ビクトリア５４３日目：「Line up and wait」。

　

　今日の午後からはようやく春が来たような天気になりました。　いつもは長袖のジャケットを着てフライトに出かけますが、今日はジャケットを脱いでも寒くないくらいになりました。　

　今日はフライトを3本だけ飛びました。　体調がまだ完璧ではないので、フライト3本だけで切り上げて帰ってきました。　このブログを書いている今はまだ午後7時半で、外はまだまだ明るいです。　いつもならまだ飛んでいる時間です。　たまには早く帰って来てゆっくりするのも悪くありません。　

　昨日から航空管制が少し変わりました。　滑走路手前で離陸許可をリクエストすると、次の3つのうちのいずれかを言われることが殆どです：

A. 「Cleared for take-off」　
これは文字通り離陸を許可するという意味です。

B. 「Taxi into position (and wait/hold)」　
これは、滑走路の離陸位置に入って離陸の準備をせよ、ということで、離陸許可が出るまでは離陸できません。

C. 「Hold short」　
こう言われたら、滑走路には入ってはいけません。　通常、着陸してくる飛行機がいるときなどにこういわれます。

っと、カナダでの離陸待ちの時の管制官からの指示はこの3つが基本です。　しかし、今月からBの言い方が少し変わりました。　これからは「Taxi into position」の代わりに、

「Line up and wait」

と言われるようになりました。　これは国際民間航空機関（ICAO＝アイカオ）の取り決めに準ずるもので、カナダ以外のICAO加盟国ではすでにline up and waitというところが多いそうです。　日本も確かこういうはずです。　面白いのは、カナダの管制官は「Taxi into position」と言うのに慣れているので、今でも時々「taxi into position」と言っています。　でも、管制官も一生懸命努力しているようで、「Taxi into....., Line up and wait」と途中で言い直す管制官も見受けられます。　ルールの変更はパイロットのみならず、管制官達にも影響を与えているようです。

　明日は8時からフライトがあり、そこそこ忙しい一日になります。　今日も早めに寝ます。

　今日の写真は昨日のバンクーバーへのフライトからの1枚で、滑走路26Lへのアプローチのショートファイナルです。

　ではまた明日。


（つづく）