ビクトリア４７９日目：揺れ。

　今朝はラインクルーの手伝いで朝7時からクラブに行きました。　今日は天気は悪くはないのですが、強風警報がまたまた発令されていて、風がとても強い一日でした。　朝8時からフライトが数本予約されていましたが、殆どが出発を遅らせたかキャンセルしていました。

　午前10時から僕の今日のフライトが始まりました。　1本目はインド人の学生。　VORを使ってのナビゲーションの最終段階をやりました。　タービュランスの影響で高度を保つのがなかなか大変な中、そこそこ上手にできていたと思います。　今日はいつもとは違ってソルトスプリング島のガンジース周辺を飛び、そこから空港に戻ってきました。　いつもとは違うアライバルポイントを飛ぶのも良い経験になると思ってそうしました。

　1本目のフライトの後、昨日作っておいたおにぎりを食べました。　今日はお昼休みがちゃんとありました。

　2本目のフライトもインド人の学生。　彼はもう間もなくCPLのフライトテストなのでアッパーエアワークを中心に練習したいということでしたが、風とタービュランスの影響で高度を下げる練習は今日は危険と判断したので、代わりにサーキットをやりました。　Power-off 180 accuracyというエクササイズです。　風が最高30ノットまで出ていて、サーキット内でもかなりのタービュランスがあって大変でしたが、上手にコントロールできていたと思います。　向かい風が強いと下降する角度が普段よりも急になり、そのおかげで飛行機が地上のどこに到達するかを判断するのが難しくなります（通常よりも滑空距離が短くなります）。　また、風が強いとフラップの使用を制限せざるを得ないので、高度を落とすのは主にスリップというテクニックを使うことになります。　今日はその他の高度を落とす隠れテクニックをいくつか教え、サーキットを1.5時間やりました。　最初はタービュランスで飛行機が振り回されていて少し心地悪い感じではありましたが、10分もすると体がなれ、今度はタービュランスがないと退屈してしまいます（笑）。　慣れってすごいですね。

　3本目のフライトはPPLに取り組んでいる学生。　風が強かったのでIllusion created by drift（風に飛行機が押し流されることによって生じる幻覚）というエクササイズをやりました。　ところが、この学生は揺れなどに遭遇するとすぐに集中力を失ってしまうようです。　普段のスムーズなコンディションであればちゃんとできていることも少しの揺れに遭遇するとできなくなってしまいます。　まだ飛行時間が20時間程度と少ないので仕方ないようには思いますが、これには彼の性格も少なからず影響しているように思います。　これからもしっかりモニターしていかないといけないなぁと思っています。　無線の手順もぎこちなく、いわなければいけないことをしっかりと理解していないようです。　彼のために今夜、無線の手順をまとめたプリントを完成させました。　以前から取り組んでいたものですが、ようやくまとめました。　これを彼に渡してしっかりと自習してもらおうと思います。　

　明日もフライトが3本入っています。　忙しいのはありがたいことです。　夕方からはCPLのグランドスクールで航空法を教えます。　今期のCPLグランドスクールは明日から、僕のレクチャーから始まります。　僕なんかのレクチャーで始まるのがなんとなく申し訳ないです（笑）。　クイズもスライドも準備万端です。　なんとか間に合いました（汗）。

　今日の写真はクラブの横のトランスポートカナダのオフィス前の旗です。　風が強かったのがわかるかと思います。

　ではまた明日。


（つづく）