ビクトリア５４８〜５５０日目：なにかと忙しくしています。

　3日ぶりの更新です。　ここ数日毎日忙しくしています。　仕事で忙しく、プライベートでも忙しくしています。　友達が来ているので毎日御飯を一緒に食べたりして楽しくしています。　そのおかげでブログの更新をさぼってしまいました（笑）。　またしっかり書きますのでお許しください。

　今日はフライトが4本ありました。

　今朝1本目のフライトではここ数週間かけて行ってきた、ある年配パイロットのflight reviewを終わらせました。　14年間フライトしていなかった免許保持者を「current」に戻すための訓練です。　今日はサーキットを飛んでsoft-field take-off & landing（舗装されていない滑走路からの離着陸の練習）をやりました。　だいたいできるようになったのでfull stop landingをリクエストしました。　最後の着陸で僕が完璧なsoft-field landingのデモンストレーションをしようと思ったら、かなりヘタクソな着陸になってしまい、とても恥ずかしい思いをしました（苦笑）。　教官といえども人間です。　完璧ではないのです（笑）。

　今日の3本目のフライトを始めるころになって風が強まり、雪が降り出しました。　いつも行く西の訓練空域は完全に雪に囲まれていて、なにも見えません。　仕方ないので南の訓練空域に行ったのですが、ビクトリアの管制空域を出る前くらいに管制官から「現在の空港での視界は4マイルです」と言われました。　我々は有視界飛行（VFR）という飛び方でフライトします。　VFRで飛行を続けるには最低3マイルの視界が必要です。　3マイルとは言っても約5.5km程度です。　フライト中に前が5キロ先しか見えないというのはとても心地が悪いものです。　訓練空域では60度のバンク角で急旋回する「キャニオンターン」というターンを何度か繰り返し練習し、視界がVFRの規定を下回る前に空港に戻りました。　途中でも雪に巻かれて前があまり見えないコンディションが続きました。　そういうコンディションでフライトしたことがない生徒のパフォーマンスはぐんぐん低下してしまい、安全に飛ばすことが難しくなりかけました。　空港が見当たらないほどになったので、少し助け舟を出してなんとか空港まで戻りました。　本当は離着陸の練習をするためにタッチアンドゴーをしたかったのですが、生徒は混乱していたように見受けられたので、これ以上飛行を続けるのは効率的ではないと思い、フルストップ着陸となりました。　

　このフライトの後からずっと雪が降りました。　もう4月だというのに・・・。　世界的な異常気象でしょうか。

　最後のフライトも天候の影響でキャンセルし、代わりにアボツフォードまで行くクロスカントリーフライトのプランを立てました。　この生徒はアメリカでPPLを取得し、カナダでクロスカントリーフライトをしたことがないので、一度デュアルでクロカンフライトをすることにしました。　アボツフォードはカナダ本土の空港です。　直線距離にしたら100キロもないところにある空港ですが、車やフェリーで行こうと思うと最低3時間はかかると思います。　飛行機なら30分ほどでひとっ飛びです。

　仕事が早く終わったので、K君とラングフォードという市にあるショッピングエリアに行ってきました。　カナディアンスーパーストアという大型スーパーでリサイクルできるものを入れるプラスチックの箱と、シリアルなどを購入しました。　コストコにも行こうとしたのですが、メンバーシップがないので入れませんでした。　

　今日の写真はバンクーバー空港のFBOで見かけたメトロライナーというタービンエンジンを搭載したプロペラ機です。　ビクトリアでもよく見かける飛行機で、うるさい部類の飛行機に入ると思います。　日本でも最近有名になってきた国際宅急便のDHLはこの機体を使ってビクトリアまで荷物を運んできます。

　ではまた明日。


（つづく）

ビクトリア５４７日目：鬼。

　今日は朝8時から夜8時まで飛びっぱなしの一日になりました。　

　朝の2本目は友達のK君のアニュアルチェックでした。　去年は友達としてフライトしたのに、今回は僕が教官として飛ぶことになりました。　時の流れを感じます。　天気は幸いもってくれたのでチェック項目を一通りやりました。
　
　3本目以降はカナダ人生徒とインド人生徒とのフライトでした。　僕はあまりガミガミと厳しいことを言う教官ではないと自分では思っているのですが、それでも安全が脅かされるようなことがあると心を鬼にして指摘することにしています。　生徒の中にはそれにふて腐れるような感じの人もいますが、殆どの生徒は真摯に受け止めてくれます。　真面目に飛行技術を学ぼうとする人には一生懸命時間を割いて教えることにしています。　

　今夜はK君とシドニーのタイ料理店に行きました。　いつもはランチタイムに行くことが殆どです。　久しぶりにディナーに行ったらかなりの量で少しびっくりしました。　おかげですっかり腹一杯になりました。

　明日は天気がよかったらナイトクロスカントリーに行く予定です。　行き先はアボツフォード、ピットメドウズ、バンクーバーハーバーを経由してビクトリアに戻ってきます。

　今日の写真は昨日見かけた奇妙な雲です。　だいぶ前にも同じような雲を見た気がします。

　ではまた明日。


（つづく）

ビクトリア５４５＆５４６日目：友人の出迎え。

　昨日は仕事の後にチーフフライトインストラクターを含めた教官のみの飲み会に行ってきました。　いつもサイクリングの時に見かけていたこじゃれたパブでのパーティーでした。　酒が入ると皆の本音が聞けるので楽しいです（笑）。　結局午後6時過ぎから12時近くまで飲んで笑って楽しい時間を過ごしました。

　今日は日本から友達が着たのでビクトリア空港まで迎えに行ってきました。　今日は朝は天気がよかったのですが、少しずつ雲が増えてきました。　空港で飛行機が到着するまで展望台で飛行機を見ていました。　とはいえ、ビクトリアでみれる飛行機の種類はDash-8、Boeing737、Beech 1900、Saab340、あとは軽飛行機多数というのが殆どです。　今日のターミナルで観れた飛行機はいつも見ている飛行機ばかりでした。　それでも乗客が乗り込んでいくところとかを見ているとちょっとだけ面白いです。　今日の写真はその1枚です。　僕も2006年の10月に写真のような飛行機に乗ってビクトリアに降り立ちました。　あの日の光景は今でもしっかり目に焼き付いています。　クラブハンガーの前に整然と並べられた練習機達。　そして大きなハンガー。　そして堂々と「VICTORIA FLYING CLUB」の文字が掲げられています。　さすが歴史があるフライングクラブはひと味違います。

　今夜の晩ご飯は友達とビクトリアにある日本食レストランに行ってきました。　値段は結構するのに、味は普通でした。　ちょっとがっかり。

　明日は友人のannual check rideをし、その他にもフライトが4本あります。　今日は1日休みだったので、明日からまた頑張ろうと思います。

　ではまた明日。


（つづく）

ビクトリア５４４日目：ルー大柴。

　今日は夏が来たような陽気になりました。　朝はひんやりしていましたが、雲が一切ない快晴になりました。　気温は20度近くまで上がったようです。　教官を始めて、今日になって初めてベストや上着なしでフライトに出れました。　暖かいとそれだけで幸せな気持ちになるから不思議です。　仕事の後に雲一つない青空を見ながら、「仕事は順調だし、天気はいいし、今日のフライトもうまくいったし、幸せだな〜」と思いました。

　今日はフライトが4本、立て続けにありました。　天気がよかったのでフライトも楽しかったです。　天気がよいのはいいのですが、その反面、気温が上がると空気の密度が下がるので、エンジンパフォーマンスは低下します。　最後のフライトでは飛行機の上昇性能が通常よりも明らかに落ちているのが分かりました。　夏になるともっと酷くなると思います。　仕方ありませんけど。

　今日の最後のフライトは日本人の生徒さんでした。　日本人を教えるのはこの生徒さんが初めてです。　とりあえずは日本語で教えているのですが、すぐに英単語が出て来てしまうので恥ずかしい思いをします。　いつもは英語でブリーフィングをしているので言いたいことはある程度決まっているし、言い方も殆どいつも同じようなことをいうのでよいのですが、日本語で英語のマテリアルを使ってブリーフィングをするとなると普段よりも気を使います。　生徒さんと話をして、これからは専門用語は日本語に直さず、英語のまま説明することにしました。　そうでないといずれはネイティブの試験官と飛ばなければいけないくなるわけで、その直前に英語の言葉を暗記し直すのでは大変すぎます。　僕は日本語でしゃべるときに横文字をやたらと入れるのは嫌いなのですが、今回は目的が目的なので、ルー大柴のように話をすることに決めました（笑）。　

　今日の写真はバンクーバーからの帰り道の南ジョージア海峡です。　

　明日はフライトが終わったあと夕方から教官だけのパーティーがあります。　ブレントウッドベイにあるレストランに行ってきます。　

　ではまた明日。


（つづく）

ビクトリア５４３日目：「Line up and wait」。

　

　今日の午後からはようやく春が来たような天気になりました。　いつもは長袖のジャケットを着てフライトに出かけますが、今日はジャケットを脱いでも寒くないくらいになりました。　

　今日はフライトを3本だけ飛びました。　体調がまだ完璧ではないので、フライト3本だけで切り上げて帰ってきました。　このブログを書いている今はまだ午後7時半で、外はまだまだ明るいです。　いつもならまだ飛んでいる時間です。　たまには早く帰って来てゆっくりするのも悪くありません。　

　昨日から航空管制が少し変わりました。　滑走路手前で離陸許可をリクエストすると、次の3つのうちのいずれかを言われることが殆どです：

A. 「Cleared for take-off」　
これは文字通り離陸を許可するという意味です。

B. 「Taxi into position (and wait/hold)」　
これは、滑走路の離陸位置に入って離陸の準備をせよ、ということで、離陸許可が出るまでは離陸できません。

C. 「Hold short」　
こう言われたら、滑走路には入ってはいけません。　通常、着陸してくる飛行機がいるときなどにこういわれます。

っと、カナダでの離陸待ちの時の管制官からの指示はこの3つが基本です。　しかし、今月からBの言い方が少し変わりました。　これからは「Taxi into position」の代わりに、

「Line up and wait」

と言われるようになりました。　これは国際民間航空機関（ICAO＝アイカオ）の取り決めに準ずるもので、カナダ以外のICAO加盟国ではすでにline up and waitというところが多いそうです。　日本も確かこういうはずです。　面白いのは、カナダの管制官は「Taxi into position」と言うのに慣れているので、今でも時々「taxi into position」と言っています。　でも、管制官も一生懸命努力しているようで、「Taxi into....., Line up and wait」と途中で言い直す管制官も見受けられます。　ルールの変更はパイロットのみならず、管制官達にも影響を与えているようです。

　明日は8時からフライトがあり、そこそこ忙しい一日になります。　今日も早めに寝ます。

　今日の写真は昨日のバンクーバーへのフライトからの1枚で、滑走路26Lへのアプローチのショートファイナルです。

　ではまた明日。


（つづく）

ビクトリア５４２日目：CYVRへ。

　今日は朝からフライトを4本やりました。　今朝は日本人の新しい生徒さんのディスカバリーフライトをやりました。　天気もさほど悪くなく、気流も安定していたのでディスカバリーフライトにはよかったと思います。

　今日は、僕とほぼ同時に教官になったジェフが初めて生徒をソロに送り出しました。　少し緊張していたようでしたが、生徒はしっかりとソロをこなしたようです。　僕ももうすぐソロに送り出す生徒が数名いるので今のうちから楽しみです。　ジェフとは良い意味で競争相手のような関係です。　切磋琢磨し、時には協力しあうような関係です。　他の教官達も皆同じような感じでいい刺激をもらっています。　

　夕方からバンクーバー国際空港(CYVR)に行ってきました。　バンクーバー空港はご存知の通りカナダの中でももっとも忙しい空港の一つに数えられる空港です。　今までバンクーバー空港の側を通過することはあっても、着陸することはありませんでした。　その理由の一つは着陸料があることです。　1回着陸をするだけで30ドルちょっとのlanding feeが課せられます。　他の理由は単純に大きく忙しい空港なので着陸しに行くのは少し躊躇してしまうというものです。　今日はバンクーバーに頻繁に行くエリックという生徒に同行させてもらいました。　今日でバンクーバーは6回目というだけあって、流れをしっかり理解しています。　僕は写真を取り、無線を聞き、チャートを見、GPSと照らし合わせるということをして手順を見学させてもらいました。　想像したよりも簡単だったので拍子抜けしてしまいました。　YVRに着陸したらMillion Air（ミリオネア）というFBOに行き、着陸料の30ドル+税金を支払いました。　FBOはお金を取るだけあってとてもきれいで、いろんなサービスが受けられます。　トイレにはひげ剃り用クリームまで置いてありました。　プライベートジェットのお抱えパイロットとかになるとこういうところに出入りすることになるんだと思います。　やっぱり違う世界に住む人たちは違うレベルのサービスを受けるんですね。

　今日の写真は本土に上陸してすぐくらいの写真です。　遠くにバンクーバーのダウンタウンが見えます。　やっぱりクロスカントリーは楽しいですね。　ビクトリアから陸路と海路を使ってバンクーバー空港まで行くと軽く2時間はかかりますが、空路なら30分ちょっとでついてしまいます。　値段はだいぶ違いますけどね。

　明日も忙しくなりそうなので早めに寝ようと思います。　

　ではまた明日。


（つづく）

ビクトリア５４１日目：「狭い」 or 「広い」。

　今日はお休みでしたが体調が優れないので運動はせず、おとなしくしていました。　でも、やることがあったのでビクトリアに行ってきました。　

　今日は自転車の車輪のハブのオーバーホールをしてもらってきました。　かれこれ3，4年もの間、一度もオーバーホールをしたことがありませんでした。　ハブの中にはグリスやベアリングが入っていますが、その中に泥や水などが入り込んでベアリングを劣化させ、転がり抵抗が増してしまいます。　今日は自転車を預け、2時間ほどでオーバーホールが終わりました。　車輪を手で回すと今までとは見違えるようにスムーズに回転するようになりました。　これで平均時速＋5キロは堅いと思います（笑）。

　今日は自転車の修理が終わるのを待っている間に買い物に行きました。　MECというアウトドアのお店で来客時用の寝袋を買いました。　今日の写真がそれです。　MECはオリジナルブランドのアイテムと他のブランドの品を扱っています。　オリジナルブランドは安いですが、質や出来は他のブランドの物に比べると落ちるというのが正直な印象です。　でも、カナダ人は日本人ほど質や緻密さには執着しないようで、MECはとても人気があるブランドです。　カナダ人が持っているアウトドア品（バックパックやレインウェアなど）の多くはMEC製です。　なにはともあれ寝袋をゲットしたので、これで来客があっても大丈夫です。　僕の家に遊びにくると、「狭いけどベッド」か、「ゆったりしているけど床で寝袋」のどちらかをお選びいただけます（笑）。

　午後からは薬を飲んで寝ていました。　今夜も早く寝ます。

　ではまた明日。


（つづく）