PALT。

　飛行機の性能を語る上で外気の気圧はとても重要です。　天気予報でもよく「高気圧が張り出している」とか、「西高東低の気圧配置」のようなことを聞くと思います。　気圧が高いと飛行機の性能がよくなります（最適な状況に近づきます）。　一方、気圧が低いと性能はにぶります。　よく言われるわかりやすい説明では、「気圧が高い＝空気の中に存在する酸素分子の数が多くなる」ということで、エンジンの性能がよくなるというものです。　逆に気圧が低いの酸素の量が少ないのでパフォーマンスが落ちるということになります。

　今日のフライトでは気圧を示すAltimeter Settingが29.10でした。　この数字が29.92の場合が標準値とされているので、29.92よりも数字が小さくなると飛行機のパフォーマンスは取り扱い説明書に明記されているものよりも落ちることになります。　

　ややこしい説明はここまでで、もっとわかりやすい説明をここからします。　セスナ152で上昇をすると、フルパワーでたいていの場合は1分間で600〜700ftほど上昇することが多いです。　ところが今日は1分間に400〜500ftしか上昇できませんでした。　もちろん気圧の他に気温や機体の重さなども影響を及ぼしますが、今日の上昇性能は明らかに悪かったです。　気圧の変化は侮れません。

　今日の写真はクラブメンバー所有の飛行機です。　翼がキャビンの下についている、いわゆるlow-wingの機体です。　フライングクラブ所有のセスナ172/152はすべてキャビンの上に翼がついている、いわゆるhigh-wingの機体です。　どちらがいいかといわれるとどちらもそんなに変わらないと言うのが僕の意見です。　Low-wing機がいいと言う人の多くは「飛行機らしいから」という見た目に基づく意見が多いようです。　High-wingの飛行機はコクピットから下界がよく見えるので遊覧飛行などにはもってこいです。　あと、キャビンが翼にぶら下がっているような感じなので飛行中は振り子の原理で機体が安定します。　どちらにもprosとconsがあるという感じです。


　明日は天気が良ければ久しぶりにメインランドにフライトします。


（つづく）

青空とランニング。

　今日は綺麗な青空が広がりました。　フライトは2本、どちらも訓練空域でのフライトでした。　こんな日にはメインランドの方にでもぱ〜っと飛んでいって、チリワックで昼ごはんでも、って言いたいところですが、そうも行きません。　なにはともあれ、気流もスムーズで飛びやすい一日だったと思います。　

　今年の抱負の一つに「体力づくり」をあげましたが、最近になってランニングを始めました。　日本にいるときにもたまに川沿いの遊歩道を走ったりはしていましたが、結局三日坊主で辞めてしまいました。　でも、今回は4月末に地元新聞社主催の10キロマラソン大会があり、それにフライングクラブから教官チームとして参加することになったのでモチベーションが違います。　一昨日新しいランニングシューズを購入しました。　2,3日に一度、クラブの同僚や彼女と一緒にいろんなところを走っています。　

　ランニングなんて走るだけでしょ？と思っていましたが、調べだすと結構奥が深いです。　自転車に通づるところもあって、なかなかマニアックでハマりそうです。　自転車よりも身軽なのがいいです。　いちいちタイヤの空気圧をチェックする必要もないし、そもそも自転車だと「運動したな〜」と思うには最低でも2,3時間近く走らないと充実感を得られませんが、ランニングの場合は30分でも結構な充実感が得られるのがうれしいです。　気をつけて見回すとランニングをしている人は本当に多いですね。　特にこちらでは女性がランニングをするケースが多いようで、ランニングストアにいくと女性用のウェアがたくさん並んでいます。　一方、男物はダサいやつばっかり。　ビクトリアじゅうのランニングストアを周りましたが、どこも男性ものはダサイ取り揃えばかりです。　また日本から通販ででも取り寄せようかなと思っています。

　

（つづく）

正しい歳のとり方。

　

　今朝、20数年ぶりにフライトをするという年配の方とフライトしてきました。　5年以上機長としての飛行経験がない場合にはflight reviewという訓練を受けなければいけません。　今日はそのフライトの第一回目でした。

　過去にもこの方のようなケースのパイロットライセンス保持者と飛んだことがありますが、お世辞にも上手とはいえないような内容でした。　なので、ちょっとした先入観があったのですが、今日の方は驚くほどうまく飛んでいました。　20年以上も一度もやらなかったことをすんなりとやり遂げるとは驚きです。

　この方、もう定年していても良い歳のはずなのに、まだ現役でお仕事をされているんだとか。　某世界的有名コンピュータ会社で働いてらっしゃるそうで、仕事で今でも毎週世界中に飛び回っているような生活をされているそうです。　

　きっとこういう方の場合は頭を常に使っているから脳みそが柔軟というか、感覚がさせているんじゃないかと思います。　僕もこういう年のとり方をしたいな〜と思ってしまいました。

　
　今日の動画は本当かどうかわかりませんが、管制官の人が自分の恋人が乗った飛行機のパイロット経由で、航空無線を使ってプロポーズするというものです。　なんだか怪しいような気もしますが、管制指示等は本物と同じような感じなので、もしかしたら本当にあったことなのかもしれません。　どうやらバンクーバー国際空港の管制官の方のようです。　これが本当だったらかなり粋なプロポーズですね！

　明日から休みです。


（つづく）

再度お知らせです。

　僕の文章が曖昧だったのかもしれませんが、ウェブサイトを閉鎖すると数日前に発表したところ、「ブログやめないでください」みたいなメールをいろんな方から頂きました。　ご関心ありがとうございます。

　改めてお知らせします！

閉鎖するのはウェブサイト(www.youhavecontrol.net)で、
このブログ（youhavecontrol.blogspot.com)ではありません。　


　これからもブログをよろしくお願いします。

　今日は久しぶりに風が穏やかで青空が見える一日になりました。　でも、低い高度に雲がちらほらあるような感じでした。　フライトは3本飛びました。　いつも飛ぶルートのちょうど下に僕の彼女のご両親が住んでいる家があるのですが、今日はどうもお母さんらしい方が歩いているのが見えました。　雲の影響で低い高度を飛んでいたからできた業です。

　今日の最後のフライトでのこと。　いつものように訓練空域での訓練を終え、ビクトリア空港に戻ってくるときに「inbound for circuits」をリクエストしました。　訓練の最後に空港でタッチ＆ゴーをしながら離着陸の練習をしてからフライトを終える場合にはこのように「サーキット」をリクエストして管制空域に入ってきます。　ところが既にサーキット内では軽飛行機が6機ほどタッチ＆ゴーの練習をしていたようで、「タッチ＆ゴーは難しいよ」というメッセージを管制官からもらいました。　仕方なく着陸だけをすることにして空港に戻ってきたところ、途中でタッチ＆ゴーの練習の許可がでました。　いざサーキットに入ってみるとやはり忙しい。　サーキット内を飛んでいる飛行機のほとんどは教官が乗った同乗教育のように見受けられましたが、ソロフライトの生徒はかなり参っていたように見えました。　管制官の方も結構イッパイイッパイな感じで、徐々にイライラ度がましていくのが声のトーンから分かります（笑）。　なかなかスリリングなフライトでした。

　明日は今週最後の勤務日です。　頑張ろうと思います。


（つづく）

日本から。

　今日、日本から荷物が届きました。　実家の母親に僕のスーツを送ってもらいました。　今月末のバンケットで着ようと思って送ってもらいました。　

　僕は痩せ気味なのでこちらではスーツは買えません。　きっとテーラーメイドならいけるでしょうが、そんな贅沢はできないし。　こちらで服を買うときはだいたいXSというサイズになります。　日本でMと標準的なサイズだったのに、さすが北米ではちびっ子みたいなサイズになります。　もう今年で32なんですが、キッズサイズのLとかXLがぴったりフィットしてしまうとなんだか情けなくなります（笑）。

　なにはともあれ、無事にスーツが届いたのでバンケットへの準備は整いました。　前回日本に戻ったときに、仕事をしていたときに履いていたウィングチップをこちらに持ってきてありました。　靴の模様が翼のようだからウィングチップと呼ぶらしいですね。

　実家からお餅も送ってもらったので、遅ればせながら少しだけ正月気分を味わうことができました。　やっぱり日本の文化っていいですね。　


（つづく）

毎週水曜日は運動の日。

　今日はフライトが2本でした。　2本ともサーキットを回っていました。　合計で20回くらいは空港周辺をぐるぐる回ったでしょうか。　毎回おんなじことをやっていてもどこかが微妙に違います。　不思議なものです。　管制官はいつも親切にしてくれるAさん。　声を聞くだけで安心します。　僕の中では彼はビクトリア管制塔でもっとも腕利きの管制官です。　

　今年から僕の休みは月曜日と火曜日になりました。　仕事を始めたばかりのときには毎週水曜日が休みで、週6で働いていましたが、それでは体力的・精神的にしんどいので休みを週二日にしました。　毎日狭いコクピットの中でエンジンからの騒音を浴びながら仕事をするのは思いのほか体力を消耗します。　だから航空法には最大勤務時間が決められています。

　それはさておき、今年の目標の一つの体力作りのために毎週水曜日に彼女とエクササイズをしに近くのジム・プールに通うことにしました。　こっちの人は本当にエクササイズマシーンが好きなんだなと思うくらい、皆さん必死に機械を使って運動しています。　こちらでは自分をどう見せるかとか、他の人にどう見られるかを大事にするように思います。　Self presentationとでもいいましょうか。　か細くて「草食系男子」なんていうのが持て囃されるのは日本くらいですかね。　こちらでは貧弱な僕なんかは男として見てもらえないような気すらします（笑）。　僕は見かけの筋肉ではなく、あくまで体力をつけれればいいなと思っています。

　明日からまた新しい生徒が僕につきますが、天気が悪いこの時期に訓練を開始するとなるといろいろ予定外のことがおきるので、シラバスどおりに進まず、頭を痛めます。　明日はどうなるか、ちょっと心配です。


（つづく）

ウェブサイト閉鎖のお知らせ。

　今月末をもちまして、メインのサイトである「YouHaveControl.net」ウェブサイトを閉鎖することにしました。　理由はいろいろあるのですが、もっとも大きな理由はサイトの更新がかなり滞っていて、本来の情報提供という観点からかなり外れたサイトになってきてしまっているからです。　

　サイトは2006年に日本を出る前から開設して、約4年近く運営してきました。　ウェブサイトのおかげでいろんな方と出会うことができましたし、数は決して多くはありませんが日本人パイロットの育成にも携わることができました。　サイトを開いて本当に良かったと思っています。　

　サイト閉鎖に伴ない、連絡先が代わります。　今まで使っていたwebmaster@youhavecontrol.netというアドレスは使えなくなります。　その代わりに、youhavecontrol@gmail.comというアドレスでこれからも連絡が取れます。　このブログの右端の連絡先欄も既に変更済みです。

　というわけで、これからはこのブログのみで参りますのでどうぞよろしくお願いします。　今までYouHaveControl.netを観てくださった皆さん、どうもありがとうございました。


（つづく）