ゴールドストリーム。

　今日は休みだったので、ビクトリア市から北西に少し行ったところにあるゴールドストリームというところにハイキングに行ってきました。　ゴールドストリームは秋には鮭の遡上が観れることで有名です。　とはいえ、僕はまだ一度も見たことがないので、今年の秋には必ず観に行きたいと思っています。　天気もまずまずで、緑がとても綺麗に見えました。　ハイキングのあとはThesis Lakeという湖にいってリラックスしてきました。　ブリティッシュコロンビア州はカナダでも自然が豊富で有名なところです。　せっかくBCにいるんだから自然を楽しまなきゃと思っています。　近いうちに釣りを始めようかと思っています。　子供の頃は毎週末のように釣りに出かけていたのですが、大人になるにつれて機会を失ってしまいました。　こちらでは釣りもスポーツとして盛んなようなので、僕も少し挑戦したいと思っています。

　話は変わりますが、今話題のiPhoneをついに買ってしまいました。　本当は買わないでおこうと思ったのですが、誘惑に負けました（笑）。　このため、電話番号が変わりました。　近いうちに皆さんにお知らせします。　なにか急用がある方はメールをください。　メールでお知らせしますので。

　ではまた明日から仕事を頑張ろうと思います。

　

（つづく）

新顔ぞくぞく。

　ビクトリアはようやく夏らしい天気が続くようになりました。　ここ1週間ほどは毎日気温が20度を超え、とても心地よい気候です。　海に囲まれてはいますが、日本のようにじめじめしていません。　気温が25度を超えない限りはとても快適です。

　天気がよくなるにつれて、観光都市・ビクトリアには多くの人がやってきます。　それに伴って、ビクトリア空港に飛んでくる飛行機も多くなります。　ビクトリア（CYYJ）を離発着するエアラインの主な機材はボーイング737、Dash-8、それにCRJが主ですが、最近になってエアカナダのエアバスA320やエンブラエルなどが飛んでくるようになりました。　アメリカのサンフランシスコからの直行便のUnited AirlineのCRJも飛んでくるようになりました。　今日の写真は今月から就航開始となったエアカナダのエンブラエルです。　いつもお昼前に飛んでくる飛行機です。　この飛行機を観るときはいつもフライト中で、写真を撮ることは今までできなかったのですが、今日、生徒さんを一人ファーストソロに送り出したときに時間があり、偶然このエンブラエルが入って来たので写真を取りました。　この飛行機はブラジル製の飛行機です。　顔がちょっと鋭い感じで、ボーイングともエアバスとも違う風貌でなかなかかっこいい飛行機だと思います。

　ここ一週間、結構忙しくしていました。　相変わらずペースを落とし気味で仕事をしてはいますが、フライトテストに送り出さなければいけない生徒がいきなり3人ほどになり、さらに他の教官が休暇中に生徒を一人フライトテストに送り出してくれとお願いされてにわかに忙しくなってきています。　スケジュールがうまってしまい、すべての生徒さんとフライトするのが困難になってきています。　とりあえずはフライトテストに送り出す生徒さんと優先的にフライトし、彼らが無事にフライトテストに合格してから他の生徒さんとの時間をもとうと思っています。　

　ということで、今日はこの辺で。


（つづく）

灼熱。

　皆さんお元気ですか。　こちらは元気に忙しくしています。　ここ最近になってやっと本格的な夏らしい天気になってきました。　今日は気温が30度まで上がり、灼熱地獄になりました。　セスナ152や172にはもちろんエアコンなどなく、飛行中は外気を取り込んで気温を下げるようにします。　それでもやはり暑いので、どうしても我慢できないときは飛行中に窓を開けます。　時速200キロ近くで飛んでいますので、ものすごい風です。　おかげでだいぶコクピット内の温度を下げることができます。

　今日は普段通り長袖の制服に長ズボンで仕事に行ったのですが、あまりにも暑かったので途中で家に戻って来て、短パンに履き替えて仕事に戻りました。　こちらでは仕事で短パンを履いても怒られません。　むしろ、「夏は男は短パン（ショーツ）が当たり前」的な風土です。　日本でこの気温だったらきっとスーツの裏地が足にぴたぴたくっ付いて気持ちが悪いと思います。　仕事に履いていけるような短パンは2本ほどしかないので、次の休みにモールに買い物に行こうと思います。

　ここ最近は1日4本のフライト、多くても5本までしかフライトしないようにしています。　今までのように毎日6本、7本のフライトをしていては体力も気力も持ちそうにないので、スローダウンすることにしました。　今日も4本のフライトで適度に疲労し、快適に仕事ができました。　このほうが生徒さんにとっても自分にとっても良いと思っています。

　今日の最後のフライトは僕が担当する唯一の女性生徒とのフライトでした。　前回のフライトは彼女の誕生日だったのですが、あいにく天気が悪かったので延期になりました。　今日は快晴で、ようやく彼女の誕生日記念フライトができました。　「せっかくなので面白いフライトにしたい」というリクエストがあったので、レッスンが終わってから一通りのアクロバット飛行を体験させてあげました。　とても喜んでくれたのでよかったです。　飛行のセンスがあるようなので、これからのフライトが楽しみです。　やっぱり若いと飲み込みが早いんですね。

　ご覧の通り、今日は写真がありません。　ごめんなさい。　カメラを友達に貸したので写真がありません。　あと、個人的な理由と仕事のスケジュールの関係で、ここ最近は毎日どころか、2日に1回の更新もままならないような感じになってしまいました。　本当にすみません。　これからは更新できるときに不定期に更新しようと思います。　ビクトリアに着て600日とちょっとが経ちましたが、ここまでほぼ毎日更新できたことですら自分にとっては驚きです。　なんせ短気で飽き性な性格なので（笑）。　これからも機会を見つけてブログを更新し続けますので気長にお付き合いいただければ幸いです。

　ではまた。


（つづく）

ビクトリア６１３〜６１５日目：フライトテスト。

　昨日になって、クラブからネームプレートが支給されました。　教官になったばかりのときには「FLIGHT INSTRUCTOR」とだけかかれた汎用プレートをもらいましたが、今回はちゃんと名前入りです。　うれしいですが、果たしてなぜこれを作るのに5ヶ月もかかったのかは不明です。　僕の名前が西洋の名前ではないからか？なんて想像してみました（笑）。

　ここ最近になってフライトテストに送り出すための準備をする生徒さんをたくさん受け持たせてもらっています。　一人目の生徒が3日後にCPLのフライトテストを受けます。　今日もその生徒さんとフライトしてきましたが、殆ど文句の付けようがない出来具合です。　ほぼ間違いなく合格してくれると思います。　自分がフライトテストを受けた時と比べたらもう、彼のほうが断然腕が良いです。　僕が送り出す一人目のフライトテストなので少し緊張しますが、うまくやってくれるものと期待しています。

　今日はフライトが4本とブリーフィングが2回という一日になりました。　先日、クラブのオフィスで無線を聞いていたところ、ビクトリアを離陸したばかりのYakという戦闘機のような飛行機がメーデーコールのような無線を発信していました。　すぐに外に出てみてみたら、滑走路に緊急着陸をしてくる姿が見えました。　無線の会話によると、「エンジン出力が突然落ちた」というものでした。　ラジアルエンジンを搭載した古い機体です。　パイロットはベテランのようで、なにもなかったかのように無事に着陸してきました。　エンジントラブルはいつ、誰の身に、降り掛かるかわからないものです。　いつでも気を引き締めてフライトしたいものです。

　ここ最近、ビクトリア空港のサーキットがとても忙しいことが頻繁にあります。　セスナ機が4、5機サーキット内を飛び、そこにカナダ軍のシーキングヘリコプターがオートローテーションをしにやってきて、さらにはWestJetの737、AirCanada JazzのDash-8が頻繁に離着陸していきます。　おかげでダウンウィンドで「You are number 6」と言われても「あ、またですか？」と思い、あんまり驚かなくなりました。　せっかく離着陸の練習に集中したいのに、これでは時間が有効に使えないので困ってしまいます。　

　それではまた次回。


（つづく）

ビクトリア６１１〜６１２日目：７００。

　昨日もお休みでした。　昨日は散髪に行き、ショッピングモールに買い物に行き、スーパーに買い物に行き、友達に晩ご飯を振る舞いと、なにかと忙しくしていました。　

　久しぶりに日本食料品店のFujiyaに行っていろいろ買い込んできました。　なかでもお気に入りがつぼ漬けです。　漬け物はおいしいですね〜。　ショッピングモールに行ってアミノ酸の粉末を買ってきました。　日本ではアミノ酸がかなり人気です（でした）が、こちらでは全然知られていません。　こちらでサプリと言えばビタミン類やプロテインが主流で、日本で売られているようなアミノ酸タブレットなんかは殆ど見かけません。　いろいろリサーチしたらサプリ専門店で味の素が作っているアミノバイタルが売られているということだったので買い出しに行ってきました。　これでハードなサイクリングの後のボディーケアが出来ます。　ま、そんなに激しいサイクリングは頻繁には行わないのですが・・・（笑）。

　昨日、ビクトリアに僕が以前から好きな車（VWラビット）の試乗に行ってきました。　1980年製の5スピードのマニュアル車です。　内装はぼろぼろ。　エンジンはGTIだからかかなりうるさい車でした。　クラッチのつながりとか、フロントサスの調子もいまいちだったので諦めました。　最近はVW以外にもMAZDAやBMWなども視野に入れて中古車探しをしていますが、なかなかいい車は見つかりません。　そもそも2000~3000ドル程度で程度の良い中古車を買おうというのが間違っているんだと思いますが（笑）。

　今日で飛行時間が700時間を超えました。　今回はパイパーの飛行時間も入って来ているので少しだけうれしいです。

　今日の写真はブッチャートガーデンでの花の接写ショットです。　母親の世代の方々には喜ばれる写真だと思います（笑）。

　明日はまたナイトフライトがあります。　この時期のナイトフライトは正直勘弁してほしいです（涙）。

　ではまた。


（つづく）

ビクトリア６０９〜６１０日目：ナイトクロスカントリーフライト。

　昨晩、ナイトレーティングに向けて訓練をしている生徒とナイトクロスカントリーフライトに出かけてきました。　「Night Rating（ナイトレーティング）」は自家用パイロット免許を取得後に追加できる限定解除のことで、この資格を取得するとVFRコンディション下で夜間にフライトすることが可能になります。　この資格は、夜間に、いつも行きなれた空港に飛んでいく場合に便利な資格です。　この資格を取得するには夜間に最低2時間の野外飛行をする必要があります（その他にも必要な訓練がありますがここでは省略します）。　昨日はその必須項目を消化するためにフライトしてきました。

　ビクトリアを午後10時過ぎに離陸し、まずは本土の空港アボツフォードを目指しました。　夜間にはいろいろ気をつけることがありますが、特に雲の高さ（シーリング）には注意が必要です。　夜は雲を目視確認するのが難しいため、念入りに天気をチェックし、ウェザーブリーフィングを受ける必要があります。　昨日は5000ftまでは上がれましたが、それ以上上がると雲に入ってしまうような感じになりました。　幸いトラフィックも少なく、ターミナルコントロールの管制官も親切だったので我々が飛びたい高度をすべて許可してもらえました。　アボツフォードに差し掛かるとシーリングが下がり、小雨が降り始めました。　昨日はクラブ所有機の中でももっとも新しく、良い機材が搭載されたセスナ172Rを使い、GPSなども利用してのフライトになったので気分的にもリラックスしたフライトになりました。　アボツフォードに着陸し、離陸しようと思ったら滑走路の電気が消えていました。　以前にもここに書いたARCAL（アーカル）という仕組みが備わっているので、無線のマイクのPTT（Push-to-talk）ボタンを何度か押してライトを点灯させて離陸しました。　ライトが付いていなくても離陸できそうなものですが、それでは法に反することになります。　アボツフォードの後はピットメドウズに行きました。　こちらでもフルストップをし、そこからバンクーバーハーバー上空を2500ftでフライトしました。　相変わらずバンクーバーのダウンタウンはきれいでした。　そこからバンクーバー空港上空を飛びながら高度を上げ、4000ftでビクトリアに戻ってきました。　生徒さんはとても落ち着いていたのでなんにも問題はなく、とてもuneventfulなフライトになりました。　フライトから戻って来たのが午前1時過ぎ。　家に戻って来たのは午前2時近くになっていました。　

　今日は幸い休みでしたので朝はゆっくりできました。　朝に洗濯掃除を済ませ、友達とシドニーのタイレストランで昼ご飯を食べました。　夕方には別の友達の誕生日をお祝いするためにビクトリアに行きました。　今日は友達とたくさんしゃべったとても社交的な一日になりました。　いつもは一人でいることが多いので、たまにはこういうのも楽しいものです。

　明日もお休みです。　久しぶりの連休です。　明日は散髪、買い物、ワークパーミットの延長手続き、サイクリングなどをしようと思います。　明日も忙しくなりそうですが、休みを満喫したいと思います。

　今日の写真は先日仕事の帰り道に見かけた夕焼け色の雲です。　こういうちょっとしたシーンがとてもきれいに見えるのがカナダの大自然の凄さだと思います。

　ではまた。


（つづく）

ビクトリア６０７〜６０８日目：プロ意識。

　皆さんお元気ですか。　僕は元気にやっております。　相変わらず忙しくしております。　忙しいのが当たり前になってしまったので、「忙しい」という言葉を使うのが億劫になるくらいです（苦笑）。　最近になってだいぶ自分のスケジュールをコントロールできるようになってきました。　今までは来る物拒まずでフライトをどんどん入れていましたが、最近はちゃんと「NO」と言えるようになってきました。　こちらの方々はその辺りがはっきりしていますね。　「日曜は家族サービスの日だから、例え自分の生徒が日曜に飛びたいと言ってもきっぱり断る」という人が多いです。　僕なんかは、「そりゃみんな日曜が休みだろうから、その日に飛びたいのが当然でしょ〜」と思って日曜でもせっせと働いています。　ま、人は人、僕は僕なのでこれでいいとは思うのですが。

　昨日、4人目のファーストソロを送り出しました。　今までソロに送った生徒さんは過去にフライトトレーニングの経験があった人だったり、他の教官から引き継いだりした生徒さんだったのですが、今回はまったくの0からの訓練を担当した生徒さんだったので感動は格別の物でした。　一生懸命頑張る方なので、僕も一生懸命になれます。　テキトウに訓練を受けようとする生徒さんに一生懸命になるのはなかなか気持ちの面で難しいものがあります。　それでもやはりプロフェッショナル意識を持って取り組むようにはしています。

　明日も朝8時からフライトです。　


（つづく）