悩み。

今、いつ日本に帰ろうかで悩んでいます。　昨日の書き込みで「今月か来月」と書きましたが、未だに決まりません。　今月19日と21日にグランドスクールを教えます。　なので、必然的にそのあとにはなるんですが、どうも日程を決めるための決定打となる根拠がないのです。　どうしよう〜。

今日、初フライトに行ってきました。　あいにくの天気で雲をよけるために1000フィートでのフライト、そして雲の上にあがっての練習フライトとなりました。　なんとも今年らしい初フライトになりました（笑）。

明日は朝8時からディスカバリーフライトがありますが、今の天気じゃ無理っぽいです。

（つづく）

明けましておめでとうございます！

このブログを観てくださっている皆様。　明けましておめでとうございます。　2009年もどうぞよろしくお願いいたします。

今日は2009年初の投稿ということで、2008年を振り返り、そして2009年の抱負を述べさせていただきます。

2008年は僕にとっていろんな意味で「経験の年」になりました。　ワークパーミットの取得でトラブルがあり、大変な思いをした2007年の年末。　どうなることかと思いましたが、幸い昨年2008年の1月末から無事にフライトインストラクターの仕事を始めることができ、そこで僕の長年の夢がまた一つかないました。　2008年度中には約10名ほどの生徒さんをフライトテストに送り出し、無事にクラス3インストラクターに昇進することもできました。　こう書くと順風満帆だったように聞こえるかも知れませんが、いろいろ苦心することもありました。　自分の教え方が果たして正しいのか、もっと良い教え方があるのではないかと半ば半信半疑・疑心暗鬼になりかけていたようにも思います。　なにせ経験値が低いわけですから、教え方に対する疑問は常に持っていたように思います。　

なにはともあれ、大きな病気をすることもなく、生徒さんにも恵まれ、仕事にも恵まれた1年になりました。　我ながら大きく飛躍できたのではないかと思っています。

今年2009年は昨年できなかったこと、またはやっていたけど疑問を持っていたことを積極的に変えていこうと思います。　そのためにはまずは気持ちの面を変えていくことが大事だと思っています。　

今年のテーマは「自信」。　なにをするにも自信をもって取り組むことが必要だと常々思っています。　自信を持つにはどうすれば良いのか・・・昨年末に一人で考えてみました。　自信という言葉は「自分を信じる」と書きます。　自分がやっていることが正しいと信じて突き進む。　そして結果を残す。　こうすることがいずれ自信につながるのではないかと思います。　もちろん、根拠のない自信ほど哀れで滑稽なものはありません。　ですから、自分を信じることができるようになるための勉強や下準備は今までよりもいっそう力を入れなければなりません。　

っと、堅苦しいことを書きましたが、そんなことを肝に銘じて2009年もがんばっていこうと思います。　

ここで2009年の予定と目標を勝手に書き連ねます（自分にプレッシャーをかけるためです）：

• このブログの更新頻度を再度、可能な限り、ほぼ毎日に戻します。
• 今月、または来月に日本に一時帰国します。
• 今後のキャリアアップのため、永住権申請手続きを開始します。
• 担当している生徒さんをフライトテストに一発合格させます。
• 英語の勉強を再開します。
• 自分のやることに責任と誇りを持ちます。
• 他人をうらやまず、他人のせいにしません。
• 食事は腹八分にし、減塩につとめます。　適度な運動も欠かしません。
  

上記のとおり、これからはまたブログをできる限り毎日更新できるようにがんばろうと思います。　内容はフランクに、堅苦しくない形式で、手短かな文章で更新しようと思います。　写真を毎日掲載することは無理だと思います。　でも、文字だけででも僕の思っていることやパイロットになりたい方々にとって有益な情報を書いていければいいなと思っています。

では、皆様にとりましても2009年が幸多き年になることをお祈りいたしまして、年始のご挨拶とさせていただきます。　


（つづく）

冬がきました。

　またまた久しぶりに更新します。　ここ数日でめっきり冷え込んできまして、昨日、とうとう雪が降りました。　だいたい10cmくらいでしょうか。　ビクトリアで雪が降るのは年に何回かあるかないかという程度だと思います。　昨年も何度か降ったように記憶しています。　気温もかなり下がって、昨晩はマイナス6度くらい。　今朝でマイナス4度くらいでした。　友達に、「カナダって寒いんでしょ〜？」とよく聞かれますが、僕がいるビクトリアをはじめ、バンクーバーを含む西海岸周辺は実は日本とそんなに気温的には変わりません。　とはいえ、今日は僕の実家の福井にいるような感じ（またはそれよりも寒い！）になりました。　おかげで昨日はフライトはすべてキャンセル。　今日は青空が広がったのですが、滑走路が3本のうち２本閉鎖され、1本だけ残されたメインの滑走路に大して60度くらいの角度からかなりの強風が吹いていたため、今日はフライトはなしということになりました。　今日の写真はクラブのラウンジと、除雪作業を行う車です。

　最近になってIELTSというテストの勉強を少しだけ始めました。　カナダの永住権の申請をするためです。　「カナダに永住するの？」と聞かれることが多いですが、実際の目的はワークビザ延長や新規申請の手間を省くというものです。　現在はフライングクラブで働くことを前提にしたワークビザで就労していますので、クラブ以外で働くには新たにワークビザを取得する必要があります。　一方で永住権を取得すればカナダ人と同じように就労の権利を与えられることになりますので、いちいちワークビザの申請をしなくてもよくなります。　長い目で見て、永住権を持っていたほうがチャンスがきたときに動けると思うので、申請をすることにしました。　そのためには英語の試験を受けなければいけないようで、IELTSというイギリス系の英語能力試験を受けることになります。　僕は学生時代にTOEFLをいやというほど受けているので出題傾向や形式などにはなれていますが、IELTSはTOEFLとは少し違うようなので準備をしっかりしようと思っています。　既に永住権の申請を始められた先輩教官の方からも準備をしたほうがよいというアドバイスをいただきました。　永住権は取得するのに長い歳月が必要ということですが、最近の情報では半年ほどで取得できる可能性もあるそうです（本人の経験や能力によると思いますが）。　僕はアメリカに1年間住んでいた関係でアメリカのFBIから無犯罪証明を取得しないといけないようです・・・（涙）。　日本の警察からの無犯罪証明も必要ですが、それはバンクーバーのカナダ領事館で申請できるようなので日本にわざわざ帰国する必要はないようです。　来年の2月くらいまでには申請できるように準備をすすめるつもりでいます。

　ここ最近になって小学校時代の友達と連絡を再びとることができるようになりました。　子供の頃からピアニストになるという夢を追っていた友達です。　見事にピアニストになってくれました。　一緒に釣りやら熱帯魚やらといった趣味を通して交友を深めた友達です。　また連絡が取れるようになってとてもうれしいです。　この前国際電話をかけてきてくれました。　かなりテンションがあがってしまいました。　この出来事を機に、昔の友達はどうしているかなと思うことが多くなりました。　一緒に遊んだ友達や、クラスメートだった子たちは今頃どこでなにをしているんだろうと思いふけることがあります。　また歳を取ってしまった感があります（笑）。

　最近はIFRの勉強を少ししたり、グランドスクールを教えるための教材の改訂を進めたり、再びマイブームになりつつある釣り（フライ＆ルアー）の研究（？）をしたり、天気がよい日にはサイクリングに出かけたりして時間を過ごしています。　日本にいた頃にはできなかったことが今できているな〜と思うことがあります。　自分にはこのライフスタイルのほうがあっているのかな？と思うことがあります。　日本らしい忙しさも嫌いではありません。　これから僕はどこへ向かっていくのか・・・。　自分でもよくわかりませんが、とにかくやることは一生懸命やろうと思っています。　そうすれば自ずと道は開けていくものだと思うので。

　前回は今年の1月後半にビザを取得した直後あたりに日本に帰国しました。　あれからもうすぐ1年です。　今回はいつ帰ろうか考え中です。　春あたりがいいかなとも思っています。　バンクーバーー関空間のフライトがなくなってしまったようなので、今回は成田経由で帰ることになると思います。　ちょっと面倒ですが、東京に友達がたくさんいるので、今回は東京、大阪、福井というふうに経由して帰ることになりそうです。

　最後に事務連絡になりますが、個人用メールアドレスをGmailに変更しました。　既に関係者の方々には連絡をしていますが、もしまだ連絡を受け取っていない方は一度連絡をください。　ウェブサイト経由のメールアドレス（webmaster@youhavecontrol.net）は変更ありません。

　それでは今日はこの辺で。


（つづく）

晩秋のビクトリア。

　久しぶりにブログを更新します。　ここ最近はだいぶ秋らしい天気になってきました。　毎日フライトをするたびに木々の紅葉がとても鮮やかに見えます。　オレンジや黄色の木がたくさんあって綺麗です。　朝晩はだいぶ気温が下がるようになってきました。　車のガラスは毎日結露するようになりました。　天気もビクトリアの秋らしい天気になってきました。　昨日と今日はなんとか飛べる日になりましたが、その前は数日間フライトができないような天気でした。　こればっかりは仕方ありません。　

　仕事はさておき、プライベートではなかなか面白いことがいくつかありました。　まずは射撃。　先日友人達と射撃場に行ってきました。　クラブメンバーの友人の一人がピストルやライフルを所有していて（もちろん合法的に）、それを使わせてもらおうということで射撃にいってきました。　アメリカに住んでいたときに一度だけ拳銃を打たせてもらったことがありましたが、今回はライフルも射ってみました。　はじめは少し怖くて手がふるえました（笑）。　でも、なれると子供のころにBBガンでならした腕が冴え渡り、結構ターゲットに弾があたるようになりました。　ライフルでは30mほど離れたターゲットに10発射ったところ、うち4発が綺麗にターゲットの頭部に縦一列に並んで当たっていました。　転職を考えようかと思いました（笑）。　

　フライフィッシングのほうも時々出かけています。　この前もカウチンリバーに行ってきました。　前回よりは少し大きな鱒が釣れましたが、相変わらず持ち帰って食するほどのサイズには至っていません。　そろそろルアーフィッシングも始めようかと思っています。　カウチンリバーは車で1時間半ほどです。　毎週末行くのはちょっとしんどいので、ルアーで近場の湖にでも行こうかと思っています。

　先月の31日はハロウィンでした。　こちらではカボチャを彫って顔を作るのが恒例となっています。　僕も一つ作ってみました。　小さいカボチャだったのでかわいらしい顔に仕上がりました。　中にキャンドルを入れると綺麗な置物になります。

　

　前回の書き込みでも報告したとおり、今月1日から新しい家に引っ越してきました。　今回もベースメントスイートですが、中は新築同様でとても気に入っています。　やっぱり綺麗な家はいいですね〜。　なるべく汚さないように使おうと思って少し気を使いますが。　前の家も悪くなかったですが、今回の家に比べると雲泥の差です。　少しずつ生活の水準が上がっているのがちょっとうれしかったりします。

　フライトのほうは前述のとおり天気に左右されてだいぶ時間数は減っていますが、フライトテストに向けて準備をする生徒さんと飛んだり、日本から来ている生徒さんと飛んだり、訓練の終盤に近づいて来た生徒さんとメインランドに飛んでいったりとなかなか内容の濃いフライトを続けています。　最近ではビクトリアフライングクラブのトレーニングパートナーであるPro IFR Victoria（フライングクラブの2階）にあるシミュレーターを使わせてもらってIFRトレーニングの見学をさせてもらったり、IFRの勉強を少しずつ進めたりしています。　IFR訓練を自分が始めるには金銭的なものもあってもう少し先になりそうに思いますが、モチベーションだけは高く保っておこうと努力しています。

　ということでまた次回。


（つづく）

カナダに来て2年が経ちました。

　タイトルのとおり、日本を離れて2年が経ちました。　これまで特に大きな病気もせず、元気に訓練と仕事を続けて来れました。　これも一重に家族や僕を支えてくれた皆さんのおかげです。　どうもありがとうございます。　2年の間にあったことを自分のブログのタイトルを見て思い出してみました。　短い期間でしたが、いろんなことが起きたように思います。　海外にいるからそう思うだけかもしれませんし、日本ではブログなどをやっていなかったので単純に日常生活で起きた出来事を特になにも感じず忘れていってしまっていただけかもしれません。　これからどれだけカナダにいることになるかはまったく分かりませんが、自分で選んだ道が正しかったということを信じてこれからも頑張っていくつもりです。　今後も応援よろしくお願いします。

　さて、10月に入り、かなりビクトリアの秋らしい天気になってきました。　雲が低く、雨の日が多くなってきました。　こんな天気でも訓練飛行の殆どは問題なくできるのですが、クロスカントリーフライトの訓練となると話が違ってきます。　特に山岳地帯を飛ぶMountain Courseのフライトは天気がある程度よくないと実施できません。　山岳地帯の飛行をしなければいけない生徒さんが二人いたのですが、今まで数回フライトをキャンセルせざるをえなかったので、正直今シーズンはもう無理かな？と思っていました。　ところが、先週末にちょうど良い気圧配置になり、山岳フライトができるコンディションだったので、スケジュールを強行変更してフライトにでかけてきました。　

　ルートはいつもどおり、ビクトリアを出発し東に向かいます。　まずは芝生の滑走路でおなじみのホープ空港に着陸です（写真）。　ホープでは生徒が席を交代し、それぞれが数回ソフトフィールドでのランディングとテイクオフを練習する機会をもちます。　そこが終わるとフレーザー峡谷を北上し、僕が好きな空港、リロエット空港に着陸です。　そこのターミナルビル（というほど大げさな建物でもありませんが・・・）でランチを摂り、燃料を補給して今度は南西のウィスラー方面に向かいます。　今回は生徒のリクエストでペンバートン空港とスクウォミッシュ空港の二つに着陸しました。　どちらもuncontrolled airportですが、景色が綺麗なエリアにある空港です。　最後はスクウォミッシュを離陸してバンクーバー国際空港上空を飛び、ビクトリアに戻ってきました。　久しぶりに長いクロスカントリーフライトをできたのでとても満足した一日になりました。

　今日はお休みだったので、日本から来ている生徒さんとビクトリアに買い物にでかけました。　いつもいくアウトドアのお店、Mountain Equipment Co-op（通称MEC）で写真の携帯コンロとやかんを買いました。　これでフライフィッシングに行って寒くなったらコーヒーを、おなかがすいたらカップヌードルを楽しめます。　これを買った理由は実はもう一つあります。　こちらでは天気が悪いと停電することが頻繁にある（嵐が起きる→風で木が倒れる→倒木が高圧線を切断する→停電！）のですが、もちろん停電すると冷蔵庫も電子レンジもキッチンレンジもオーブンも使えません。　つい数日前に大規模な停電があって、そのときにひもじい思いをしたので、緊急時の対策として、という理由も併せて今回このコンロを購入しました。　備えあれば憂いなしとはよく言ったものです。

　話は変わりますが、来月一日からまた住所が変わります。　今住んでいる家が売りに出されているので、引っ越しを余儀なくされました。　幸い今の家から数ブロック離れたところにあるベースメントスイートに入居する手続きをしたので安心です。　ということで、今月末はまた引っ越しに追われそうです（笑）。　新住所はまた必要な方にはお知らせします。

　また明日から頑張ります。


（つづく）

フライフィッシング。

　

　昨日と今日はお休みでした。　昨日はいつも訓練で飛んでいる空域の真下にあるカウチンリバーにフライフィッシングに出かけました。　カウチンというエリアは原住民の人たちの言葉から由来しているようで、日本で一時期流行った「カウチンセーター」はこのエリアの原住民の衣類のようです。

　僕は子供の頃は毎週末友達と釣りに出かけていましたが、大学で大阪に出てからは釣りに行けるような場所が近場になかったために知らず知らずに釣りの趣味から遠ざかってしまい、結局自転車にハマりました（笑）。　こちらではその逆で、自転車に行くにも仲間がいないし、ここ最近は自転車熱も冷め気味です。　その一方、自然豊富なカナダにいるんだから、ということで釣りに対する興味が10年ぶりに戻ってきました。　ずっと釣りをしたいと思ってはいたのですが、機会がなかなかありませんでした。　先週くらいに思い切って釣り竿を買いました。　Fenwickという会社が作っているフライフィッシングロッド（毛針釣りの竿）です。　そして釣り糸や毛針などをテキトウに購入して、早速釣りにいってきました。

　こちらでは釣りをするのにライセンスが要ります。　ライセンスとはいっても、日本の遊漁証のようなもので、residentで1年間で約4000円です。　僕はライセンス的にはレジデント扱いになるのでこれを購入しました。　釣りをするにあたって、針は1本しか使っちゃダメとか、えさ釣り禁止のところがあるとか、とにかくいろんなルールが決められています。　そういう自然を大事にするところがとてもカナダらしいです。

　車でシドニーから1時間半ほどでカウチンリバーに到着。　早速フライを振り始めました。　そしたら結構早く1匹目がかかりました。　釣れたのは写真の小さな魚です。　

　おそらくニジマスの子供じゃないかな？と思います。　体には滑りもなく、きれいな魚でした。　すぐにリリースしました。　その後もフライには何度も小型の魚が飛びついてきましたが、大きな魚はかかりませんでした。　でも近くでは5、60cmはあろうかという鱒のような魚が頻繁に飛び跳ねていました！　フライフィッシングは今まで僕がやってきた釣りとはだいぶ勝手が違うので難しく感じましたが、毛針に魚が飛びついてくる瞬間の興奮は病み付きです。　気付いたらだいぶハマっていました（笑）。

　ということで、これからしばらくは趣味は釣りになりそうです〜。

　また明日から仕事です。　天気はあいにくの感じですが頑張ります！

　ではまた。


（つづく）

充電期。

　9月の中旬くらいまでは毎日のように快晴だった天気ですが、ここ最近になってこちらの秋らしいぐずついた天気が多くなってきました。　今朝もBrokenの雲がかなり低い高度にあってVFRでのフライトができないようなコンディションでした。　そのため、午前中のフライトはキャンセルしました。　今、この投稿はフライトの合間に書いています。

　今年の1月に教官として飛び始めて8ヶ月ほどが経ちました。　夏の繁忙期は本当に忙しく、毎日5〜7フライトというスケジュールが続きました。　ここ最近は天気の関係もあり、だいぶスローダウンしています。　今までは教えることに集中してきて、自分で勉強するということからはかなり遠ざかった日々を送っていました。　暇ができると将来のことや今後のことを考えるのですが、とりあえず来年の早い時期に多発限定解除（Multi Rating＝エンジンが2つ以上の飛行機を操縦するための資格）と計器飛行証明（Instrument Rating＝天候が悪いときなどに計器のみを利用して外を見ずに操縦するための資格）を取得するつもりでいます。　金銭的な面がどうなるのかわかりませんが、こつこつと貯金をしていますので、なんとか取得できるのではないかと思っています。　フライトできない今日の天気のような日には自分のリソースを増やすための充電期として時間を有効活用しようと思っています。

　今朝はシドニーのカフェにいってIFRのテキストに少し目を通しました。　仕事柄、勉強のためのマテリアルには恵まれています。　クラブから調達したテキストや計器飛行に使うアプローチプレートなどを見ながら少し勉強しました。　久しぶりにテキストに向かって勉強をするのはとても新鮮で、楽しく感じました。　普段の勉強はあんまりですが、飛行機関係の勉強は苦になりません。　計器飛行の筆記試験のために勉強を少しずつ、暇を見つけて進めていこうと思っています。

　先日、総飛行時間が1,000時間に到達しました。　思っていたほどの感動はありませんでしたが、これでパイロットとしての一つ目のハードルをクリアしたというような気持ちです。　この調子で今後も経験を伸ばしていこうと思います。

　今日の写真はナンチェンという中国の飛行機です。　世界大戦時代に訓練機として使われた飛行機です。　一度コクピットに座らせてもらった事がありますが、エレロンやエレベーターの動きが信じられないほどスムーズで軽かったことを覚えています。　滞空速度などはすべてキロ表示になっています。　計器類には漢字が多く使われています。　メンテが簡単で構造がシンプルということで、マニアや愛好家が多くいる飛行機です。

　ではまた。


（つづく）