ビクトリア５４０日目：パイロットと体調。

　今日は時々雨が降る天気になりました。　フライトは4本でした。　最後のフライトは夜10時前に終わりました。

　以前にこのブログで書いたことがあるかも知れませんが、セスナ172は僕にはあまり向いていない機体だと飛ぶ度に毎回思います。　というのも、明らかに手足が長いアメリカ人体系のパイロット向けに作られたコクピットだからです。　椅子を思いっきり前にスライドさせてもまだラダーペダルをしっかり踏み込むことが出来ないことがあります。　そういうときは座布団を使います。　いい歳してクッションを椅子に挟むなんて、なんだか馬鹿げていますが、安全に飛ばすためには仕方ありません。　椅子を前に出すと今度は太ももの辺りが操縦桿に当たることがあります。　そしてスロットルまでは僕の短い腕では届きにくく感じるときがあります。　僕はそんなに背が低いわけではないのにこれですから、小柄な女性や背が低い人はもっと大変に感じると思います。　

　一方でセスナ152はすべてが僕にぴったりです。　152で訓練を受けたということもあるのでしょうが、152を飛ばすときはとても快適に感じます。　体の一部のような感じで飛行機を飛ばすことができるようになってきていると思います。　とはいえ、教官としてフライトするからには172でも152でもちゃんと飛ばせないといけません。　ということで、ディスカバリーフライトなどで172で飛ぶ機会があると少し嬉しく思います。　さすがに自分でお金を払って飛行機を借りて練習しようとは思いませんが、機会があればなるべく飛ばしたいと思います。　

　昨日、ふと「パイロットと体調」のことで疑問がわきました。　教官になってから毎日空に上がり、地上に降り、ということを1日に何回も繰り返しています。　そうしている間に気圧の関係で細胞が拡張したり縮小したりするはずです。　臓器も少しは膨らんだりしぼんだりするんじゃないかと思います。　なにか体調に影響は出るのでしょうか。　風邪をひくとフライトするとすぐに分かります。　特に鼻が詰まったりしていると頭や耳の中の空気が外に逃げ出すことができず、酷い頭痛に教われることがあるそうです。　地上ではたいしたことはなくとも、空に上がると影響が出るということがあるようです。

　かくいう僕自身、昨日から体調が優れないので、明日の休みはゆっくり休養を取ろうと思っています。

　今日の写真はビクトリアの管制塔です。　たくさんのアンテナがあります。　窓は360度ガラスですが、外が明るいときには黒いシートがおろされていますし、夜でも中は最小限の電気しかついていません。　この中で働く人はきっと目が悪くなるだろうな〜なんて勝手に想像しています（笑）。

　ではまた明日。


（つづく）

ビクトリア５３８＆５３９日目：「あなたと飛びたい」。

　昨日もネットの調子が悪くブログの更新ができませんでした。　ごめんなさい。
　
　昨日はフライトが5本ある予定でしたが、生徒の一人が時間になっても現れなかったので、結局フライトは4本になりました。　この生徒、今のところ最近のフライトを4、5本連続でドタキャン、またはへんてこな理屈をつけてキャンセルしています。　次の訓練項目はスピンです。　もしかしてスピンが怖くて逃げているんじゃないかな？なんて思っています。　実際、スピンが怖くて飛行訓練を途中で投げ出す人もいるようです。

　天気がだいぶ良くなって来たからか、最近になってパイロット免許を取りたいといってクラブの門をたたく人が多くなってきました。　ここ数日で新しい生徒が2、3名増えました。　パイロットになりたい人は大きく分けて2種類に分類されると思います。　1つ目の種類は将来プロを目指す人。　こういう人はやはり若い人が多く、10代後半から20代前半が多いです。　一方、年配の方がパイロットを目指すことも少なくありません。　ここ数日で僕の生徒になった二人の生徒のどちらともが50代以上の年配の方々です。　そういう方々に共通するのは、「若い時にパイロットになりたかった」、「でも結婚して子供ができて飛行訓練は金銭的に無理になって諦めた」、「子供が大人になってようやく手を離れた」、「仕事がうまくいっているので金銭的余裕ができた」、「なのでパイロット免許を取りたい！」という場合が多いです。　

　おかげさまでここ最近はずっと忙しくしています。　外国人で英語も完璧ではない僕がたくさん飛ばせてもらえるのは感謝してもしきれないくらいありがたいことです。　忙しくなると新しい生徒のための時間がなかなか作れません。　新しく生徒になった人に、「他の教官であれば時間がある教官がいるから、他の教官と飛びませんか？」と聞くと、「いいや、僕はあなたと飛びたい」と言ってくれる人がいます。　この言葉が僕の心を揺さぶるというか、心に触れるというか、とても嬉しい気持ちにしてくれます。　外国人の僕でも頑張れば認めてくれる。　そんなふうに思えて、ますます頑張らなくちゃという気持ちになります。

　っと、ここまではいいのですが、ちょっとした悩みもあります。　ここ最近、毎晩のように夢を見ます。　その殆どがフライトの夢です。　生徒と飛んでいて、僕がなにか間違いをしでかして焦るというような情けない夢です（笑）。　きっと日頃のストレスの現れなんだと思います。　他の教官に話を聞いてみてもフライトの夢をみる教官は多いようです。　ある同僚の教官などは夢の中でスピンに陥り、スピンから回復する手順（手と足を使って）をベッドの上でやりながら叫びながら目覚めるというケースもあるようです（笑）。　夢の中でスピンから回復できないんだそうです（笑）。

　今日の写真はクラブに停まっていたゲストの飛行機です。　機体のサイズはセスナ152の半分くらいのサイズですが、エンジンは300馬力あるそうです（セスナ152で110馬力です）。　ものすごい速度で飛ぶことができるんだと思います。　コクピットの中には酸素マスクもあったようなので、結構な高度を飛ぶ飛行機なんだと思います。

　ではまた明日。


（つづく）

ビクトリア５３７日目：カジュアル。

　今日は曇りでしたが、なんとか飛べました。　今日は8時からフライトがありました。
　
　1本目のフライトはもうすぐソロに送り出す生徒とのサーキットでした。　無線もだいぶ上手になってきました。　最初は滑走路09-27でサーキットをしていましたが、滑走路13を使えば風がちょうど滑走路に対して直角になるような感じになってきたので、滑走路13をリクエストし、クロスウィンドテイクオフ＆ランディング（横風の状況下での離着陸）の練習をしました。　今日はこの生徒をアシスタントチーフとの「pre-solo check」に送り出しました。　僕はクラス4フライトインストラクターなので、生徒をソロに送り出すにはまずチーフかアシスタントチーフと生徒を飛ばせて安全に飛べることを確認してもらう必要があります。　Pre-solo checkの結果、いくつか改善すべき点はあるものの、ソロに出してよいという許可をもらいました。　来週この生徒をソロに送り出します。　天気が良ければの場合ですが。

　2本目のフライトはインド人生徒とのフライトでしたが、体調が悪いということでキャンセルになり、その代わりに急遽ディスカバリーフライトに行ってきました。　あいにくビクトリア上空には雲が2000ftあたりにあり、市街上空を2000ft以上でVFRフライトすることは不可能だったため、海岸線を飛びながらビクトリア市の観光フライトとなりました。　雲の側を飛ぶとだいたいの人は喜びます。　やはり雲をすぐ側で観れるという機会は日常生活にはあまりないからだと思います。

　3本目ではスピンの練習をしました。　アメリカでライセンスを取ったこの生徒はスピンの練習をしたことがないそうです。　今日はブリーフィングをし、リカバリーの練習をしました。　初めてにしては落ち着いて、上手にリカバリーできていたと思います。　カナダでPPLを取るにはスピンをする必要はありませんが、いつスピンに入るか分からないので、練習項目として存在します。　ただし、フライトテストでは実施されません。　これがCPLのフライトテストになると、スピンのエントリーとリカバリーというテスト項目が追加されます。

　4本目は1ヶ月ぶりに飛ぶ生徒とのフライトでした。　この生徒はとにかく良くしゃべります。　操縦の技術は良いのですが、とにかくしゃべりまくる。　そして無線を聞き逃すということがあります。　操縦そのものも気を抜くとすぐにぐだぐだになります。　すでにPPLを持っていて、今はナイトレーティングに向けてトレーニングしていますが、彼のスタイルはあまりにもカジュアルで、「テキトウ」です。　こういう生徒と飛ぶと安全面がとても気になります。　しっかり黙って集中すればきっと平均以上のパフォーマンスで飛べるであろうに、カジュアルな彼のスタイルが操縦そのものをダメにしています。　もしCPL訓練までやるというのであれば、いつか個人的な話をする必要があると思っています。　

　今日の写真は昨日からビクトリアに停まっているボーイング727です。　今日は時間があったので近くまで寄ってみました。　古いタイプの飛行機ですが、顔はなかなかハンサムです。

　明日はフライトが5本、休みなく立て続けにあります。　昼ご飯用のおにぎりも作ったし、準備は万全です。　明日からフライト訓練を始める会社の社長さんがなかなか堅物のような印象なので、どうなるか楽しみです（笑）。

　ではまた明日。


（つづく）

ビクトリア５３６日目：出鼻をくじかれる出来事。

　二日休んだおかげでかなりリフレッシュしました。　そして仕事に対する意気込みも良い方向にリセットされ、さらなるやる気が湧いてきました。

　あいにく天気は下り坂で、雲が低く、雨が降るような天気になりました。　やっぱり僕は晴れ男のようです・・・。　僕が休みの日には晴れるというジンクスは健在です。

　今日の最初のフライトは意気揚々と出かけたのですが、ATISを聞いてVictoria Groundにコンタクトする段階で無線機の調子が悪いことが判明しました。　無線が故障したと想定しての確認ステップを踏み、すべてのチェック項目をチェックしましたが、なにが原因なのかわかりませんでした。　仕方なくエンジンを止め、別の飛行機に移動しました。　メカニックに見てもらったところ、無線機のハンドマイクを外したりつけたりしているうちになおりました。　メカニックも原因がなになのか分からないと言います。　そもそも今巷で売りに出されているセスナ172/152用の無線機はどれも古く、新品というのはもう製造されていないそうです。　なので、無線機が故障したらそれが売りに出され、それが修理され、またマーケットに流れるという構図のようです。　無線機の故障を疑う場合には無線機を軽く揺さぶってみたりするとなおる場合があります（笑）。　昔のアナログテレビをたたいて直すような感覚ですかね。　

　っと、こんな感じでせっかくリフレッシュしてやる気に満ちていた僕の出鼻をくじくような出来事が起きたわけですが、その後も着々とフライトをこなしました。　今日は結局1日中サーキットを飛んでいました。　おそらく空港周辺を30〜40回は周回したと思います。　

　今日の夕方、サーキットの途中でボーイング727が着陸してきているという無線会話が聞こえてきました。　それが今日の写真の機体です。　FBOで働く知り合いの話ではこの飛行機は個人所有で、飛行機の所有者が最近ビクトリア周辺の島を買ったので、それを観にはるばるアメリカのテキサス州から来たんだそうです。　この飛行機の中には書斎、リビングルーム、ダイニングルーム、シャワー、ベッドルームなどがあるそうです。　ペイントもとてもきれいで、さぞかしすごいコクピットなんだろうなと思ったら、意外にもグラスコクピットではなく、昔ながらの計器がいっぱい並んだコクピットだそうです。　この飛行機を飛ばすにはパイロット二人に加えて航空機関士が必要だそうです。　FBOの燃料補給スタッフがこの飛行機に20,000リットルの燃料を入れたそうですが、それでも足りなかったんだとか。　1リットル100円でも200万円ですね。　コマーシャル便のファーストクラスで来た方がよっぽど安上がりなような気がします。　金持ちのやることは理解できません。

　それではまた明日。


（つづく）

ビクトリア５３５日目：連休２日目。

　今日もよい天気に恵まれました。　天気予報では今日のほうが昨日よりもよい天気になって気温があがると言っていましたが、昨日のほうが良い天気だったように思います。

　今朝もサイクリングに行ってきました。　今日はおにぎりとブラウニーケーキをジャージのポケットに入れて、2時間ほど乗ってきました。　途中でいつもディスカバリーフライトのときに上空を通過するElk Lakeという湖の公園で休憩しました。　この公園の周りはハイウェイから少し外れただけのところですが、家畜を飼っている家があったり、森林があったりして、とても落ち着いた雰囲気の場所です。　こちらに来てからサイクリングはいつも一人で退屈で、つい1時間程度で帰ってきてしまいます。　おかげで体力がどんどん低下しているのが2時間ほど走るとすぐに分かります。　これからは最低2時間は走るようにしてまた体力を以前のレベルに戻したいと思っています。　それにはモチベーションとして新しい自転車が必要なのですが・・・（笑）。

　匂いで季節が分かるという感覚を皆さん分かってもらえると思いますが、こちらはいよいよ春の匂いがしてきました。　こちらの春の匂いは土と緑の匂いです。　日に照らされて暖まった空気に乗って土と森林の匂いがしてきたらもう春です。　森の日陰のひんやりとした空気に肌が触れる感覚がとても心地よいです。

　家に戻ってきて、シドニーのダウンタウンまで徒歩で散歩がてら買い物に出かけました。　よく考えたら新しい家に越してきて、家の周りを徒歩であるいたことは一度もありませんでした。　今日は家の近くのビーチを歩き、前に住んでいた家の側を通ってダウンタウンに行きました。　桜の木や建築中の家なんかを眺めながら、ちょっとした探検気分で1時間ほど散歩しました。　それにしてもシドニーにはボートを持った家が多いです。　ボートの他にはモーターホーム（キャンピングカー）もとても人気があります。　こちらの人は遊ぶのが上手です。

　夕方には部屋の掃除、仕事着のアイロンがけ、料理なんかをして時間を過ごしました。

　久しぶりの連休で心身ともにリフレッシュできました。　また明日から頑張ろうと思います！

　今日の写真は家の上を飛んでいった双発機です。　シドニーに住んでいると飛行機の音を聞かない日はありません。　僕にとってはとても幸せな環境です。

　ではまた明日。


（つづく）

ビクトリア５３３＆５３４日目：連休1日目。

　昨日はまたもや家のネットの調子が悪くてブログの更新ができませんでした。　以前にある方から、「ブログがちゃんと更新されているのを見ると、その日も事故にあうことなく無事に帰ってきたというのが分かるから安心する」という旨のことを言われたことがあります。　時々ネットが不通で日記を更新できないときがありますが、生きていますので心配しないでください。　1週間ほど事前連絡なしに更新がなかったら少し心配してもらったほうがいいかもしれません（笑）。

　昨日はやっと春らしいきれいな青空が広がりました。　フライトは4本飛びました。　最後のフライトはナイトフライトでした。　この生徒と次回アボツフォード、ピットメドウズにナイトクロスカントリーフライトに行きます。　久しぶりなので緊張しますが、きっと楽しいフライトになると思います。　この生徒はあんまりしゃべらない生徒ですが、しっかりとしているし、落ち着いているし、なかなか感心させられる生徒です。　最近は日がどんどん長くなってきています。　日没は午後7時45分頃です。　これからますます日が長くなって、午後10時くらいまで明るい日が多くなります。　そうなる前にナイトレーティングを取ってしまおうとする人が多いようで、昨晩のナイトサーキットの途中もメインランド方面から多くの飛行機がビクトリアにタッチアンドゴーをしにやってきました。　ナイトフライトから帰ってきたのは午後10時前くらいでした。　さすがに晩ご飯を作る気力がなかったので、体によくないとは思いながらもマクドナルドのハンバーガーで済ませてしまいました。　いつもはサブウェイのサンドイッチなんですが。　

　今日（水曜日）はいつもの通りお休みです。　今日は朝に洗濯をして、サイクリングに出かけました。　つい最近チェーンを新品に変えたのできっと調子がいいだろうな〜と思って出かけたら歯飛びしました。　いろいろ調べたら、カセットスプロケット（後輪についているギア板）が摩耗していたせいでした。　よく考えたらもうかれこれ3，4年（もっと？）同じものを使っていたので当たり前といえば当たり前です。　今までは古いチェーンが伸びて、それがちょうど摩耗したスプロケのピッチとあっていたようです。　新品に変えた途端、摩耗していることがあからさまになりました。　仕方なく自転車屋にいって新しいものにしました。　130ドル也。　趣味はお金がかかります（涙）。　お金をケチって一つグレードが下のものにしようかとも思いましたが、重量差が80グラムもあることがわかったので、泣く泣く高い方を選びました。　本当はロードバイクを近いうちに買おうと思って貯金をしようと思っていたところなのに。　

　自転車の調子が戻ったところで2時間のサイクリングに行きました。　今日は久しぶりにニーウォーマーと薄手のジャージで走れました。　日差しがとても心地よく、青空がきれいでした。　最初に飛ばしすぎて最後のほうは時速20キロを保つので精一杯なくらいまでへろへろになりました。　情けない・・・。

　明日も休みを取っています。　1月後半に日本から帰ってきてからすぐに働きだし、約２ヶ月間、週休1日で頑張ってきました。　ここ最近は天気も良くなってきて飛べる日が多くなり、1日にフライトを4本以上こなすことが連日続いていたので、ここいらで少しリフレッシュしようと思って連休にしました。　とはいえ、家にいても特にすることはないし、することと言えば部屋の掃除や洗濯といった雑用、あとはサイクリングくらいのものです。　もうちょっと暖かくなったら山歩きでもしようかと思っています。　山歩きをするには最適な国・エリアに住んでいますから、やらないともったいないと思います。

　今日の写真は昨日の夕方のクラブの駐機場からの景色です。　

　それではまた明日。


（つづく）

ビクトリア５３２日目：ファースト・ファーストソロ。

　今日はトランスポートカナダによる監査がありました。　とはいっても僕には大して影響はありませんでした。

　今日は一人生徒をソロに送り出そうと思っていたのですが、諸事情があって無理でした。　その生徒は結局来週に他の教官が送り出すことになりそうです。　来週末は僕担当の他の生徒を一人ソロに送り出す予定です。　いよいよファースト・ファーストソロ（初めてファーストソロソロに送り出す）を迎えることになりそうで楽しみです。

　今日はフライトを3本やりました。　うち一本はナイトフライトで、フライトから帰ってきたらもう10時でした。　今日は日中は雹（ひょう）が降りました。　ほんと変な天気が続いています。　ナイトフライトの前には翼に霜がおりました。　気温は1度。　冬が舞い戻ってきたような感じです。　台所の窓から見える桜のつぼみも膨らむのをやめてしまったようです。

　明日もナイトフライトまであるので遅くなりそうですが、明後日、明々後日は2ヶ月ぶりの連休なので楽しみです。　

　今日の写真はコクピットの足もとです。　黄色いのはインサレーションで、エンジン室からの熱や、火災の際には炎が入ってくるのを防ぎます。　電気火災などが起きた場合にはこのインサレーションが燃えた臭い匂いがしてくるそうです。　それがelectrical fireの最初のサインです。

　ではまた明日。


（つづく）