早く減速できてしまい、時間を持て余すというか、エナジーマネジメントがうまくいかなかったりしてヤキモキします。なので、わざと後手後手でアプローチをするとそれが意外とうまく行ったりします。なんだかなぁ〜と思いますが、要は慣れですね。</p><p><br /></p><p>++++++++++++++++++++</p><p><br /></p><p> なんやかんやで色々あった2021年でしたが、こうしてまた飛べるようになったことを素直に喜んでいます。来年がどんな年になるのかまだわかりませんが、実はとても大きなイベントが待っているのです。またそれは追々報告させていただきます。</p><p><br /></p><p> 皆様、良いお年をお迎えください。来年もテキトウに更新していきますので、今後ともよろしくお願いいたします。</p><p><br /></p><p><br /></p><p>(2022年もつづく)</p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-19719046246508373282021-11-09T02:23:00.001+09:002021-11-09T02:23:06.326+09:00再び空に舞い戻る。<p>先週、キューバのサンタクララとバラデロというところに行ってきました。サンタクララ便がline indocのフライトで、その後のバラデロ便がline checkのフライトでした。サンタクララもバラデロもキューバの北部にあるリゾート地です。コロナ前であれば観光客がわんさかと訪れるカリブ海のバケーション地で、特に冬の間はカナダの冬を嫌う人々が大勢で移動するいわゆる「スノーバード」の目的地の一つです。モントリオールからは片道4時間ほどで、距離的にも遠くなく、それでいて気温が温暖なところです。僕が行った時もモントリオールは限りなく0度に近い気温にもかかわらず、サンタクララもバラデロも気温は約30度。僕もプライベートで一度は行ってみたいものです。</p><p><br /></p><p>最初のサンタクララ行きは約8ヶ月ぶりの実機飛行になりました。久しぶりのフライトプラニングルーム、保安検査場、搭乗ゲートなどなど、何もかもが新鮮に感じました。たった8ヶ月ですが、やはり長い時間が経ってしまったことを実感しました。コクピットに入ってしまえばあとはシミュレーターでの訓練によく似ていますし、体に染み込んでいる(はずの?)エアマンシップが実力を発揮してくれてさほど戸惑うことはありませんでした。シミュレーター訓練では当然のことながらいろんな緊急事態が次から次へと発生し、それの対処をするわけでめちゃくちゃ忙しくなるのが常ですが、実際のフライトでは幸いにもそんなことはなく、いたってリラックスしたオペレーションです。その違いに少し違和感を感じ、上昇中にも「あれ、なんかやることなかったっけ?」と疑心暗鬼になることすらありました。やらなければならないチェック等をすべてやってしまった後も何か他にやるべきことがあるんじゃなかったかと色々考えるのですが、やはりすべてやり終えてしまっています。そこにきてやっとコクピットの音、匂い、そして窓から見える青空や地上の景色を懐かしく思いながら楽しむことができました。やっぱり空を飛ぶのって素敵です。</p><p><br /></p><p> サンタクララ空港に到着すると、そこは本当にこじんまりとした空港で、かなりチャーミングでした。ターミナル方面に目をやると、それこそ30人ほどのスタッフと思われる人々が安全ベストを着て待機しています。そうだ、人件費の安い中南米ではこういうことはよくあるんだ、と思い出しながらも、「それにしても多すぎね?」と感じたのも束の間、駐機場に入る手前に消防車が2台スタンばっています。どうやら僕が乗務した便がモントリオールからサンタクララへの今シーズン初のフライトだったようで、消防車からの敬意を込めた放水で迎えられました。これは僕自身初めての経験だったので良い思い出になりました。エンジンを止め、チェック類をすべて終えて外に出るとそこは常夏。陽気なスタッフ達に迎えられ、束の間の休憩をとりました。モントリオールに戻る帰りの便の出発は約1時間後だったので、その間にウォークアラウンドをし、外で写真をパシャパシャ取りました。サンタクララのコロナの状況は知りませんが、グランドスタッフは皆マスクにフェイスシールドという姿でした。島国は医療体制の逼迫が起こりやすいため、どこの都市でも比較的警戒度が高い印象を受けます。</p><p><br /></p><p>サンタクララを定刻で出発し、一路モントリオールまで飛び帰ってきました。途中揺れることもありましたが、幸い雷雲に行き手を遮られることもなく、スムーズなフライトでした。シミュレーターでは基本的には起きないタービュランスに気を使ったり、天候によって進路変更をしたりレーダーを使って前方の天候を確認したりすることを久しぶりに行い、やっと実機で飛んでいるという感覚が戻ってきました。僕は帰りの操縦を担当したのですが、モントリオール空港での着陸もうまく決まり、我ながら8ヶ月のブランクを感じさせない良い着陸だったと思いました。一緒に飛んだトレーニングキャプテンからもお褒めの言葉をいただき、書類にサインをもらって次のフライトがラインチェックという運びになりました。</p><p><br /></p><p>それから2日後、ラインチェックでバラデロに行きました。こちらもサンタクララ同様、僕は初めていく空港です。キューバというのは面白く、他の国と違って地上無線施設が充実していないようで、地上で通常使うACARSという無線データ通信ができません。会社支給のiPadに入っている世界で利用できるSIMカードもローミング不可です。そのため、復路のフライトで必要なデータ類(主に離陸時のパフォーマンス計算)は往路の巡航中に入手する必要があります。これを忘れてキューバに降りてしまうと電波がなくて色々面倒なことになるんだとか。こういう今まで経験したことがないことも今回の2回のフライトで体験できました。また、バラデロ行きはエアバスA321というちょっと長めの飛行機です。乗客数はそれこそ以前乗務していたボーイング767型機とそんなに違いません。最大離陸重量も319や320よりは重いです。飛ばし方はほぼおんなじですが、胴体が長いため、離着陸時にお尻を擦ってしまうテールストライクに注意が必要な機体です。とはいえ、767のようなワイドボディの操縦を経験しているパイロットであればそんなに気を使うことはありません。</p><p><br /></p><p> 今回の監査機長は前回のトレーニング機長同様とても優しい方で、フライト中には色々な話もでき楽しいフライトになりました。ラインチェックフライトはほぼ100%で往路の操縦を担当させられます。そのため、バラデロまでのフライトは僕が担当しました。初めて行く空港だったのですがちゃんと下調べはしてありましたし、監査機長にも色々とバラデロではこういうアプローチをすることが多いといった説明をしてもらっていたので特に困ることはありませんでした。キューバのATCは比較的英語も聴きやすいですし、感覚的にはアメリカのuncontrolled airportに飛んでいっているような感じです。キューバのアプローチ管制はレーダーがないらしく、音声での通信に基づいて航空管制をしているそうです。そのため、先を飛ぶ飛行機がいない場合には結構遠くにいる段階でアプローチクリアランスを出され、「後はご自由に」という感じでほったらかしにされることがあります。その場合はアプローチチャートに書かれた最低高度や速度制限を守りながらアプローチをすることになります。大きな国際空港では最後の最後まで管制官が高度や速度の指示をしてきますから、われわれパイロットは言われたまま操縦すればいいのでそちらの方が楽です。一方、キューバのようなところに来ると我々で色々考えて操縦しなければ危険につながることもあり、特に、降りていい高度の確認は重要になってきます。今回はアプローチ中の速度や高度のコントロールもイメージ通りに行き、あっという間にバラデロ空港に着陸となりました。バラデロ空港はサンタクララほどチャーミングでなく、いわゆる普通の空港でした。我々以外誰もいない閑散としたターミナルを見る限り、旅客はまだ戻ってきていないように感じました。機長の話では、繁忙期にはターミナルのゲートすべてが飛行機で埋まり、ゲートが空くまで何十分も待機させられることすらあるという話です。また早くそういう状況に戻ってもらいたいものです。</p><p><br /></p><p>バラデロからモントリオールまでは機長の操縦で、僕はPM(Pilot Monitoring)の業務をやりました。燃料や経過時間のチェック、無線、書類等々をこなします。これが訓練後4レグ目でしたが、もう戸惑うことも無くなっていたので、だいたいの感覚は8ヶ月前のレベルに戻ってきたように感じました。モントリオールに到着後、機長からはお褒めの言葉とおめでとうの言葉をいただき、これで10月中旬から始まったRTS(Return to Service)訓練が無事に終了となりました。仕事ができるっていいですね。なんだか自分には価値があるという感覚になります(笑)。仕事をしていなかった間はなんだか申し訳ないというか、役立たずというか、そんな感覚すら感じていましたから。</p><p><br /></p><p>++++++++++++++++++++</p><p><br /></p><p>訓練が終わり、今月のスケジュールはすでに発表されているため、僕は今月の最後までリザーブです。電話がかかってくるまで自宅待機です。せっかく訓練していいペースで飛んできたのに、またこれで飛ばなくて自宅待機に舞い戻ってしまいました。なんだかな〜とも思いますが、仕方ありません。色々忘れちゃう前にもうちょっと飛んでおきたいと思っています。</p><p><br /></p><p>今日の写真はサンタクララで降ろした乗客の皆さんをコクピットから見送ったときのものと、グランドクルーと日暮れの様子です。</p><p><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSYUyuYvtQFfs2VFq9DPYxPDU9O7llkKVlc0_QLNrEvO17mJKxvvHovA0xARcUPDqqJ-BVp6lLQuqXW57d1bODJaeMVImkBWM822QUyByF-re2fR_Nw0kKihtFektCKVpNg6RF1Sv6Jw/s2048/DA45380B-9D6A-4F13-B1BA-E3733B348D22.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1366" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSYUyuYvtQFfs2VFq9DPYxPDU9O7llkKVlc0_QLNrEvO17mJKxvvHovA0xARcUPDqqJ-BVp6lLQuqXW57d1bODJaeMVImkBWM822QUyByF-re2fR_Nw0kKihtFektCKVpNg6RF1Sv6Jw/w266-h400/DA45380B-9D6A-4F13-B1BA-E3733B348D22.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /><br /></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB4lUxa4b-RTRrSG64k1aUoHynJ-Y0UL9rh0nJcMWH8jPD0vjyIGMYIGoroYWivaMC9biOVErcosZ-TrL81WJ6ltNkdtJpo2fmLwyEO0zB08jawmBedhdCMX0Bpug4bXBE57sO8McBsw/s2048/1AE9C1D6-0F31-40B0-B7D5-2DA3E0FAC73D.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1366" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB4lUxa4b-RTRrSG64k1aUoHynJ-Y0UL9rh0nJcMWH8jPD0vjyIGMYIGoroYWivaMC9biOVErcosZ-TrL81WJ6ltNkdtJpo2fmLwyEO0zB08jawmBedhdCMX0Bpug4bXBE57sO8McBsw/w266-h400/1AE9C1D6-0F31-40B0-B7D5-2DA3E0FAC73D.jpeg" width="266" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2QSFTiC7mUZibSDs1u_0HUbYlxviJPA7q8mGDXTMtygT8PTiOkMffFoRQWo4AB0vu7kleFwsyoPWSfVcW79wmbz9DS8Qjzzeb22Hu6Y4n7NvRpuqvZnASdWeZyHMsb-MyjmUc-qnheg/s2048/63A4BC59-5828-46B0-AE64-2F1436E68CCC.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1365" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2QSFTiC7mUZibSDs1u_0HUbYlxviJPA7q8mGDXTMtygT8PTiOkMffFoRQWo4AB0vu7kleFwsyoPWSfVcW79wmbz9DS8Qjzzeb22Hu6Y4n7NvRpuqvZnASdWeZyHMsb-MyjmUc-qnheg/w266-h400/63A4BC59-5828-46B0-AE64-2F1436E68CCC.jpeg" width="266" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>(つづく)</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-43732335047474082102021-10-30T08:07:00.000+09:002021-10-30T08:07:25.763+09:00シミュレーター訓練終了。<p> ようやく仕事に戻るための訓練が終わりました。訓練はまずはIPTを使っての訓練で、トロントで行われました。そのため、久しぶりに飛行機に乗ってトロントに前入り。ホテルに泊まるのはいつぶりだろう?おそらく前回飛んだとき以来なんで少なくとも半年以上は経っています。空港側のホテルで、前回のエアバス以降訓練でも泊まったホテルです。なにも大したことはない普通のホテルなんですが、なぜか微妙にテンションが上がりました(笑)。</p><p><br /></p><p>訓練は資料に目を通した限りは今までの手順を思い出すためのおさらい訓練ということになっていたのですが、インストラクターとのブリーフィングではガッツリ知識を試される内容でした。今まで知らなかったことも学ぶことができてなかなか楽しかったです。肝心のIPTではやはり色々忘れいていたことが露呈される形になりましたが、それでもこれまで自習やイメトレしてきたことが役立って、特に困ることはありませんでした。トレーニングのパートナーの機長はエアバス歴10年のベテランです。操縦の手順はさすがベテラン。でも、お互いに色々忘れていたので、お互い様に確かめ合いながら訓練を進めました。</p><p><br /></p><p>IPTが終わったらそのままモントリオールに戻ってきて、1日だけ休みがありました。そして今度はバンクーバーまで移動してのシミュレーター訓練となりました。バンクーバーに行くのはこれまたお久しぶりだったので結構テンションが上がりました(笑)。</p><p><br /></p><p>バンクーバーでの訓練はいきなり緊急事態の訓練から始まりました。久しぶりのシミュレーターなんだからちょっとくらい普通の離着陸の練習をしたりするウォームアップの時間をくれてもいいのに〜と思いながらシステムトラブルやらエンジントラブルの手順をやってました。しばらく飛んでいなくてもこういう手順は結構すぐに勘が戻りました。そして次の日には離陸直前のエンジン停止などもやりまして、結構ガッツリの訓練という印象でした。しかも朝4時半からのブリーフィングが連日続き、なかなか大変でした(とはいえ、バンクーバーの午前4時はモントリオール時間の午前7時なので、思ったほど大変ではありませんでした)。</p><p><br /></p><p>シミュレーター訓練2日目はいわゆるフライトテストで、それも無事に合格。その後は2日間のお休みをもらいました。フライトテストを終えてホテルに戻ってきたのは午前10時過ぎ。少し昼寝をして、さ〜て、これからなにをしようかな〜と思っていたら、僕のブログを見てくださっている方から偶然にもメッセージをもらいました。どうやらバンクーバー近郊で訓練をしているとのこと。ちょうど時間もあるのでコーヒーでもどうですか?とお誘いして、スタバではじめましてとなりました。奥様にも来て頂いて、とても楽しい時間を過ごせました。こういう出会いがあるからブログやFBグループはやりがいがあります。</p><p><br /></p><p>おやすみ初日は古い友達に会うためにダウンタウンへ。彼女と会うのもなんやかんやで7年ぶりほどでした。僕はおっさんになっているのに友達は7年前と特に変わらず。女性は強いです笑 そしてその日の夜には日本人パイロットのお友達3人と合流して牛角に行きました。バンクーバーにも牛角があるんです。とはいえ、僕は日本でも行ったことがなかったので初めての経験となりました。楽しい食事に話も弾み、とても楽しい時間を過ごしました。</p><p><br /></p><p>おやすみ二日目は引き続きお勉強。気分転換に長い散歩にも出かけましたが、あいにくお天気はBC州特有の雨でした。BCでは10月から翌年3月頃までは雨季です。雪が降ることがあまりない代わり、雨が連日降り続きます。BC州以外に住むカナダ人の多くはBCの雨季を忌み嫌います。「雨が降るよりも、おひさまが見える日があるなら極寒でも積雪があってもいい」と言って東部の冬季の気候を好む人が多いです。僕はBCに8年近く住んだので、これまではBCの雨の冬の方が雪と極寒よりも良いと思っていました。でも、BCを離れてからかなりの時間が経ってしまったため、今回のバンクーバーの雨はあまり好意的に受け入れることはできませんでした。やっぱりおひさまが出ている方が雨や曇りよりもいいのかも?と思う自分がいました。知らず知らずのうちに東海岸での生活に慣れてしまったようです。</p><p><br /></p><p>訓練最後の2日はLOFT(Line Oriented Flight Training)と呼ばれる訓練で、実際のフライトで起こりうるトラブルやシナリオに基づいての訓練となりました。1日めのLOFTではバンクーバーから古巣ビクトリア空港までのフライトでしたが天候が悪いためビクトリアには着陸できず、色々考慮した結果、アボツフォード空港(これまた昔よく行った空港)へダイバートするというシナリオでした。簡単そうで色々学ぶことがありました。2日めでは離陸後に機内に爆弾があって25分以内に爆発するというシナリオだったり、客室内が離陸直後に煙でいっぱいになったなどのシナリオでした。冷静に機長とプランを立てて実行するというなかなか面白い訓練になりました。普段は考えないこともこういった訓練で色々考える機会を与えられ、それが普段のフライトを安全に行うための良い経験になります。一週間ほどのバンクーバーでの訓練はとても良い経験になりました。</p><p><br /></p><p>次は来週にキューバへ2回フライトがあります。これらのフライトを終えれば晴れて仕事に正式復帰という扱いになります。やっぱり何かに取り組むというのは楽しいですね。勉強も楽しいし、訓練も楽しかったです。キューバにはいったことがないので、またいろんなところに飛んでいけるようになることに感謝しながら仕事に復帰して行きたいと思います。</p><p><br /></p><p>今日の写真はシミュレーターです。久しぶりのシミュレーターでしたが、特に戸惑うこともなかったのが幸いでした。</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOe16HIXsdzyDCbPXWTe314sqIx4pJxGMFtap_OIV4oryAzPDMhTX2rjXNE5s1HcVCjuJb7RLmZKtiC8IH7p8KhOz5u5P6DEThUxbHF2G1sFTI6jslcF5Z_O78a3gwt2dKV0fyPoS0Nw/s2048/22457E48-309A-4AC0-9032-AF109B11A525.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOe16HIXsdzyDCbPXWTe314sqIx4pJxGMFtap_OIV4oryAzPDMhTX2rjXNE5s1HcVCjuJb7RLmZKtiC8IH7p8KhOz5u5P6DEThUxbHF2G1sFTI6jslcF5Z_O78a3gwt2dKV0fyPoS0Nw/w400-h266/22457E48-309A-4AC0-9032-AF109B11A525.jpeg" width="400" /></a></div><br /><p><br /></p><p><br /></p><p>(つづく)</p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-31176429441510801492021-10-11T03:02:00.004+09:002021-10-11T03:04:18.635+09:00やっぱ好きやねん<p> 前回の投稿から少しまた時間が空いてしまいました。なにかとばたばたしていておりました。元気にやっています。心配してくださった皆様、お気遣いありがとうございます。<br /><br /> さて、かれこれまた半年以上フライトがない生活をのらりくらりと送って来ましたが、とうとう仕事復帰のための訓練日程の連絡がありました。訓練は今月中旬から、トロントとバンクーバーでの訓練になるようです。これだけ時間が空いたんだから何らかのリフレッシャー訓練でもあるのかと思っていたのですが、どうやら大袈裟なものはない模様です。シミュレーターで数回訓練セッションを受け、路線審査を受けてまたラインフライングに戻されるようです。なんだかざっくりしすぎてない?っと思ってしまいます。あ、一応は通常の手順確認のためのセッションは入れてくれたみたいです。<br /><br /> 前回のボーイング767からエアバス320への機種変更訓練が始まったのもちょうど昨年の10月でした。どうやら10月は僕にとっては訓練の月のようです。10月に訓練をすると路線飛行に送り出されるのがちょうど冬シーズンになり、カナダの冬は滑走路が雪で覆われていたり、出発前にde-icingをする必要があったりとちょっと面倒な時期です。そういえば、どなたかに「日本では滑走路に雪がある場合は機長のみが離着陸を許されている」と聞きました。カナダでは副操縦士でもばんばん離着陸しますから、ちょっと不思議です。</p><p> ということで、訓練の日程が決まったのでここしばらくは毎日マニュアル類を読んでいます。色々忘れていてちょっと焦ることもありますが、以前やっていたことの記憶が少しずつ戻ってくる感覚はなかなかどうして楽しいものでもあります。実際の操縦感覚は自転車と同じですぐに戻ってくるはずですからそれほど心配はしていません。細かな手順や知っておかなければならない数字等を中心に勉強し直しています。一度頭がスッキリしてから再度復習をやり直しているせいか、結構いろんなことがしっかり頭に入ってきます。また、前回の訓練では余裕がなかったからか、はたまた実機操縦経験がなかったからか、よく理解できていなかったことも多々あったように記憶していますが、今回はそういうことも具体的に理解できたりもしています。飛行機の勉強はもう15年以上なんらかの形で継続してきましたが、やっぱり楽しいと感じます。仕事に対する不満などでストレスが溜まることはあっても、やっぱりこういうのが好きなタチのようです。</p><p> 実は7月中旬からしばらくフランスに滞在していました。フライト中はマスク2枚重ねで、手指消毒も頻繁にやりました。カナダ帰国の際にはPCR検査が求められるのでやや面倒ではありますが、それでも以前のように行き来できるようになって嬉しいです。日本にも仕事に戻る前に帰りたかったのですが、14日ないしは10日の自宅待機がネックになり、結局帰れませんでした。年内に帰ることも今の調子では難しそうなので残念です。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIT1xZNQ_DIp2I5jgjynnbrWdCSUGFxrxgb_G327tHjqy2t9dCvguBRReXb1RalAQ3f6JRhDuRgy7nfEKNjxLNSI81KPsP76IyFBE_fKQf7RnHZf_05UuNkpMgcf68hFKIkcmmRz7r0g/s2048/00595990-BCB3-4767-9E11-6CD7364FB69E.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIT1xZNQ_DIp2I5jgjynnbrWdCSUGFxrxgb_G327tHjqy2t9dCvguBRReXb1RalAQ3f6JRhDuRgy7nfEKNjxLNSI81KPsP76IyFBE_fKQf7RnHZf_05UuNkpMgcf68hFKIkcmmRz7r0g/s320/00595990-BCB3-4767-9E11-6CD7364FB69E.jpeg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">フランスではハイキングをたのしみました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3v_bqdUiGPrIwOyo8j44yIKCIhyTJkfqdWw-fwjlLpTt8eEMLPdBaxsIFnZ4UJH2sCE25mXxMQvjB-zrm-I5dPMDbRHsAjPEYijIUzwh539A8GqBCvnfju_DWbuciMFPdr8tCsFmguw/s2048/C2FCF01E-A35A-4511-B2D9-2D075174F781.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3v_bqdUiGPrIwOyo8j44yIKCIhyTJkfqdWw-fwjlLpTt8eEMLPdBaxsIFnZ4UJH2sCE25mXxMQvjB-zrm-I5dPMDbRHsAjPEYijIUzwh539A8GqBCvnfju_DWbuciMFPdr8tCsFmguw/s320/C2FCF01E-A35A-4511-B2D9-2D075174F781.jpeg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">牛の後ろに見えるのがモンブラン山</div><br /><p>タイトルは今聞いているやしきたかじんの影響です(笑)。</p><p><br /></p><p><br /></p><p>(つづく)</p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-87417352458698357642021-07-03T03:02:00.004+09:002021-07-03T03:02:44.459+09:00熱波とワクチン2回目。<p> 日本でも報道されていたとおり、カナダは数日前まで熱波に襲われていました。特にひどかったのが西海岸の山間部で、教官時代にマウンテンチェックライドで飛んでいた谷沿いの町リットンというところでは気温が49.5度まで上昇したそうです。それだけでもひどいのに、その直後に今度は山火事に見舞われ、町のほとんどが焼滅してしまったという報道もあります。まさに泣きっ面に蜂です。夏のカナダの山間部では森林火災がよく起きます。そのため、こちらでは夏の間だけ飛ぶ森林火災専門の消火作業パイロットという職業まであります。日本のようにヘリコプターでちんたらちんたらと火を消すのではなく、大型のエアタンカーを使って消化剤を含んだ水をどば〜っと落とします。危険を伴う仕事ではありますが、1年のうち数ヶ月だけ働けばよいので、夏だけ必死に飛んで、あとは国外でのんびり暮らすなんていうパイロットもいるそうです。<br /><br /> 我々が飛んでいるときに森林火災を目撃することがあります。大きいものであれば既に通報されている場合がほとんどですが、今、まさに発火したばかり!というようなものである場合には我々パイロットが航空管制官への無線会話を通して通報することもあります。「あの〜、今、我々の真下で煙があがってるんだけど〜?」と管制官に言うと、「あ〜、それね〜、既に報告済みですよ」っと言われる場合が多いです。でも、時たま、「え?どこ?だいたいの緯度・経度はわかる?」と聞かれることもあります。そういう場合にはコクピット内のフライトマネジメントコンピュータに表示されている位置情報を伝えます。その後、どういうプロセスで消火作業につながるのかまではわかりませんが、通報できた場合はちょっと良いことをしたような気持ちになります。<br /><br /> 今日現在、カナダではワクチン接種1回目を終えた人が実に6割を超え、2回接種完了した人が3割を超えています。今までは死んだ町のようだったモントリオールの目抜き通りでもレストランやバーなどが再び営業を始めました。イギリスでまたも感染者数が2万人を超えているということですが、カナダにもおそらくインド株がいずれは広まってくるでしょうし、今後どういうことになるか注視していく必要があると思っています。<br /><br /> 僕自身は明日7月3日に2回目のファイザーワクチンを接種する運びとなりました。1回目を接種した段階では「2回目は8月後半」と言われていましたが、ここに来て前倒しして2回目を受けることができるようになりました。最初の頃はそれこそワクチン接種開始に出遅れた感のあったカナダですが、今では世界でも有数のワクチン接種率となっているようです。2回目は1回目よりも副反応が強くでるという話なので、少しだけビビっています(笑)。<br /><br /> カナダの航空業界は少しずつ勢いを取り戻し始めている兆候が見えるようになってきました。リージョナル航空のほうではレイオフされていたパイロットの呼び戻しが始まったようですし、我が社のほうでも客室乗務員が夏シーズンを見据えて呼び戻されています(まだまだ少数ではあります)。国際線の需要も少しずつ回復してきてはいますが、パイロットを呼び戻すほどの需要はまだないようです。しかし、最近になってカナダ政府はワクチン接種済みの国民や永住者が国外から帰国する場合のホテル隔離措置を条件付きで免除するようになったため、海外にバカンスに出かける人の数は確実に増えています。僕もときどき暇な時に自社便の搭乗者数を調べたりするのですが、ヨーロッパ方面へのフライトでは搭乗者数が8割を超えるフライトも出始めています。ワクチンを打ったからもう平気だ!というわかりやすい態度の変化をするのがこちらの方々の傾向のようですが、これからもしばらくはマスクや手洗いに気をつけ、ソーシャルディスタンスを保っての移動を心がけてもらいたいものです。僕自身はまだレストランに行って屋内で飲食するのにはやや抵抗があります。先週末に始まった世界最大の自転車ロードレースであるツールドフランスのテレビ中継を観ても、フランスの沿道の観戦者数の多さとマスク着用率の低さには強い違和感を感じます。<br /><br /> 自分のブログを見直して見て、改めてしばらくフライトしていないということに気がつきましたが、それでもまだ半年ほどなんですね。この半年間でフライトのことはすっかり頭から消え去ってしまいました。折を見て自分がどのくらいエアバスのことを覚えているかを自問自答すると、本当にいろいろ忘れてしまっているので驚きます(笑)。とはいえ、職場復帰が決まったら1週間もあれば十分に以前の知識レベルに戻せる自信があるため、さほど気にはしていません。今までも2週間働いて2週間休むというような、ダウンタイムが長いパターンで仕事をしていたため、少し時間があいても問題ないことも確認済みであるため、今はあまりむやみに復習などしないようにしています。してもすぐに忘れちゃいますから。<br /><br /> 先日までの熱波はようやく去り、今日からモントリオールはまた気温が20度前後となっています。半袖短パンでは肌寒いので夏らしく感じませんが、毎日体感気温35度くらいの日が続いたあとなのでひんやりして気持ちが良いです。ワクチン接種を完了して早く移動できる日が来ることが待ち遠しくてなりません。<br /><br /> 今日の写真は川沿いの夕暮れです。<br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlvblqP_MW3C4kdWZVwYoPO61TxEpxj91EZ40RdTAEvKfyvhkf1cTTruHwjdbZ9WxkAeYHnUg0ynPjINU0WUol4dDGfCjSGBXGYBSdeTbgMOlW2J5ByhnwcsGxGG2cyAo8QJnrNAVhUw/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlvblqP_MW3C4kdWZVwYoPO61TxEpxj91EZ40RdTAEvKfyvhkf1cTTruHwjdbZ9WxkAeYHnUg0ynPjINU0WUol4dDGfCjSGBXGYBSdeTbgMOlW2J5ByhnwcsGxGG2cyAo8QJnrNAVhUw/w400-h266/R0001297.JPG" width="400" /></a></div><br /><br /><br /><br />(つづく)<p></p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-67958684839038128282021-06-03T03:21:00.001+09:002021-06-03T03:21:25.487+09:00懐旧。<p> 6月が始まりました。こちらカナダのワクチン接種はだいぶ進んでおり、国内感染者数の数も軒並み減少傾向にあります。ここモントリオールではこれまで実施されてきた夜間午後9時半以降の外出禁止令が解かれました。今は子供対象のワクチン接種を進めながら、高齢者の2回目の接種が始まろうとしているところです。ケベック州だけを見ると、州民の75%が最低1回ワクチンを接種していることを当面の目標にしています。そのレベルを超えれば多くの制限が解かれることになるようです。今週末からはモントリオールも警戒段階が1レベル緩められ、レストラン内での食事もできるようになるそうです。気候もよくなってきたので、テラスで飲食を楽しむ人々の姿を見かけることが多くなってきました。<br /><br /> 先日、藤原正彦著の「この国のけじめ」を読み終わりました。この方の本を読んだのは初めてでしたが、いろいろと祖国やその歴史について考えさせられることが多かったです。コロナ禍で国の弱さが露呈されてしまった感が否めませんが、その理由のいくつかがこの本に書かれていたことに関連しているように感じました。<br /><br /> 僕自身は5月8日に1回目のワクチン(ファイザー社製)を接種してもらいました。インターネットでの予約はスムーズで、当日の大規模接種会場も動線がしっかりと確保されていて混乱はまったくありませんでした。入り口ではヘルスカードをスキャンして予約を確認し、その後会場内に通されました。まずは問診から始まり、その後に接種、そして15分ほど会場内の待合スペースで待機してから解散という流れでした。僕に接種してくれたお医者さんは歯科医の方でした。副反応は特になく、腕に痛みを感じたくらいでした。接種から約1ヶ月経った今日、接種証明がメールで届きました。QRコード付きの接種証明なので、おそらくこれらがいずれ発行されるワクチンパスポートなるものに利用されるのだろうと思います。<br /><br /> ================================<br /><br /> モントリオールはだいぶ夏らしい日が多くなってきました。気温が20度後半になることも多く、嵐が過ぎていく日も時たまあります。そういえば、飛んでいた頃はこの季節は入道雲を避けながらのフライトだったな〜なんて思いながら毎日散歩をしています。雲の避け方にはいろいろあって、経験値が物を言うと思うのですが、ときどき自分が決めたルートで飛んだら結構揺れたり、結局逆方向に行っていたほうがよかったかも?なんてがっかりすることもあったのが今では懐かしい思い出です。最近は引き続き時間があるので時々車でモントリオール郊外に散策に出かけたりもしています。この1年ちょっとでモントリオールの道路事情にはだいぶ詳しくなったと感じています。今なら大体の場所はGPSを使わなくてもいけるようになりました。<br /><br /> こういう夏の気候になると、夏によく仕事で行っていたギリシャ・アテネを思い出します。外に立っているだけで汗がにじみ出てくるような日差し、なのにカラッとしていて気持ちがよい気候が夏のアテネです。『失ってみて初めてその大切さに気づく』なんてことがよくありますが、ギリシャに行けていたことはまさに自分にとってのそれで、夜中じゅうフライトしたり時差ボケに悩まされることもあって大変ではありましたが、それであってもギリシャをはじめとしたヨーロッパのリゾート地に仕事で飛んで行けていたことはとても幸せだったと思っています。そんなことを考えながら、ここ最近はグリークサラダをよく作ります。材料はきゅうり、トマト、フェタチーズ、パプリカ、お好みで玉ねぎ、オリーブ、塩胡椒少々とオリーブオイルです。オレガノを入れるとさらに良いです。本場ではサラダの上にフェタチーズが切られていないままの板状でど〜んと乗っかって出されます。それでいて格安。「仕事で行ったところで一番のお気に入りは?」と聞かれるとだいたいの場合はアテネと答えます。あれ?これは以前にも書いたかな?</p><p>====================================</p><p> 相変わらず飛んでいませんが、昨日になって航空身体証明書の更新をしました。去年は確か会社のクリニックに出向いて通常通りの診察を受けましたが、今年はtelemedicalということで遠隔での診察(Zoomのようなもの)のみになりました。こんなんで大丈夫?とも思いますが、なにか問題があったりする場合にはクリニックに呼ばれるとのことです。僕は特に体調の変化もないし、「はい、オッケー」と言われて30分弱の診察のあとで無事に第1種航空身体証明が更新されることになりました。来年は通常通りの診察でもいいな〜と感じたり、感じなかったり。<br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj184HXc6EBYh_8WfD7Dx34Ble7O2jKhEVqa1vRmfsqUu9eKpk0O5Trr-LULDr_fnt-igtjaCj64BfU3z3J0gbk7-hBjPAfOw7rqWR0fx3dMMZsK0jDjvA9NJdvIPaK1A7ZnIVoy74_Dw/s2048/DSCF0071.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj184HXc6EBYh_8WfD7Dx34Ble7O2jKhEVqa1vRmfsqUu9eKpk0O5Trr-LULDr_fnt-igtjaCj64BfU3z3J0gbk7-hBjPAfOw7rqWR0fx3dMMZsK0jDjvA9NJdvIPaK1A7ZnIVoy74_Dw/w400-h266/DSCF0071.jpg" width="400" /></a><br />海みたいですが、川です。右側の車が僕の日産マーチ(北米名:MICRA)です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij0V1JpiYvtg60KkA79MwURYYfvWy2VNG3zyLS3zZnUwHwTHGAHOCBKslOEoCr9IHMGJ8Cs0IbrB4ITumdlPGXHlmEXBoxa2YFwdOLxnfmSWRZLfX9bHHp0z-ElGrdotTESxMnE3qBNg/s2048/DSCF0483.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij0V1JpiYvtg60KkA79MwURYYfvWy2VNG3zyLS3zZnUwHwTHGAHOCBKslOEoCr9IHMGJ8Cs0IbrB4ITumdlPGXHlmEXBoxa2YFwdOLxnfmSWRZLfX9bHHp0z-ElGrdotTESxMnE3qBNg/w400-h266/DSCF0483.jpg" width="400" /></a><br />大きな嵐雲が通過することがあります。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjJlnT-5pzVYigm3CMunOl5ynCbOXxOAl1WLelWe0S0ja0RvpgVdWIQeG24JXoTUSQEJL65Qd00XhCPRDJcl8XxuU4GJ4JIT5VPofAya7niYFQjTjvtoOaZznxYuYlPeQ93-rm6WiJiQ/s2048/IMG_0928.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1365" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjJlnT-5pzVYigm3CMunOl5ynCbOXxOAl1WLelWe0S0ja0RvpgVdWIQeG24JXoTUSQEJL65Qd00XhCPRDJcl8XxuU4GJ4JIT5VPofAya7niYFQjTjvtoOaZznxYuYlPeQ93-rm6WiJiQ/w266-h400/IMG_0928.jpg" width="266" /></a><br />これはもう2年前のギリシャ・アテネです。コロナ後にぜひまた行きたい場所の一つです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5yegjDjdCai5E32Q_1Dr2WQdrUQB_e-j8bvbvYT_loR3cseZMTdLIoiqv7VAYLY6jkHeh5oujMt3jXXJjFO2HqNhjAV7N90Zsv11WPTIO9vm5VcsDrgNRkA3lFD71STQL5QeBet6pLg/s2048/IMG_8023.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5yegjDjdCai5E32Q_1Dr2WQdrUQB_e-j8bvbvYT_loR3cseZMTdLIoiqv7VAYLY6jkHeh5oujMt3jXXJjFO2HqNhjAV7N90Zsv11WPTIO9vm5VcsDrgNRkA3lFD71STQL5QeBet6pLg/w300-h400/IMG_8023.jpeg" width="300" /></a><br />グリークサラダは簡単、美味しい、日持ちする、といいことばかり。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJcDSL8lZ6oBM1SGk544xBk15BzaHSy8rgPg0NvqqeRDvqeoJENJHy9MUDqR4fckPrETlf2CBOgtdiaL4hAP4X-2snSBHu4nH8ALRPJ_OHgSNikVMxu6NCcNy2U70lX9PKCjIzR2vS0A/s2048/R0000441.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJcDSL8lZ6oBM1SGk544xBk15BzaHSy8rgPg0NvqqeRDvqeoJENJHy9MUDqR4fckPrETlf2CBOgtdiaL4hAP4X-2snSBHu4nH8ALRPJ_OHgSNikVMxu6NCcNy2U70lX9PKCjIzR2vS0A/w400-h266/R0000441.jpeg" width="400" /></a><br />夜間外出禁止令が解除された日の夕方、公園ではお祝いのライブ音楽が。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibirj1w96_uFpmjlc9j3CXgrCfeZj-pSRsV_qcq9lM3D3l7XiCuULYxkVzNQJynXKse3zAF7zotq8uucI4UD9gYQJ3iuzekcjaV-Mj6SruNtixyYrsEp14zQoJECWCbwtgCqZ5I6qITg/s2048/R0000547.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1366" data-original-width="2048" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibirj1w96_uFpmjlc9j3CXgrCfeZj-pSRsV_qcq9lM3D3l7XiCuULYxkVzNQJynXKse3zAF7zotq8uucI4UD9gYQJ3iuzekcjaV-Mj6SruNtixyYrsEp14zQoJECWCbwtgCqZ5I6qITg/w400-h266/R0000547.jpeg" width="400" /></a><br />ほぼ毎週のようにパレスチナ人のデモ活動が行われています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg_qkdo14IVqeaEqGBs4ojZ4FZSKx2RVxfkDu9v6H5cSNWIk54OGe9bQ7txv3oCjpVHzTm_2q2SZ_hXtmRSjo_DaLdVPCGdBAvt0vIkEpiOfnngA_9g9VBi-xfKzYWsWHFm5Ci2uzJ_Q/s2048/R5075904.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1365" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg_qkdo14IVqeaEqGBs4ojZ4FZSKx2RVxfkDu9v6H5cSNWIk54OGe9bQ7txv3oCjpVHzTm_2q2SZ_hXtmRSjo_DaLdVPCGdBAvt0vIkEpiOfnngA_9g9VBi-xfKzYWsWHFm5Ci2uzJ_Q/w266-h400/R5075904.jpeg" width="266" /></a><br />モンロワイヤル山は新緑が綺麗で、散歩がてらの簡単なハイキングに最適です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br />(つづく)<br /><br /> <p></p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-82151163953377732752021-05-04T03:24:00.000+09:002021-05-04T03:24:20.381+09:00トンネルの出口は近い?<p> 昨日になって食器洗い用洗剤が底をつきました。ポンプ式の環境にやさしいタイプの洗剤です。本当に環境に良いのかわかりませんが、そういう謳い文句で売られていて、値段も一般的な洗剤よりも少し高いものです。少しでも自分にできることはやろうなんて善人面をして購入したのはいいものの、この洗剤は油切れが悪くてスポンジの泡立ちも悪いため、普通の洗剤ならポンプ1回で済むところを2回も押すことになります。結局、環境に良くない洗剤の倍の速度で使い切ってしまいました。果たして倍の量を使ったとしてもこの環境に良い洗剤のほうが地球や環境にやさしいかったのかどうか・・・。<br /><br /> コロナ対策も食器洗剤と同じで、経済を回す必要があるからとだらだら生半可な対策を続けるよりも、たとえ短期的には経済に影響を与えるとしても、がつんと効き目のある手段で対策したほうがよい(よかった?)ように思います。</p><p><br /> さて、5月が始まりました。僕の生活は特に大きな変化はありません。先月に入ってようやくカナダ政府が航空業界への経済支援策を発表しました。まずは僕が働く会社向けの支援パッケージが発表されました。賛否両論あるようですが、とりあえずは会社が経営破綻する可能性が少なくなったようなので一安心しています。他の航空会社向けの支援策もじわじわと発表されはじめました。今のカナダには経営破綻目前と噂される会社もあり、やはりカナダ政府の支援策発表のタイミングがあまりにも遅すぎたという感が否めません。同じ北米でもアメリカと比べるとワクチン接種率も低いし、ここ1年間で受けた経済的ダメージの大きさも雲泥の差です。<br /><br /> カナダ人はよく隣国アメリカと自国を比較したがりますが、今回のことで『カナダはアメリカには敵わない』という図式が明確になったように感じています。カナダ政府の対応の効果とスピードの非効率さは日本政府の対応が後手後手になっているのとよく似ています。<br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTY_HDHc4oL2aPA4FqyOVpRilP9c5wxs-aFJCHmX84WECI9rXzFOVI0sAbPbfVGIQbzPXJjrNURDTN8r4kRwq-ZjPK-vAdp3TAWOvgdCMcPuZZeUBRu48aBL_w7WcSJAhav0h121Wbyg/s2048/DSCF0038.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTY_HDHc4oL2aPA4FqyOVpRilP9c5wxs-aFJCHmX84WECI9rXzFOVI0sAbPbfVGIQbzPXJjrNURDTN8r4kRwq-ZjPK-vAdp3TAWOvgdCMcPuZZeUBRu48aBL_w7WcSJAhav0h121Wbyg/w400-h266/DSCF0038.jpg" width="400" /></a><br /><div style="text-align: left;"> モントリオールでは天気が良い日が増えてきました。天気が良いと公園はこの人盛り。マスクなんかくそくらえ。どおりで感染者数がなかなか減らないわけです。これを見れば日本人がいかに真面目なのかがわかるでしょう。</div></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2lTlhHqdBZy9AJp4ZI8_2Nz35luBG_f4MHIzzHRYsx_B2-GshhqrtOm10mY5vo8lmoosBJWS3lnRs3NPeF0O5pcUfwFmpkCLqySIioEWva0_yvWU10goU5924M-vaADCXk5nU41OHCg/s2048/DSCF0015.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2lTlhHqdBZy9AJp4ZI8_2Nz35luBG_f4MHIzzHRYsx_B2-GshhqrtOm10mY5vo8lmoosBJWS3lnRs3NPeF0O5pcUfwFmpkCLqySIioEWva0_yvWU10goU5924M-vaADCXk5nU41OHCg/w400-h266/DSCF0015.jpg" width="400" /></a><br /><div style="text-align: left;"> 4月半ばに二日ほど雪が降りました。それまでは毎日20度近くまで上がって初夏のような気候だったのに、いきなりマイナスに下がってしまいました。とはいえ、真冬並みの寒さではなく、マイナス2〜3度ほどに下がっただけですみました。この時期に雪が降るとモントリオール人は真冬並みの防寒着を持ち出してくるから滑稽です。彼らは果たして寒さに強いのか弱いのか・・・。</div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcND8L1QrZd8VKS5xO-gubzHMXhig_wSZ80-WA5_y2E3XiEer9cNHKQftzgX-pA1BOzScRVSKQWCQ_vBEPjTGJeltB28k3zyBIeU78GzpZbyxxPPeC5L_VknNrLdTd9cgtuZiC9BEdyA/s2048/DSCF0230.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcND8L1QrZd8VKS5xO-gubzHMXhig_wSZ80-WA5_y2E3XiEer9cNHKQftzgX-pA1BOzScRVSKQWCQ_vBEPjTGJeltB28k3zyBIeU78GzpZbyxxPPeC5L_VknNrLdTd9cgtuZiC9BEdyA/w400-h266/DSCF0230.jpg" width="400" /></a><br /><div style="text-align: left;"> 陽気につられてカナダ雁が渡ってきました。これからしばらくは川辺などで子作り・子育てをします。今はさほど警戒心は強くないのでこのくらいよっても問題ないですが、一旦子供が生まれると彼らの性格は豹変し、ちょっとでも近寄ると口を開けて威嚇してきます。</div><div style="text-align: left;"><br />==============================<br /><br /> さて、カナダのワクチン接種ですが、ここ最近になって少しスピード感が出てきたように感じられます。僕がいるケベック州では僕の年齢だと5月5日から接種予約ができるようになります。予約後、数日後には接種できるようです。個人的にはJ&Jの1回接種タイプのワクチンを接種したいと思っていたのですが、どうも製造工場の品質管理状態に問題があったとのことで、カナダ政府は一時的にJ&Jワクチンの接種を中断しています。血栓の問題で話題のアストラゼネカですが、こちらではアストラゼネカを接種している会場は予約の際に明記されていて、アストラゼネカ以外を接種したいときには他の接種会場を選べば良いようになっています。僕はおそらくファイザーかなと思っています。こちらでは2回目の接種日が明確化されていません。通常は1回目接種後3〜4週間後に2回目を接種するはずですが、ケベック州ではなるべく多くの州民に1回目を接種することに重きを置いていて、2回目は1回目の接種が大部分の州民に行き届いたタイミングで決定されるようです。本当にこんなんでいいのかなとも思います。<br /><br /> ヨーロッパ諸国はワクチン接種を前提に旅行客等の入国を6月から許可するという報道もありますので、いよいよパンデミックの終わりが近づいてきているのかもしれません。そうなるとまた僕が空を飛べる日も近いのかもしれないのでワクワクします。<br /><br /><br />(つづく)</div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><br /><p></p><p><br /> </p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-86971581134436998012021-03-21T02:12:00.001+09:002021-03-21T02:12:11.877+09:00カナダ or アメリカ。<p> え〜、3月も既に後半に入りました。前回の書き込みに書いた通り、今月はリザーブではなく、ブロックホルダーになりました。ペアリングは2つのみ。一つはアメリカ・フロリダへの日帰りフライトで、もう一つは国内の3日間のペアリングでした。今の情勢を鑑みればペアリングが2つだけでもよしとしなければいけないと思っていたのですが、ここに来て会社の方針が変更になり、今月はフライトがすべて<span style="font-size: large;">キャンセル</span>になりました。<br /><br /> 以前の書き込みで説明したかもしれませんが、パイロットとして飛ぶためには免許や型式証明、そして航空身体証明などが必要になるのですが、実はそれに加えてある一定のフライト数(飛行時間、離着陸回数等)を一定期間内に行わなければならない<span style="font-size: large;">「recency requirement」</span>というものが存在します。一般的なホビーパイロットの場合であればその制限をクリアするのはさほど難しくありませんが、エアラインの場合は航空法で定められたrecency requirementに加えて会社が定めたrequirementが存在しますし、そもそもホビーパイロットのようにお金を出して好きな時に好きなところに飛ぶことは実質不可能です。カナダ国内はどこを見てもフライトの数が絶対的に少ない状態です。ところがパイロットの数は必要数以上雇用が維持されています。そのため、雇用されているパイロット全員のrecency requirementをクリアすることが現実的に不可能な状態に陥っています。そのため、僕が務める会社は暫定的に一定数のパイロットのフライトをキャンセルして地上待機にし、本当に必要な数のパイロットのみを飛ばすことで彼らのrecencyを充足させる方針に転換しました。僕は地上待機組みの条件に当てはまっているので、向こうしばらくはまたもやフライトがないことになりました。去年も3月からフライトがなくなっていったので3月が嫌いになりそうです。<br /><br /> ワクチン接種数は国によってとても大きな開きがありますが、航空業界の復興も同じく大きな開きがあり、最近になってその差が顕著になってきました。航空業界の本場アメリカはワクチン接種数世界一のようですが、航空業界もかなりパンデミック前の状態まで回復しつつあるようです。ワクチン接種と政府による潤沢な資金投入が主な要因のようです。一方、カナダはワクチン接種数が極端に低く、コロナ対策も政府は右往左往していて、航空業界に対する資金サポートもまだのような状態。航空業界の行く末は今も暗黒の真っ只中という感じです。カナダ国内の競合他社からは最近になってパイロットを追加レイオフするという発表もありましたし、リージョナル航空会社の一つが閉鎖に追い込まれました。大手航空会社の一つは経営統合か、それが実現しなければ倒産してもおかしくないというような状態です。いいニュースは一つもないといっても過言ではありません。<br /><br /> 下のスクリーンショットは今日現在の世界各国のフライト数を表したものです。黄色いシンボルの一つ一つが航空機を表しています。<br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq-c3j6eeQWkqWmuAWdFimgZaFLSfLs5QtiZnrCKro2Sf7KpL9jW3xi6pVXlqHwTMx04g_aVP4koXdvezIvQfq3EsMPUJ1jymx8oA7NtzrQnSIEnKdC3cikwSjQQAh1crtwWiX7U9N3A/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="2436" data-original-width="1125" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq-c3j6eeQWkqWmuAWdFimgZaFLSfLs5QtiZnrCKro2Sf7KpL9jW3xi6pVXlqHwTMx04g_aVP4koXdvezIvQfq3EsMPUJ1jymx8oA7NtzrQnSIEnKdC3cikwSjQQAh1crtwWiX7U9N3A/w185-h400/IMG-7295.PNG" width="185" /></a><br />まずは北米。アメリカを飛んでいる航空機の数がカナダと比べると圧倒的に多いです。<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOXO4H5AYtj7w748SuUEqydKYzStNVh0XF2OV0RZ5e5aQt-5QLvB4uUneoufsUtI_X2icDHPXif9D1acvgASXqo9S2oYca5dr2t37739RVGQ5tQy_jwII60BfBonPKQnGEC_GP-f0c5g/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="2436" data-original-width="1125" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOXO4H5AYtj7w748SuUEqydKYzStNVh0XF2OV0RZ5e5aQt-5QLvB4uUneoufsUtI_X2icDHPXif9D1acvgASXqo9S2oYca5dr2t37739RVGQ5tQy_jwII60BfBonPKQnGEC_GP-f0c5g/w185-h400/IMG-7296.PNG" width="185" /></a><br />こちらはヨーロッパ。コロナ対策で苦しむ国が多いわりにはフライト数は多い印象。<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNh4QUb5m4zERbdaIV87DeJuGMTVn_d8XBbo1tUczp3IwedV386ywtB_EnyiW6DTk5kojJ0Zk2Jwi3nISfRHSlC6032Yb9LgmZMkIFwtbzpwxeplCLg3hsmyMDCRDre4O5k8keHWkBdA/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="2436" data-original-width="1125" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNh4QUb5m4zERbdaIV87DeJuGMTVn_d8XBbo1tUczp3IwedV386ywtB_EnyiW6DTk5kojJ0Zk2Jwi3nISfRHSlC6032Yb9LgmZMkIFwtbzpwxeplCLg3hsmyMDCRDre4O5k8keHWkBdA/w185-h400/IMG-7297.PNG" width="185" /></a><br />某共産主義国もフライト数は多いですね。いい気なもんですね。<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgncpYlVYpg1D4RkxcjcyPw2JkphfGTpcR0odyGAvXhdA4WTigUFs-f30ylE2ztSZqlP-JyBjsvAkzHULWcvBwICB5y76upGbFZFjLGJ7980tj0d4wukTdF3E475LCzEDjDgPsMVswTuw/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="2436" data-original-width="1125" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgncpYlVYpg1D4RkxcjcyPw2JkphfGTpcR0odyGAvXhdA4WTigUFs-f30ylE2ztSZqlP-JyBjsvAkzHULWcvBwICB5y76upGbFZFjLGJ7980tj0d4wukTdF3E475LCzEDjDgPsMVswTuw/w185-h400/IMG-7298.PNG" width="185" /></a><br />日本も結構ダメージを受けていますね。<br /><br /><div style="text-align: left;"> アメリカとカナダはこれまでは感染者数はアメリカのほうが爆発的に増加していたため、アメリカとカナダの国境封鎖に積極的だったのはカナダのほうだったはずです。ところがここに来てアメリカはワクチン接種数がめちゃくちゃ増え、感染者数の押さえ込みに成功しつつあります。一方のカナダは日本のように下げ止まりしている感じで、ワクチン確保も当初の予定よりも遅れているので、このまま行くと今度は<span style="font-size: large;">アメリカ政府がカナダとの国境再開に懸念を示す</span>のではないかと思えてしまうほどです。<br /><br /> アメリカの航空会社は一時レイオフになっていたパイロットを呼び戻し始めていると聞きます。また、政府からまたもや資金注入があったようで、追加レイオフはすべて取り消しになり、さらには今度はパイロットが足りないということで、今後も採用を増やして行くという話まで聞こえて来ています。アメリカは<span style="font-size: large;">バブリー</span>ですね〜!<br /><br />==========================<br /><br /> 最近、SNS界隈をほんの少し賑わせた「Clubhouse」。海外パイロット組の間でもClubhouseで会話を楽しむ人たちが多いようです。僕は興味がないので利用していません。ただ、使っている人の話によると、主にアメリカで働いている人が多く参加しているようです。カナダと比べてやはりアメリカで働くパイロットの数はかなりいるようですね。SNSで積極的に情報発信している人の数は多いですが、そういうことをしていない人の数も入れるとおそらくかなりの数です。そこもカナダとは比べ物にならないほどでしょう。<br /><br /> 日本でパイロットになれなかった人が外国でパイロットを目指すとなると最初に考えるのはおそらくアメリカです。そしていろいろ調べて行くうちにアメリカでライセンスを取ったあとの<span style="font-size: large;">グリーンカード取得の壁</span>にぶち当たるはずです。そこで「比較的移住しやすい英語圏の国」ということで浮上するのがカナダです。カナダは教養、経験、能力さえあれば永住権を取ることが可能な国で、そういった面ではとてもフェアな国だと思います。アメリカは必ずしもそうでない印象です。アメリカ人との婚姻関係を通してグリーンカードを取ることは容易でしょうが、そうでなければかなり難しいようです。<br /><br /> カナダに来て暮らし始めて15年近く経ちましたが、カナダの航空業界のあれこれが見えてきた今、<span style="font-size: large;">「カナダに来たことは正しかったのか」</span>とふと考えることもあります。もしカナダではなくアメリカに行って訓練を受けていたらどうなっていたのかな?と妄想することがあります。アメリカは学生時代の留学や旅行で慣れ親しんだ国ではあります。航空業界の本場と言われるだけあって規模がでかいです。仕事の種類や数もカナダよりも圧倒的に多いです。一方でグリーンカードの高い壁があります。果たして僕はグリーンカードを取ることに成功してそのままエアラインまでの道を進むことができたのか。できたのであれば今頃はどこの航空会社で働き、どの都市に住居を構えていたのか。もしくはグリーンカード取得に失敗し、日本に舞い戻ることになっていたのか。はたまたアメリカを諦めてやっぱりカナダに来て、当初の予定よりも数年遅れてパイロットのキャリアを結局カナダで始めていたのか。たらればで想像をするとなかなか面白いですね。<br /><br /> そんなことを考えて、「アメリカの生活も悪くないな〜」とか、「グリーンカードの抽選に申し込んでみようかな〜」と想いを馳せることもありますが、僕はニューヨークやシカゴなどの忙しい空域を飛ぶよりもカナダのんびりしたエリアを飛ぶほうが性に合っているとも思うんですよね。今のポジションや職場にもある程度満足はしていますし。でも、給料から天引きされる税金の額を見るたびに毎月必ずカナダを嫌いになるのも事実ではあります(笑)。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">(つづく)</div></div><br /><br /></div><br /><br /></div><br /><br /></div><br /><p></p>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-85547192205226609272021-03-02T00:15:00.003+09:002021-03-02T00:15:34.426+09:002月のリザーブ。<p> あっというまに3月になりました。今日までがリザーブのシフトで、先月はほぼ毎週末飛んでいたようです。週2日働き、5日休みという感じのパターンを繰り返していました。リザーブの時はフライトがあるとセニオリティ順でクルースケジューラーから電話がかかってきます。<br /><br /></p><p>「〇〇行きのペアリングがあるけど、興味ある?」<br /><br /><br />という感じの電話です。幸い、今月は僕がリザーブFOの中でもっともセニオリティが高いため、僕に電話がかかってくるときには<span style="font-size: large;">YESかNOをいう権利</span>があるのです。やりたいペアリングならやればいいし、面倒なペアリングだったりする場合にはパスすることができます。ペアリングをパスするためには僕よりも下にジュニアなリザーブパイロットがいることが条件になりますが、今のご時世フライトの数がそもそも少ないので常に僕の下には数名のFOが待機しています。とはいえ、今の時期はある程度のフライト数をこなしておかないと、一定期間内に決められた数以上の離着陸やフライト数をこなさなければならない『recency requirements』に抵触してしまいます。ですので、今月は1回だけパスしましたが、それ以外は基本的に電話がかかってきたらフライトに行くということが多かったです。<br /><br /> ちなみに、僕が今の会社に入社した1年目はずっとリザーブでしたが、その間はずっと<span style="font-size: large;">もっともジュニアなFO</span>でした。そのため、クルースケジューラーから電話がかかってきたら有無を言わさずにフライトに行かされました。それがたとえ朝7時に起床していて、午後3時くらいに電話がかかってきて、夜7時出発のロンドン便(フライト時間6時間前後)であってもです。今はリザーブのルールが変わったのでこういうことはおきにくくはなりましたが、起きている時間が20時間近くにもなって乗務するというのはあまり安全ではありません。疲労による集中力の低下は航空事故の原因の一つによく挙げられるものです。リザーブというポジションは主にジュニア(セニオリティが低い)パイロットが<span style="font-size: large;">半ば強制的に担当させられるポジション</span>です。僕は1年目の経験がトラウマになっていますので、それ以来、リザーブにならなくて済むポジションをなるべく選ぶように決めました。とはいえ、先月のようにリザーブであってももっともシニアであれば感覚はまったく異なります。とどのつまり、航空会社で働くということはセニオリティが生活の質に多大な影響を及ぼすということです。そういう理由から、僕はパイロットを目指す方々にはどんな方法でもいいからなるべく早く航空会社に入社できるルートを模索することをおすすめしています。<br /><br /> 今月はモントリオールーオタワ間のペアリングを2回やりました。オタワまでは車で2時間ほどですが、飛行機だと<span style="font-size: large;">25分前後</span>で到着します。それだけの近距離だと通常の巡航高度に上がるまでにはオタワに着いてしまうため、ジェット機ではあまり見かけない13,000~14,000フィートで巡航します。離陸してオタワや代替空港の天候を確認し、着陸に必要な距離を計算し、NOTAMなどを再確認してフライトマネジメントコンピュータを準備してブリーフィングしてとやっているとあっという間に降下を開始するタイミングになってしまいます。そのため、一緒に飛ぶ人の心の余裕(?)にもよりますが、離陸前のモントリオールにいる時点であらかじめオタワへのアプローチのブリーフィングまですべてやってしまいます。(余談ですが、エアバスのフライトマネジメントコンピュータには離陸から着陸までのすべての情報を離陸前にプログラミングすることができますが、767の場合はそれができませんでした。この点はエアバスのほうが優位です)。フライトは夕方に出発し、30分ほどでオタワに着いて仕事終了。離陸前にde-ice/anti-iceスプレーをしなければいけなかったので少しだけ時間がかかりましたが、一度飛び始めるとあっという間です。着陸後はホテルでのレイオーバー。あいにくオタワ滞在時間は14時間ほどで、なにかできるような時間はありませんでしたが、この時期はパンデミックの影響もありますし、そもそも特にすることはありません。<br /><br /> でも、これまでずっとモントリオールで缶詰になっていた僕にすればたとえ近場のオタワであってもなかなか新鮮に感じます。朝は早起きして人出が少ない時間帯に州議事堂周辺をさくっと散歩して写真を撮りました。<br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY6xTD7dwtgmneOVw_m_jirU0vKOVAvoKWLaIuppXeW9w9aXiaw1TSW8l4PbyyOednWLXPM7Z0VgcsvPkyuJfpYPSTRrPCigeRw4lxE86xvHTiwBwrbfZDz42iYG2i5pQXTyrJKm5hOA/s2048/IMG-7133.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1638" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY6xTD7dwtgmneOVw_m_jirU0vKOVAvoKWLaIuppXeW9w9aXiaw1TSW8l4PbyyOednWLXPM7Z0VgcsvPkyuJfpYPSTRrPCigeRw4lxE86xvHTiwBwrbfZDz42iYG2i5pQXTyrJKm5hOA/w320-h400/IMG-7133.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKjpPmuB3BdVrPst4iP22opmUZfiQuMpoKl7Zd6zK-RiGrH_6ODx9Us59mCbeVUTNqkPF_KtiNNJFm2DjHxnK0e9VGf5xachMUmp9amp-i_deGtTTHqkSRJggUJSqUizg_rsYnaNaOdQ/s2048/IMG-7131.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1638" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKjpPmuB3BdVrPst4iP22opmUZfiQuMpoKl7Zd6zK-RiGrH_6ODx9Us59mCbeVUTNqkPF_KtiNNJFm2DjHxnK0e9VGf5xachMUmp9amp-i_deGtTTHqkSRJggUJSqUizg_rsYnaNaOdQ/w320-h400/IMG-7131.JPG" width="320" /></a><br /><br /></div> この時期、気温や降雪の影響もあって木々は樹氷を纏っていて、とても綺麗です。木の種類もモントリオールでよく見るものとは違うようで、それもまた見ていて楽しかったです。<br /><br /><br /> 明日から3月のスケジュールが始まりますが、今月はリザーブではなくブロックホルダーということで予定があらかじめ組まれています。その内容はほぼ働いていないようなものです・・・。詳しいことはまた次回にでも。<div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>(つづく)<br /><br /><br /></div>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5966242836514061901.post-2842959612333074882021-02-06T07:56:00.004+09:002021-02-06T07:56:45.532+09:00カナダのコロナ対策とウインタースポーツ。 このブログをフォローしてくださっている方々がどれだけカナダのコロナ対策最新情報をご存知かどうかわかりませんので、少しだけシェアしようと思います。<div><br /></div><div> 先月末に政府発表があり、4月末までのいわゆる『sun destinations』と呼ばれる主に<span style="font-size: large;">カリブ海周辺の国々への渡航が原則禁止</span>になりました。カナダの主要航空会社4社は政府からの依頼に応じる形でカリブ方面へのフライトをすべてキャンセルすることになりました。アメリカとの国境は今も封じられたまま、外国からのカナダ入国も原則的には禁止、さらに今回のカリブ海方面へのフライトもなくなったことでますます航空業界は勢いがなくなっています。</div><div><br /></div><div> 航空業界が苦しんでいるのはどこの国も同じですが、カナダはG7諸国の中で唯一、国から航空会社への経済的支援がない国です。昨年から再三にわたってさまざまな組合などを通して国にかけあっているようですが、今のところは直接の資金導入は<span style="font-size: large;">ゼロ</span>です。倒産する会社がまだ出ていないのが不思議なくらいです。</div><div><br /></div><div> さらに今月に入り、カナダに入国する人にはカナダ到着前72時間以内のPCR陰性証明が必要なことに加え、カナダ入国後は<span style="font-size: large;">指定のホテルで数日間待機後、再度PCRテストを受けることが義務付けられました</span>。この2回目のPCRで陰性であればホテルから出ることが許されますが、その後も入国から合計14日間は自宅隔離の義務があり、違反をすると恐ろしいほど高額な罰金が課せられます。なお、ホテル滞在およびPCR検査はすべて実費で、合計2000ドル(約16万5千円)以上になるとの発表がありました。</div><div><br /></div><div> カナダ政府がここまでやるのは、海外からの変異種をカナダ国内に持ち込むことを抑えることと、そもそもカナダ人がコロナ禍であってもバケーションなどでいろんなところに移動していたことが感染源になっているとの考え方のようで、徹底的に<span style="font-size: large;">旅行に行きにくくなるような制限</span>を課して人々の動きを止めて感染を食い止めることに躍起になっているようです。</div><div><br /></div><div> こんな状態ですから僕の仕事にも当然影響が出てきています。今月もリザーブになりました。そもそも今月のモントリオールベースのエアバス320クルーに割り当てられたフライト数は極端に少なかったです。こればっかりは仕方がありません。今月果たして何フライトできるのか。微妙なところです。</div><div><br /></div><div> 前回の書き込みでお知らせしたとおり、エアバス移行訓練はすべて終わったのですが、訓練終了後ある一定期間に決められた飛行時間をこなさなければ行けないという決まりがあります。そのため、先月末はリザーブ中にペアリングをいくつか優先的に与えられました。主にアルバータ州のエドモントンまたはカルガリーとBC州のバンクーバーを行ったり来たりするフライトでした。1日に3フライトまたは4フライトする日もありました。767に乗っていた時は<span style="font-size: large;">1日1フライト</span>というのが多くて、特にヨーロッパ便の場合は1日目にカナダから飛び、2日目は現地でのレイオーバー、そして3日目にカナダに戻ってくるというパターンが多かったです。そのため、3日働いて自分が操縦するのは1回だけ(離着陸それぞれ1回ずつ)というのが多かったのです。慣れてくるとなんとも思わないのですが、767に乗務を始めたばかりのころは3日に1回の離着陸だったからなかなか慣れなくて、フライト中の手順に戸惑わなくなるまでには結構時間がかかりました。シミュレーターはいかに本物に近いとはいえ、実際のフライトは訓練とはまた別物です。今回のエアバス320の場合は1日に1回以上離着陸もできるし、PF(Pilot-Flying)/PM(Pilot-Monitoring)も両方経験できるので慣れるまでの時間がかなり短くなるように感じています。とはいえ、今のようなご時世ではフライトそのものがあまりないので大変ですけども。</div><div><br /></div><div>++++++++++++++++++++++++++</div><div><br /></div><div> 数日前にモントリオールは結構な量の雪が降りました。積雪当日は車の運転が結構大変です。坂があるところはなるべく避けたほうが無難ですし、そもそも車を運転しなくて済むならしないほうが良いと感じることが多いです。今回は20cm近く降ったと思うのですが、主要道路やハイウェイを走る分には問題ありませんが、ちょっとでも裏道に入るともうダメですね。ABSがガンガン作動しますし、スピン防止機能もしょっちゅう作動します。ケベック州は冬季間のスノータイヤ(スタッドレス)が義務化されています。今でも特に郊外に住んでいる人はスパイクタイヤを使う人もいます。</div><div><br /></div><div> ケベック人は冬でもとてもアクティブです。モンロワイヤル山や近くの大きな公園ではクロスカントリースキーを楽しむ人がたくさんいます。スノーシュー(かんじき)で歩く人もいます。そして公園の多くにはこの時期アイスリンクが整備されていて、スケートを楽しむ人もいます(すべて無料です)。冬が長いから冬を楽しんじゃえということなのでしょう。今年はスキー一式を買い揃えたので無理ですが、来年はクロスカントリースキーを始めたいと思っています。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWWrVk8iqWNqsABXxbbkkQe8i03c3ATMAqSUdI_UgcfWz-X9y7nWnySAEbSnbg0QmTR1jepxkQEy-s8CXnk08WNcG9J3ftAVD63vB4lqMstwsZl8CCaJZ_kGmY6J3jobl8wel4MIw_lQ/s2048/DSCF0011.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWWrVk8iqWNqsABXxbbkkQe8i03c3ATMAqSUdI_UgcfWz-X9y7nWnySAEbSnbg0QmTR1jepxkQEy-s8CXnk08WNcG9J3ftAVD63vB4lqMstwsZl8CCaJZ_kGmY6J3jobl8wel4MIw_lQ/w400-h266/DSCF0011.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">今朝の散歩で見かけたクロカンスキーヤー<br /><br /><br /><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">(つづく)</div><div style="text-align: left;"><br /></div></div><br /><div><br /></div>Youhavecontrol@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/09746935737600842455noreply@blogger.com0