2013-01-23

ここ最近の天気。

 今日の写真はちょっと前にFacebookにも載せましたが、今月上旬にフライトしたときのコクピット内の写真です↓


 これはEHSIっていう計器です。 詳しくはこちらを御覧ください。 この計器にはいろんな情報を表示できるのですが、左下にSPDって書かれているところに対地速度が表示されます。 

 King Air 200は無風状態でだいたい260ktくらいで飛べる機体です(気温、高度、気圧、パワー設定によって速度は変わりますが)。 この日は約420ktで飛んでいました。 ちなみに1kt(ノット)とは、1時間に1海里(約1.8km)進む速度のことです。 420kt x 1.8km = 756km/hという計算になりますから、かなり速いです。 友達の調べによると、東京ー青森間を1時間で飛べる速度だそうです。 自力では260ktでしか飛べない飛行機が420ktで飛べたというのは、当然風の影響です。 

 ここ最近は北西からの風が強い日が続いています。 気圧システムは西から東に進む傾向にありますし、季節柄、北極のほうからの気団が南下してくるので、北西からの風が強くなるんだと思います。 

 ↓は今日のUpper wind(上空の風)情報です。 パイロットには通称FD(エフディー)と呼ばれている情報です。 地上の風と上空の風は一般的に風の向きも強さもだいぶ異なりますからこういう情報がパイロットに提供されています。

 STN YMMはフォートマクマレー。 高度24000フィートで、フライトの時間が17:00~21:00世界標準時の場合、21:00~06:00, 06:00~17:00の場合と、3つに分けられて表示されています。 


 
 例えば、一番下の06:00~17:00zを見ると「3185-33」となっていますね。 最初の二桁に0をつけたものが風の方角となっていますので、この場合には風は310度の方角(だいたい北西)から吹いていることになります。 次の二桁が風の強さを表しているので、この場合には85ノットの風が吹いていて、最後の二桁が気温を表しているので、高度24000フィートで気温はマイナス33度という具合です。 

 ところが、一番上の1700~2100zを見ると「8110-35」となっていますね。 これが面白くて(?)、風が100ノット以上の場合には最初の二桁の数字に50を足すという決まりになっています。 ですから、風の向きは310度(81-50=31で、最後に0をつける)の方角から、風力110ノット、気温はマイナス35度です。

 最初の写真のフライトのときには単純計算で160ノット近い風が吹いていた計算になります。 実際には下降を始めたときだったと記憶しているので、もうちょっと風は弱かったんでしょうけど。 今日の風は110ノットということですから、セスナ152や172なんかで高度24000フィートを飛行して、北西の方角に飛ぼうものなら、まったく前には進まず、セスナ152の場合には風に押し戻されて、バックで飛ぶことになってしまいます(笑)。 もちろん、どちらの飛行機も性能的にそこまでの高度に上がれることはまず有りえませんけど。


(つづく)

2013-01-10

フォートマクマレーに引越しました。

 昨年12月、ある晩に会社のチーフパイロットから電話がかかってきました。

「フォートマクマレー空港のベースに異動するのに興味ある?」

 ってことでした。 

 フォートマクマレーは僕が住んでいたハイレベル(High Level)よりも南東にある市で、オイル産業で多いに賑わっている、バブリーな場所だそうです。 場所は前回の書き込みにGoogle Mapのリンクを貼っておきましたのでそちらを参照してください。

 フォートマクマレーベースに異動することの利点は主に2つ。 1つはハイレベルベースよりも飛行時間が多くなること。 よく行くエドモントンを基準にして考えると、ハイレベルからエドモントンまでは直線で約330マイル。 一方、フォートマクマレーからエドモントンまでは直線で約210マイル。 なので、1回の飛行時間だけを見るとハイレベルベースのパイロットのほうが飛行時間は長くなりますが、フォートマクマレーベースのパイロットは回数を多く飛ぶんだそう。 ハイレベルベースのときはフライトがない日が1,2日続くことなんてざらにありましたが、フォートマクマレーベースの場合はほぼ毎日飛ぶんだそうです。 なので結果的に飛行経験を多く稼げることになります。 これは安い給料で働く副操縦士(FO)にとっては最も魅力的なことです(苦笑)。

 もう一つの利点は空港が大きいこと。 ジェットのトラフィックなどと飛べるのは魅力的ですし、空港もcontrolled airportだし、僕が訓練をしたビクトリア空港とイメージが近いです。 そして、この空港からはWestjetやAir Canadaでエドモントンやバンクーバーに行くフライトがある! しかも便数が結構多い。 ということは、20日間のシフトが終了してからビクトリアに帰るのがめちゃくちゃ楽になるっていうことです。 ハイレベルベースの時は最寄りの空港がGrande Prairieっていうところで、車で4時間ちょっとかかりました。 そこからフライトを乗り継いで、ビクトリアに到着するころには半日以上経過しているっていう感じでとても疲れました。 フォートマクマレーからは会社のハンガーに車を置いて徒歩数分でターミナルに到着! そしてビクトリアには4,5時間後には到着するという流れです。 これは経済的にもありがたい(4,5時間のドライブで車のタンク満タン分のガソリン=$80を消費しますから・・・)。 
 ということで、フォートマクマレーにやってきました。 昨日到着したところです。 ハイレベルからエドモントン経由で13時間ほど運転して到着。 遠かった〜! 今日はあと数時間後にシフト開始で、きっとすぐにフライトに行くと思います。 こちらのベースではいろいろとやることや、やり方が違うので戸惑いますが、一年生になったつもりで再度頑張っていこうと思います。

 今日の写真は2012年最後の大晦日のフライトでの夕暮れです。 いろいろあった2012年だけど、今年は安全で実りの多い年にしたいものです。



(つづく)

2013-01-01

2012年を振り返って。

 2012年も残すところあと12時間ほどとなりました。 日本ではもう元旦を迎えているようですね。 日本でのお正月の雰囲気がとても懐かしいです。

 さて、毎年恒例の今年一年を振り返る時間がやってきました。 今年の目標は、昨年の最後の投稿によれば以下のようだったようです:

  1. タービン機(プロップ、またはジェット)を飛ばします。
  2. サイクリングに真剣に取り組みます。 当面の目標はTour de Victoria(6月)に出場することです。
  3. 前向きになります(今年は後ろ向きな考えが目立ってしまった)。
  4. 日本に一時帰国します(4月の予定)。

 1は無事達成! 半年近くに及ぶ就職活動の末、今働いている会社に採用してもらえ、ターボプロップ機であるKing Air 200の型式証明(Type Rating)を取らせてもらえました。 前職にいたころには小型ジェットのパイロットの仕事がもらえるかもしれないなんていう話を耳にしたこともあったのですが、結局それは成就せず。 でも、今のターボプロップ機でも学ぶことが本当にたくさんあって、これがジェットだったらもっと大変だっただろうから、結局は結果オーライという感じです。 キングエアを飛ばすようになってまだ4ヶ月。 Comfortableに飛ばせるようになるにはもうちょっと時間がかかりそうです。

 2は完全に失敗。 Tour de Victoriaは注文していたロードバイクの到着が大幅に遅れ、結局まともに練習はできないハメに。 という言い訳を口実に参加しませんでした。 あと、引越しや転職などもあってサイクリングができる環境ではなくなってしまったというのもひとつの理由です。

 3はまあまあ達成でしょうか。 相変わらずネガティブな考えが多く頭をよぎりますが、最近はいい意味で諦めることを覚えてきているように思います。 

 4も失敗。 転職や引越しに想像以上にお金がかかりまして。 車もSUVを買わなければいけなくなったし。 来年こそは帰国したいと思っています。

 という感じで、あまり目標が達成できない1年になってしまった形に見えますが、転職できたというのが実はなによりもうれしかったので、これはこれで良いとします(前向き)。

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 さて、2013年に向けての目標を書いてみます。


  1. King Air 200 PPCの更新をleft seatからやります。
  2. キャリア的に前進します。
  3. プライベートを充実させます。
1は、今保持している型式証明はright seat(副操縦士の席)から飛ばして受験したもので、機長に昇格するにはleft seatから飛ばして受験し、合格しなければいけません。 なので、8ヶ月後の更新の際には機長席から飛ばさせてもらえるようにがんばろうと思います。

2はいろんな意味があるので、深い内容についてはここには書きません。 とにかく後退よりは前進できるようにという意味で。

3は、仕事以外のことにももうちょっと時間やお金をかけていきたいです。 でも、今の仕事の内容や場所、勤務日数などを考慮するとどうしても仕事が優先されてしまうのは無理もないことのように思います・・・。


 2013年は1月上旬にベースが変更になります。 今まではHigh Levelという町にある会社のベースに詰めていましたが、来月からはもうちょっと南にあるFort McMurray(フォートマクマレー)という市にあるベースで勤務することになりました。 
大きな地図で見る


フォートマクマレーについてはまた次回書こうと思いますが、オイル産業で超超超潤っている街で、一世帯あたりの平均年収が1000万円を超えるようなリッチな街です。 High Levelとは違ってお店やスーパーなんかもたくさんあるし、人間らしい生活がしやすい街のようです(笑)。 

それでは今年も1年、このブログを訪問してくださってありがとうございました。 皆様にとって2013年が実り多き1年になることをお祈りいたします。



(2013年もつづく)